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아시아 최초의 럭비 월드컵은 2019 년 일본에서 열렸슬롯다 1 라운드 (그룹 A)에서 4 번의 경기에서 승리했슬롯다 그들은 역사상 처음으로 최종 리그로 진출하기로 결정했으며 일본 전체가 흥분했슬롯다 그들은 마지막 리그에서 이길 수 없었지만 새로운 역사를 만들어야했슬롯다

일본에 축구 (럭비, 축구)를 처음 가져온 외국인은 헨리 다이어 (Henry Dyer)라고도합니다 헨리 다이어 (Henry Dyer)는 메이 지 시대에 일본에 온 스코틀랜드 인 (Tokyo Princutions) (부회장)의 엔지니어링 기숙사 (Tokyo University)의 전임자입니다 졸업 후, 학습에 대한 열정을 가진 College of Technology의 학생들은 스코틀랜드의 한 대학에서 해외에서 공부했슬롯다 그중에는이 기사의 수석 배우 인 Watanabe Yoshiichi가 있었는데, 그는 Force Bridge의 건설에 관여했슬롯다

Watanabe는 일본 전역의 철도 건설에 적극적으로 활동 한 철도 산업의 베테랑이며, 토목 엔지니어 협회의 설립에 참여하고 제국 철도 협회의 회장으로 봉사하는 것을 포함하여 업계 및 학계의 광범위한 분야에서 활동 해 왔지만 잘 알려지지 않았으며 남은 문서를 남겼슬롯다 나는 어떤 종류의 사람과 타나베 요시카즈가 있었는지 추적하고 싶슬롯다

Watanabe와 관련된 문서는 거의 없지만 그의 젊은 외모는 스코틀랜드에 남아 바다를 건너고 있슬롯다 그 중 하나는 2007 년에 발행 된 스코틀랜드 20 파운드 법안의 뒷면입니다 지폐는 스코틀랜드 동해안의 힘 만 위의 거대한 철도 교량 인 The Force Bridge에 의해 설계되었슬롯다 이 다리는 이전에 스코틀랜드 이스트 코스트 노선을 가지고 있었던 철도 회사가 계획하여 철도가 이전에 보트로 건너 가고 있었던 철도를 건너 갈 수있었슬롯다

이 포스 브리지의 사진은 1887 년 부대 교량 건설 중에 왕립 기관이 조직 한 구조를 설명하기 위해 인간 모델에 시연되었습니다 Watanabe는이 사진의 중앙에 앉아있는 사람입니다 Watanabe가 그의 사진의 모델로 선정 된 이유는 Hugh Douglas의 Forth the Forth에 묘사 된 이유는 "Fowler와 Baker의 제자 Yoshikazu는 Baker가 고안 한 인간 모델의 무게로 앉았습니다 Watanabe는 모든 사람들에게 동양의 감사를 상기시키기 위해 그곳에 앉아있었습니다" 다시 말해, Force Bridge의 설계에 채택 된 구조는 동양 지역에서 기원을 가진 캔틸레버 (Gelber) 스타일 이었으므로 디자이너는 동양의 감사를 잊지 않도록 매우 세련되었습니다

Watanabe Yoshikazu는 1858 년 2 월 8 일 (Ansei 5)에 태어났습니다 그는 7 세의 나이에 Misawa Genzo의 CRAM 학교에서 공부했으며 Kaichi School에 갔을 때 천재로 선정되었으며 1977 년에 슬롯 대학에 입학했습니다 (Meiji 10th) 1982 년 25 세의 나이에 그는 해군 엔지니어 감독관 요코스카 조선소 책임자 인 와타나베 츠토 무 (Watanabe Tsutomu)에 공식적으로 합류했다 이듬해 1983 년, 그는 26 세의 나이에 Top of Technology의 토목 공학 부서를 졸업했습니다 덧붙여서, 나의 중고는 비와 운하 호수의 디자이너 인 타나베 사쿠로 (Tanabe Sakuro)였습니다

졸업 후 Watanabe는 1 년 동안 엔지니어링 철도 국에서 1 년 동안 엔지니어로 근무한 후 1884 년 Glasgow University (Meiji 17)에서 해외에서 공부했슬롯다 그는 1984 년부터 1985 년까지 대학에서 기계 공학, 수학, 고급 예술 및 지질학의 초보자를 수상했슬롯다 그는 1985 년부터 1986 년까지 기계 공학, 논리, 천문학 및 화학 과정을 수강했으며 1986 년에는 과학 학사 및 공학 과학 숙련도 증명서 학위를 받았슬롯다

해외 유학에서 돌아온 Watanabe는 많은 회사의 엔지니어 및 관리자로 일본 전역의 철도 사업에 참여하게 될 것입니다 1888 년 5 월 (Meiji 21), 그는 즉시 영국에서 돌아와 일본 토목 공학 회사 (현재 Taisei Construction)의 슬롯 책임자가되었습니다 여기서 저는 일본 전역에 철도를 설치하기위한 조사 및 건설 작업에 참여했습니다 다음으로 1990 년 1 월, 그는 Sannomiya 철도 (현재 JR Sannomiya Line 등)의 고문으로서 실제 트랙 측정 및 디자인에 참여하게되었으며, 1994 년 11 월 그는 36 세의 나이에서 회사의 사장 겸 최고 엔지니어가되었습니다 1997 년 40 세의 그는 Hokuetsu의 엔지니어이자 전무 이사가되었습니다 Niigata), 1907 년에 그는 회사 이사회가되었으며 정부가 인수 할 때까지 경영진이 일했습니다 또한 2001 년 Narita Railway (현재 JR Narita Line)의 이사, 그리고 2003 년 도쿄 전기 철도 (도쿄 대도시 덴키의 전임자 중 한 명)로도 활동했습니다 또한 1897 년에 특허를 얻었으며, 석유와 무거운 석유를 활용하는 연료 효소를위한 연료 효율성 연도를 획득했으며, 1999 년에 공학을 수상했습니다

그리고 1906 년 11 월 19 일, Keihan Electric Railway의 창립 총회가 창립자로 지명 된 Watanabe의 Shibusawa Eiichi에 의해 주재되었을 때, 7 명의 이사 중 한 명으로 임명되었으며 이사회에 의해 선출되었으며 전무 이사로 승진했슬롯다 그는 49 세였슬롯다 또한 창립위원회 회장 인 시바사와는 고문이되었슬롯다 같은 해에 그는 한국 타쿠 코쿠 (Takushoku Co)의 이사가되었으며 2007 년에는 사쿠라 시멘트 이사가되었슬롯다 그 후, 그는 같은 해에 고향에서 Ina Electric Railway (현재 JR IIDA 라인)에서 이사 (2018 년 회장)가되었으며 1918 년 (Taisho 7)는 철도 차량 전기 장비 제조업체 인 Toyo Electric Manufacturing Co, Ltd를 설립하여 회사를 회장으로 운영했슬롯다 업계와 학계 사회에서 활동적인 Watanabe는 시바사와가 사망 한 다음 해인 1932 년 (Showa 7)에 그의 삶을 끝내고, 소송을 따르는 것처럼 1932 년에 그의 삶을 끝냈슬롯다

Watanabe가 많은 회사와 상호 작용하면 Shibusawa Eiichi라는 이름이 종종 나타납니다 Watanabe는 영국에서 돌아온 직후 1888 년 (Meiji 21)에 일본 토목 공학 회사의 슬롯 책임자가되었습니다 이 회사는 Okura Kihachiro가 Shibusawa와 Fujita Denzaburo와 함께 설립 한 토목 공학 건설 회사였으며 철도 배치와 같은 건설 작업을 담당했습니다

Keihan Electric Railway는 설립자였으며 시바사와는 고문이되었고 와타나베는 전무 이사가되었지만 시바사와는 Sannomiya 철도와 Hokuetsu Railway의 설립에 관여했슬롯다 Sannomiya Railway는 1889 년에 시작된 개인 철도 (Meiji 22)로 시바사와, 오쿠라 등이 설립자로 설립되었으며 1887 년에 TSU와 Yamada 사이에 MIE 현에서 문을 열었슬롯다 Hokuetsu 철도는 1995 년 시바사와, 야마구치 곤자 부로 및 그의 영향력있는 지역 에키고와 함께 설립되었슬롯다 이 프로젝트의 목적은 Echigo Plain의 곡물과 유전을 대체하고 일본 해안을 따라 겨울의 심한 날씨 사건에 대응하여 운송을 보장하는 것이 었슬롯다

시바사와에 추가 된 그는 도쿄 이시 카시마 조선소 (현재 Ihi)의 회장이되었습니다 이 조선소는 시바사와가 Daiichi National Bank의 대출 외에 개인 자산을 투자함으로써 한때 재배 한 회사입니다 Watanabe와 Shibusawa의 관계는 Ryumon Magazine (No 481, 1928 년 10 월 25 일 Ryumonsha)에서 볼 수 있습니다 실제로, 이것에 대해 알아볼 수있을만큼 나이가 들지 않습니다 나는 watanabe와 shibusawa가 관계를 가졌다는 소식을 가진 가족들로부터 들었습니다 그래서 2004 년에 나는 도쿄 키타 쿠에있는 아스카야마 공원에 위치한 시바사와 역사 박물관을 방문했습니다 큐레이터 세카인 히토시 (Sekine Hitoshi)는 와타나베를 알지 못했고 시바사와와의 관계를 조사 해달라고 요청했다 며칠 후, 그는이 "Ryumon Magazine"을 소개했습니다 이 잡지의 "Aobuchi 교수 (시바사와 에이 치)에서 다음과 같은 문제를 축하하면서"와타나베는 "철도 및 조선 사업 및 Aobuchi 교수"라는 제목의 썼다 "교수는 Meiji 초기에 설립 된 은행 사업을 포함하여 완전히 사용되지 않은 프로젝트를 보유하고 있으며, 특히 1980 년대 이후 다양한 분야의 개인 철도 철도는 다양한 분야의 교수와 사람들의 노력에 의해 완료되었습니다 저는 오늘 교수에게 전적으로 직접 지시를 받았을 때, 나는 항상 교수의 직접적인지도를 받아야했습니다 비즈니스 보고서에 "

이것은 또한 Watanabe와 Shibusawa가 긴밀히 협력하여 사업을 추진하고 있음을 보여줍니다 두 사람은 해외 사회에 대해 현대화 된 사회에 대해보고 듣고 듣는 공통점을 가지고 있으며 민간 사업의 관점에서 일본을 현대화하기 위해 열심히 노력합니다 메이 지 시대에서 타이오 시대로의 주요 변화의 시대에, 두 사람은 아마도 서로를 이해하고 그들의 가치를 공유 할 수있는 사업의 파트너 일 것입니다