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Watanabe는 19 개의 철도 관련 회사와 19 개의 다른 회사의 경영에 관여했습니다 이 회사들 중에서 나는 와타나베를 연구하는 동안, 나는 Keihan Electric Railway의 역사, Ihi의 무료 슬롯 게임 보고서 (300 번째 이슈를 기념), Toyo Electric의 100 번째 역사 인 Keihan Electric Railway의 역사, Keihan 백 년의 Ayumi의 생산에 참여할 수있는 기회를 얻었습니다 이 세 회사에 집중하고 소개하고 싶습니다

Watanabe는 1906 년 Keihan Electric Railway가 설립되었을 때 (Meiji 39) 상무 이사로 임명되었으며, 본질적으로 첫 번째 대통령으로서 경영진에 관여했습니다 Watanabe는 단지 3 년 반 동안 Keihan Electric Railway의 관리 직책의 정상에 있었고, 6 월 7 일 Keihan Electric Railway가 문을 연 후 2 개월도 채되지 않아 Kuwabara Masaru 이사에게 전무 이사를 넘겨 이사회 의장을 맡았으며 다음 해 1 월 17 일에 회장으로 사임했습니다 그러나 그는 나중에 1931 년 10 월 10 일에 사임 할 때까지 수년 동안 이사로 일했습니다 총 기간은 전무 이사가 된 지 25 년이 될 것입니다

첫 번째 전무 이사가 된 Watanabe는 오사카와 교토 사이의 철도를 성공적으로 놓는 첫 임무를 수행했습니다 철도 건설 중 일반 주주의 회의에서, 주주들이 여전히 Watanabe가 말하면 그를 신뢰할 것이라는 기록을 가지고있는 것처럼 무료 슬롯 게임에 대한 엄청난 신뢰가있는 것으로 보인다 그러나 Watanabe의 재임 기간 동안 회사 문서로부터 말하기는 어렵습니다 따라서 나는 다른 회사의 연간 역사 및 교환이있는 사람들의 기록과 같은 외부 자료에서 Keihan Electric Railway의 회원으로서 Watanabe의 업적을 추적 할 것입니다

1912 년에 Keihan Electric Railway의 회장이 된 후 1912 년 (Meiji 45)는 시바사와의 권고에서 도쿄 Ishikawashima 조선소의 회장이되었습니다 시바사와는 2009 년 비즈니스 산업에서 은퇴를 발표했으며 도쿄 이시카와시마 조선소 이사회 회장으로 사임했다 그때부터 그는 이사회 회장이 없었고, 우 메우라 세이 이치 (Umeura Seiichi)는 첫 번째 회장으로 전무 이사로 인계했지만, 2012 년에 세상을 떠났을 때 와타나베는 같은 해에 주주들의 특별 총회에서 전무 이사가되었다 Watanabe는 1925 년 1 월 (Taisho 14)까지 오랫동안 대통령으로 재직했으며 1928 년 4 월까지 고문으로 계속 활동했습니다 (Showa 3)

Watanabe의 문서는 "도쿄 이시카와 시마 조선소의 50 년간의 역사"(1930)에 발표되었습니다 "나 (와타나베)는 수년간 빚을 둔 시바 사와의 권고를 받았고, 1918 년 5 월에 이시 카와시마 조선소의 회장이되었습니다 당시에는 시설 내에서 적어도 충분한 장비를 갖기를 원했고, 적어도 구축함이 명령을 내려야했기 때문에 사람들의 명령을 최소한 결정하기를 원했습니다 그들이 개발 될 수있는 해외의 산업 상태를 검사하기 위해 1917 년 1 월에 일본으로 완전히 관찰하고 돌아 왔습니다 그래서 나는 그 보고서를 바탕으로 기계를 늘리기로 결정했고, 필요한 자금을 얻기 위해 내 자본을 두 배로 늘 렸습니다 확장 계획이 완료되었고, 세계 대전이 시작되었고, 곧 업계는 업계의 전례없는 번영을 보았습니다 그래서 나는 계획을 달성 할 수 있었고, 나는 계획을 세울 수 있었고, 이익은 극적으로 증가했으며, 돈으로 새로운 파운드리와 창고 공장을 만들었으며, 확장을 위해 5 백만으로 증가하기 위해 Ishikawajima의 가능성을 계속 보았습니다 구축함 건설을 주문하고 회사에 합류 하자마자이 수준의 희망에 도달 할 수있었습니다 "

Watanabe의 Keihan Electric Railway의 이사 인 Keihan Electric Railway 이사, 대부분의 차량 전기 장비는 유럽과 미국의 수입에 의존했으며 일본 전기 철도의 미래를 위해 국내 생산 전기 장비로 빠르게 전환해야 할 필요성에 대해 생각하고있었습니다 이를 위해 Toyo Electric Manufacturing Co, Ltd가 설립되었습니다 Toyo Electric (1969)의 50 년 역사는 다음과 같이 회사의 창립 목적을 나타냅니다

"일부 열차와 전기 기관차가 일본에서 생산되었지만, 주요 전기 모터 및 제어 장치와 같은 이들 중 심장은 아직 충분한 수준의 국내 생산 기술이 아니었고, 초기 타이 초기까지는 수입에 크게 의존해야했습니다 1917 년 7 월 세계 대전은 일본 군인과 운송 업계에서 일본인으로 시작하여 일본의 산업으로 인해 불안했습니다 한편, 일상적인 필수품과 산업 재료의 수입은 타락한 것과 함께, (생략 된) 와타나베는 처음으로 타마키를위한 국내 전기 장비를 생산하려는 그의 계획에 대해 그의 전기 철도에 대한 전기로 전기를 썼다 당시 전기 제조업체로서 우리는 Kerr & Co의 기술에 중점을 두었고,이 기술을 국내에서 생산하기로 결정했으며, 1917 년에 전기 장비를 제조하고 판매 할 권리를 얻었습니다 "

그러나 1923 (Taisho 12)은 회사의 한 해였습니다 경제 경기 침체 가운데 2021 년 하반기부터 2024 년 전반까지 배당금을 계속 지불하지 않아야했지만, 리더십을 담당 한 전무 이사 인 아사히나 하야시 노스케 (Asahina Hayashinosuke)는 2023 년에 세상을 떠났습니다 그레이트 칸토 지진은 올해 9 월 1 일에 발생했습니다 공장은 완전히 파괴되어 부분적으로 파괴되었지만 화재는 발생하지 않았으며 다행히도 화상이 발생하지 않았습니다 그러나 도쿄 본사 인 유라쿠 칸 건물은 심하게 손상되었으며 아카사카에있는 와타나베의 집은 임시 사무실로 바뀌 었습니다 그런 다음 회사를 시작한 회사 중 하나 인 무료 슬롯 게임 고문 타마키가 죽은 자에 들어갔다

대지진이 끝난 후, 와타나베는 도쿄 이시 카시마 조선소의 쿠리타 킨타로 감독을 토요 전기의 요코하마 공장의 수장으로 초대하도록 요청했다 운이 좋지 않은 요코하마 공장은 화재에 맞았지만 쿠리타는 뛰어난 이니셔티브로 공장을 재건합니다

Toyo Electric Manufacturing은 사회의 신뢰를 "동부 기술"으로 얻었으며 대규모 주문을 통해 경영의 토대를 마련했습니다 Keihan Electric Railway는 또한 진취적인 날씨에 Toyo Electric Manufacturing이 우리에게 가져 오는 첨단 기술을 탐욕스럽게 통합했으며 "Keihan의 기술"으로 명성을 얻었습니다 Watanabe는 Keihan Electric Railway의 이사 및 Toyo Electric Manufacturing의 회장으로서 두 회사의 상호 성장에 중요한 역할을했습니다