1층에는 누구나 들러갈 수 있는 '마을도서관 카페''와 시민들이 가져온 책들로 책장을 가득 채워 시민들 간의 교류와 활기를 만들어내는 '마을도서관'이 있습니다 대지 중앙의 '길모퉁이 광장'과 전면도로와 일체화된 '필로티스'가 마을과 건축물을 연결한다

이 상은 도시와의 접촉 지점에 위치한 야외 상호 작용 공간의 관리와 예술 및 문화를 통한 사회적 통합에 수여되었습니다 이러한 요소들을 보완함으로써 시민과 예술, 문화 사이의 다양한 관계를 형성하고, 극장을 지역 사회에서 대체할 수 없는 장소와 기능으로 끌어올린 점을 높이 평가했습니다

고속도로와 게이힌 운하 방조제 사이 폭 10~20m의 공간에 새로운 우회로가 건설될 것입니다 상하선을 단계별로 우회하는 교통전환을 실시했습니다 또한, 좁은 공간에서 고속 공사를 이루기 위해 우회 육교 아래 공간을 물류로 활용하게 된다 바닥 슬래브, 보 등 콘크리트 구조물에 프리캐스트 부재를 적극 활용하고 현장 작업을 최소화함으로써 공사 기간을 획기적으로 단축할 수 있었습니다

이 상은 생애주기비용 절감, 프리캐스팅 채택, 공정단축, 작업환경 개선 등의 관점에서 유지관리의 용이성과 높은 내구성을 확보하여 제한된 공사기간 내에 안전하고 믿을 수 있는 시공을 인정받아 수여되었습니다

츄고쿠 고속도로의 교량 건설에서 교량으로 전환된 아웃바운드 라인은 인바운드 라인의 우회로로 사용됩니다 우회 설치공사를 줄여 공사기간을 6개월 단축하였습니다 또한, 일반 차량의 안전 확보를 위해 교량 하부구조와 교차로 기초에는 연속 RC 지하벽을 사용한다 대규모 임시 흙막이를 제거함으로써 굴착되는 흙의 양과 필요한 하부 구조물 건설 작업량을 줄였습니다 기존 교량 2개를 철거할 때 다축 보기를 설치하고 밤새 작업을 완료했습니다

이 상은 다양한 조치를 통해 일반 교통에 미치는 영향을 줄이고 프로세스를 획기적으로 단축하려는 회사의 노력과 관련 당사자 간의 협력과 첨단 기술 역량을 통해 사회적 영향을 최소화하는 동시에 고속도로 네트워크 완성에 기여한 공로를 인정받은 것입니다

기존 데크 슬래브 교체에서는 교량 거더의 데크 슬래브가 제거되어 공사가 완료될 때까지 상하선에서 주야간 차선이 제한되어 있었지만, DAYFREE에서는 교통량이 적은 야간에 제한된 차선 하나만으로 공사가 진행되므로 낮에 차선 제한을 해제하고 교량을 통행할 수 있습니다 하루에 수만 대의 차량이 통행하는 도시 지역의 고가교 데크 교체 공사의 경우에도 교통 정체를 억제하면서 작업을 할 수 있는 일본 최초의 공법입니다

이 상은 교통 네트워크를 확보하는 동시에 고품질의 사회 기반 시설에 기여하려는 사회적 요구를 충족시키려는 우리의 노력, 특히 교외 지역의 건설로 인한 교통 혼잡을 억제하는 획기적인 기술을 구축하려는 노력을 인정받아 수여되었습니다