기존 데크 보수용 데크 슬라브 상부면의 두께를 증가시키는 재료
Stiffcrete®
조기 통행개통과 내구성이 뛰어난 바닥슬라브 보강을 동시에 달성
뻣뻣한 클리트란 무엇입니까?
UHPFRC(*1)는 교통 통제 기간 단축 및 도로 교량 갱신 공사의 내구성 향상을 목적으로 개발되었으며 이미 서일본 고속도로(주) 및 중일본 고속도로(주)가 발주한 4개 프로젝트에 채택되었습니다
일본 도로 교량의 약 절반이 향후 10년 내에 50년이 되어 노후화된 사회 인프라가 사회적 문제가 되고 긴급하게 갱신이 필요하게 될 것입니다 교량의 RC 데크 슬래브가 노후화되면 일반적으로 SFRC(*2)를 사용하여 보강하지만 SFRC를 사용한 보강은 슬래브의 두께를 증가시키기 때문에 높이가 주변 포장면과 더 이상 일치하지 않을 수 있으며 중량 증가로 인해 하부 구조의 보강이 필요할 수 있습니다 또한 '타설 조인트를 통한 빗물 침투'와 '기존 콘크리트와의 경계면 분리'로 인한 조기 열화 문제도 있었다 또한 상온 양생 UFC 'Slimcrete®'(*3)을 비롯한 일반 UHPFRC는 강도가 높고 유동성이 뛰어나며 자가충진성이 뛰어나며 얇은 층으로 보강이 가능하지만 시간이 오래 걸린다 경화되기 때문에 교량 표면이 경사진 교량의 건설에는 적합하지 않습니다
새롭게 개발된 Stiffcrete는 Slimcrete의 특성을 활용한 콘크리트 소재로, 초고강도 소재를 사용하여 얇은 층으로 보강이 가능하며 장기 내구성이 우수합니다 또한 SlimCrete에 초기 강도를 개발하고 조기 경화 시간을 제어할 수 있는 기능을 부여함으로써 교통에 더 빨리 개방될 수 있으며 경사면이 있는 교량에도 적용할 수 있습니다
고객 혜택
초내구성 수리 및 보강 가능
- 상온에서도 충분한 콘크리트 강도(압축강도 130N/mm² 이상, 균열강도 6N/mm² 이상(재료 재령 28일))를 확보할 수 있어 피로 내구성이 크게 향상됩니다 또한, 수밀성과 염분 차단성이 높아 열화인자의 침투를 억제하고, 동결융해 및 염해로 인한 바닥 슬래브 열화를 방지합니다
공사 후 3시간부터 통행 가능
- 수리 작업 후 도로 개통 시 콘크리트 압축강도 24N/mm²가 필요합니다 Stiffcrete는 시공 후 3시간 이내에 기존 콘크리트와의 압축강도 24N/mm² 이상, 접착강도 10N/mm² 이상을 확보할 수 있어 시공 후 빠른 통행개방이 가능합니다 이를 통해 야간에만 차선을 제한하여 공사를 진행하고, 교통량이 많은 낮에는 모든 차선을 개방해 도로 이용객에 미치는 영향을 줄일 수 있다
소형 건설기계를 이용하여 제작 가능
- 각 외부 온도에 대해 설정된 혼화제 첨가량을 간단히 조정함으로써 항상 안정적인 유동성을 보장할 수 있습니다 이를 통해 1차로 규제 내에서 활용 가능한 건설기계를 이용해 공사를 진행할 수 있다 또한 전용 차량용 믹서로 혼합하여 연속 시공이 가능합니다 또한 온보드 믹서를 포함한 모든 장비가 1차선 내에 들어가므로 야간 고속도로 1차선 규제 범위 내에서 공사가 가능하다
- ※1 UHPFRC(초고성능 섬유강화 시멘트 기반 복합재)
초고성능 섬유강화 시멘트질 복합재료의 해외 총칭으로 압축강도 100N/mm² 이상의 초고강도 소재입니다 또한, 매우 치밀한 구조로 되어 있어 공기와 물의 투과도가 매우 낮고 내구성이 뛰어납니다 - ※2 SFRC(강섬유보강콘크리트)
강섬유 강화 콘크리트 콘크리트에 강섬유를 혼합하여 강도, 내하력, 피로내구성을 향상시킨 소재 - ※3 상온경화형 UFC(초고강도 섬유강화콘크리트) “슬림크리트”
고온 증기양생이 필요 없고 현장에서 시트양생만으로 압축강도 180N/mm² 이상, 인장강도 88N/mm² 이상 확보가 가능한 모르타르 소재
