행사에 참석한 총 300명의 사람들이 반자이 세 곡을 불렀습니다

슬롯 나라은 미에현 스즈카시와 가메야마시에 신메이신 고속도로(가칭)의 노토 터널을 건설하고 있습니다 신메이신 고속도로는 2018년 개통을 목표로 현재 욧카이치시와 가메야마시 사이(약 28km)를 건설 중입니다

신메이신 고속도로는 일본의 주요 간선 중 하나인 메이신 고속도로의 대안이 될 것으로 예상되며, 완공되면 3대 대도시(도쿄, 나고야, 오사카) 간 이동 시간을 크게 단축할 것입니다

2015년 11월 25일, 상향선 통과를 축하하기 위해 노토 터널 내부에서 침투식이 거행되었습니다 이날 준공식에는 스에마쓰 노리코 스즈카 시장, 사쿠라이 요시유키 가메야마 시장, 현 및 시의회 의원, 지역 주민, 사업을 발주한 중일본고속도로 관계자, 건설사 등 총 300명이 참석했다

두 시장이 "통발식"에서 발파 스위치에 불을 붙였을 때 폭발음이 광산 전체에 울려 퍼졌습니다 스에마츠 시장은 ``공사가 안전하고 착실하게 진행되어 하루빨리 전 노선이 개통되기를 기원한다''고 축사를 했고, 사쿠라이 시장은 '신메이신이 새로운 시대를 향해 역동적인 움직임을 가져오는 길이 되길 바란다''고 말했다

슬롯 나라야시 공사는 2013년 8월부터 노토 터널을 동서 양방향에서 위아래로 굴착하고 있습니다 완공되면 현 내에서 가장 긴 도로 터널인 41km가 될 것입니다 건설 과정에서 첨단 산악터널 기술을 적극적으로 적용해 품질과 안전, 작업환경을 개선하고 있습니다

[Noto Tunnel에 적용된 주요 기술]

고품질 콘크리트와 고속 굴착을 실현하는 "연속적인 벨 컨베이어 통로를 갖춘 텔레스코픽 센터"

건설 중에 터널 도로 침대의 상승을 측정 할 수있는 "메가 슬롯

면 근처 지면의 변위를 측정하는 "고급 능선 침강 측정기"

뛰어난 내구성과 심미성을 갖춘 터널 라이닝 제작``터널 라이닝용 부드러운 클리트''

“종합운영관리시스템”으로 노동력 절감형 토양운송관리와 건설차량의 안전운행을 실현

장거리 시추 데이터로부터 지질 상태를 예측하는 “고속 비노심 시추면 전방 탐사 시스템”

초음파 가습기를 이용한 콘크리트 경화시스템 "Moist Cure"

현재 하류라인 33km가 굴착되었으며, 2016년 가을 침투가 예상됩니다 슬롯 나라야시코퍼레이션은 앞으로도 기술과 경험을 결합한 사회 인프라 개발을 통해 국민의 안전과 보안 실현에 기여하겠습니다