Shutto Expressway East Shinagawa JV 프로젝트
한 팀이 달성함
전례없는 어려운 건설
“시토 고속도로 재개발프로젝트”
자동차의 흐름을 막지 않고 도심의 노후화된 고속도로를 개조하십시오 이처럼 극도로 어려운 프로젝트를 성공으로 이끈 것은 오바야시코퍼레이션의 압도적인 기술력과 조직의 경계를 초월한 팀워크였무료 슬롯다
야마모토 타나리
도쿄 본점
슈토코 히가시시나가와 JV 건설 사무소
이사 현장 대표
1997년 입사 공학대학원 토목공학과 수료 그는 이번 프로젝트의 시공자로서 JV, 설계부서, 건설지원부서 전체를 조율하고 임무 수행에 참여할 예정이다
이와키 타카유키
토목공학본부
생산기술본부
교량기술부 이사
1997년 입사 공학대학원 건설공학과 수료 9개사 합작회사의 설계리더로서 건설공시 단계부터 기술제안기획, 개요설계, 제안서작성 등을 담당하였다
카와이 고이치로
도쿄 본점
슈토코 히가시-시나가와 JV 건설 사무소
건설 관리자 감독 엔지니어
2015년 입사(중간) 공학부 토목공학과를 졸업했무료 슬롯다 감리엔지니어로서 건설계획 수립, 발주처 및 유관기관과의 협의 및 협상, 현장 인력 지도 및 교육 등의 업무를 담당하고 있무료 슬롯다
*소속 및 직위는 인터뷰 당시 기준입니다
챕터 01
이것을 성취하겠다는 결심으로
수도 고속도로 1호 하네다선은 "쇼와 도쿄 올림픽"을 준비하기 위한 긴급 공사의 일환으로 1964년에 개통되었습니다 고도 경제성장기 일본의 상징이기도 했습니다 그로부터 반세기 이상에 걸쳐 수도고속도로는 해상 교각 구조와 제방 구조로 건설된 구간을 중심으로 가혹한 부식 환경으로 인해 노후화되어 마침내 '도심 고속도로 재구축'을 위해 전례 없는 리뉴얼 공사를 실시하기로 결정되었습니다
야마모토: 건설 발표부터 기술 제안까지 단 2개월이 걸렸무료 슬롯다 게다가 내용도 파격적이었다
이와키: 이번에 우리는 '이 위치에 어떤 종류의 구조물을 짓고 싶은지 제안해 주셨으면 합니다''라는 설계 컨셉에서 생각하는 매우 어려운 설계-시공 방법을 사용하여 주문했무료 슬롯다
야마모토: 이와키 씨, 당신도 주문 결정에 대한 발표를 담당했는데, 자신 있었나요?
이와키: 네 제 전문 분야는 교량인데, 엔지니어로서 이렇게 큰 프로젝트를 수행할 기회가 다시는 없을 것이라고 생각하고 프로젝트에 접근했무료 슬롯다 프레젠테이션은 매우 호응이 좋았으며, 기술 제안에 대한 우선협상권을 받게 되어 너무 기뻤무료 슬롯다
야마모토: 본사 복도에서 이와키 씨를 지나가다가 "알았어!"라고 말하는 것을 들었던 기억이 납니다 이번 프로젝트가 난관이 많을 거라 예상했지만 일단 결정되면 끝까지 해내겠다는 다짐을 했습니다
Kawai: 제가 회사에 입사한 것은 그 무렵이었무료 슬롯다 이런 대규모 프로젝트를 수주했다는 소식을 듣고 정말 기뻤무료 슬롯다 엔지니어로서 크고 어려운 현장에 직면하면서 설렘을 금할 수 없었무료 슬롯다
챕터 02
이례적으로 짧은 공사 기간을 감수함
업데이트된 구간은 사메즈 운전면허 시험장에서 텐노즈아일역 근처까지 약 19km입니다 교각(교각이 지지하는 도로 부분)과 해수면 사이의 공간이 극도로 좁기 때문에 이 구간은 특히 부식이 심하고, 콘크리트가 깨지는 등 심각한 피해가 눈에 띈다 건설공사는 먼저 인바운드 라인을 우회하기 위한 임시 도로를 설치한 뒤 새로운 업라인을 건설하고 아웃바운드 라인을 재배치하는 작업을 포함한다 이는 교통 정체를 방지하기 위한 것입니다 이후 새로운 다운라인이 건설되고 새로운 업라인과 다운라인이 가동될 예정이다 큰 과제는 자동차의 흐름을 멈추지 않고 이 대규모 건설 작업을 진행할 수 있도록 하고, '레이와 도쿄 올림픽'(2020년 여름 당시 예정) 기간 동안 자동차가 오래된 구조물에 진입하는 것을 허용하지 않는 것이었무료 슬롯다 건설은 2016년 2월에 시작되었무료 슬롯다 우회로를 완료하고 운행하는 데 20개월이 걸렸고, 새로운 업라인을 운행하는 데 4년 반이 걸렸는데, 이는 이례적으로 짧은 기간이었무료 슬롯다
야마모토: 도쿄 수도권의 물류를 지원하는 수도고속도로의 교통을 제한하면 막대한 사회적, 경제적 손실을 초래할 것입니다 교통흐름을 방해하지 않고 리뉴얼 공사를 진행하기 위해서는 공사기간 단축이 중요한 화두였다
이와키: 상세 도면을 작성하면서 공사를 진행할 수밖에 없었무료 슬롯다 이는 디자인-빌드 방식이 있었기에 가능했무료 슬롯다 나 역시 건설현장 관리자로 일한 경험이 있고, 건설현장의 상황과 감정을 이해할 수 있었던 것이 이번 줄타기를 가능하게 한 큰 요인이었다고 생각한다
Kawai: 이와키 씨는 우리를 여러 번 방문하셨고 실제로 그 사이트를 아주 잘 알고 계십니다 저는 설계팀과 시공팀 사이에 강한 일체감을 느꼈고, 오바야시만이 제공할 수 있는 위대함에 놀랐무료 슬롯다
야마모토: 우리에게 주어진 공사 기간은 일반적으로 예상되는 공사 기간의 절반이었무료 슬롯다 기존의 방법으로는 절대로 제때에 성공하지 못할 것입니다 그래서 이와키 씨의 디자인 팀은 모든 재료를 공장에서 사전 제작한다는 개념을 생각해 냈무료 슬롯다
이와키: 첫째, 기초, 하부구조, 상부구조를 최대한 프리캐스트하여 현장 작업량을 줄였습니다 구체적으로 우회공사 시 현장 타설된 콘크리트의 양은 전체 물량의 약 15%였으며 대부분 프리캐스트가 가능하였다 우리는 또한 Samezu 매립지의 박스 암거(박스형 콘크리트 구조물)의 모든 부품을 공장에서 제조(모두 프리캐스트)할 것을 제안했습니다 또한, 이 건설을 위해 무료 슬롯이 개발했습니다EMC Wall Height 슬롯 사이트기존 현장타설 벽체 난간에 비해 시공 시간이 약 5분의 1 정도 소요될 뿐 아니라, 향후 벽체 난간 교체도 용이하다는 장점도 있다 또한, 무료 슬롯은 교량의 데크 슬래브(차량 및 기타 물체의 하중을 교량의 주요 구조물에 전달하는 슬래브)를 신속하게 접합할 수 있는 시스템을 개발했습니다현장 보강작업이 필요하지 않아 공정을 대폭 단축할 수 있무료 슬롯다 수도고속도로에 적용되는 것은 이번이 처음이며, 뛰어난 내구성으로 유지관리 비용 절감에 도움이 될 것입니다
챕터 03
이기종의 합작회사를 하나의 팀으로 만드세요
짧은 건설 기간만이 유일한 과제는 아닙니다 공사장의 작은 규모와 콘도미니엄의 근접성은 큰 장애가 되었무료 슬롯다 또 특이한 점은 토목그룹(오바야시공사 등 종합건설업체 5개사)과 스틸브릿지그룹(4개사) 등 9개사 합작으로 발주한 점이라 구성원들이 현장관리의 어려움을 뼈저리게 느꼈다
야마모토: 강철 교량 제조업체와 JV를 설립하는 것은 드문 일입니다 서로 문화도 다르고 사고방식도 다르고, 언어도 다르기 때문에 처음에는 어색한 부분도 있었던 게 사실이에요 하지만 프로젝트가 성공하려면 현장에 있는 사람들의 생각을 모아 하나의 벡터로 뭉치는 것이 필수였다 우리 모두는 '정말로 시간 내에 도착할 수 있을까?'라는 커져가는 불안과 맞서 싸우면서 필사적으로 함께 일했무료 슬롯다
Kawai: 그렇게 할 수 있는 유일한 방법은 철저한 의사소통을 통해서입니다 일주일에 한 번씩 브레이크아웃 세션을 열어 서로의 기술을 배우는 것 외에도 클라이언트를 포함한 JV 직원이 함께 소프트볼 게임을 하기도 했무료 슬롯다 꾸준한 노력을 통해 우리 사이의 벽이 점차 낮아지고 서로가 더 가까워지기 시작한 것 같아요
이와키: 다양한 유형의 작업을 공백 없이 병렬로 구성하는 건설 감독 Kawai의 기술도 인상적이었무료 슬롯다
Kawai: 우리는 교통 흐름을 방해하지 않도록 건설 차선을 항상 열어 두면서 각 유형의 건설 작업을 수행할 수 있는 건설 계획을 세웠무료 슬롯다 특히 작업 유형별 작업 프로세스와 건설 차량의 하역 작업을 관리하는 것이 어려웠무료 슬롯다 현장은 출입구가 제한된 긴 장어 침대 같았기 때문에 평소처럼 뒤에서 시작하는 대신 양쪽 끝과 중앙에서 동시에 시작하는 등의 조치를 취했무료 슬롯다 이러한 노력은 협력회사들의 협력과 협력의 노력의 결과입니다 앞서 오바야시의 일체감에 대해 말씀드렸는데, 이번 프로젝트에 참여한 모든 분들이 하나의 팀이 되었다고 생각합니다
야마모토: 일반적인 해상공사와는 달리 근처에 아파트가 있고 모노레일도 운행하고 있어요 우리는 또한 이웃에 특별한 관심을 기울였무료 슬롯다 하지만 진동은 피할 수 없었고 결국 정밀장비를 취급하는 업체에 이전을 요청하게 되었무료 슬롯다 밤에 자면서도 현장에서 무슨 일이 일어났는지 전혀 생각나지 않았다 이는 이번 프로젝트를 무사히 완수해야 한다는 사명감 때문이기도 했다
챕터 04
오바야시만이 감당할 수 있는 도전이 있무료 슬롯다
도쿄 올림픽은 코로나 바이러스 전염병으로 인해 1년 연기되었지만, 이 프로젝트의 가장 중요하다고 여겨졌던 우회로와 신규 업라인 건설은 2020년 6월 예정대로 완료되었무료 슬롯다 짧은 공사 기간, 좁은 공사 현장, 서로 다른 합작 투자 등 다양한 난제에 직면했음에도 불구하고 이 프로젝트는 '오래된 구조물에 차량이 진입할 수 없다'는 요구 사항을 성공적으로 충족했무료 슬롯다 이 프로젝트는 현재 한창 진행 중입니다 2단계 건설은 새로운 아웃바운드 라인을 건설하는 것을 포함합니다 공사는 24시간 계속되며, 수도권 물류의 생명선 역할을 하며 왕래가 잦무료 슬롯다
카와이: 심야에 일시적으로 교통을 차단하여 새로 건설된 도로로 전환할 예정입니다 일반 자동차가 경찰차의 안내를 받아 새로운 길을 달려가는 순간을 보면 남다른 성취감이 든다 이후 저는 사복으로 갈아입고 현장 동료들과 함께 차를 타고 새 길을 달려갔무료 슬롯다 그들이 만든 길을 따라 달리는 동안 모두의 입에서는 말없는 환호가 터져나왔무료 슬롯다
이와키: 우회용으로 개발된 'EMC 벽 난간'과 '슬림 패스너''와 같은 기술은 이후 많은 현장에 채택되어 오바야시의 강력한 무기가 되었무료 슬롯다 앞으로도 일본의 인프라는 계속해서 악화될 것이며 다양한 유형의 건설에는 갱신 작업이 필요할 것입니다 고속도로가 대표적인 예이다 이번 프로젝트를 통해 리뉴얼 작업의 중요성과 사회적 책임을 강하게 느꼈무료 슬롯다 인프라 리뉴얼을 통해 사회에 공헌하기 위해 우리는 계속해서 고정관념에서 벗어나 새로운 기술 개발에 도전하고 싶무료 슬롯다
야마모토: 지금까지의 노력으로 일본토목학회상을 받았무료 슬롯다Nikken Federation앞으로도 공사는 계속될 테니 무사고나 트러블 없이 진행하는 게 가장 큰 임무다 고속도로를 비롯한 사회기반시설인 도로·교량은 노후화가 진행되고 있으며, 노후 50년이 넘은 도로·교량이 2018년 현재 약 25% 수준이며, 2033년에는 60%를 넘어설 것으로 예상된다 향후 기반시설 리뉴얼 공사 발주가 더욱 늘어날 것으로 예상되는데, 오바야시가 이러한 수주를 가장 가까이 받을 수 있는 위치에 있다 저는 회사에 합류하는 모든 사람이 자신의 기술과 팀력으로 도쿄 수도권의 중요 인프라를 지원하는 기쁨을 경험하기를 바랍니다
