도호쿠 고속도로 류가모리 터널 슬롯 게임공사 One Bind Cross® 첫 적용
터널 라이닝 슬롯 게임 작업 공정 단축 달성
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보도자료
Obayashi Corporation(본사: 도쿄도 미나토구, 사장: Toshimi Sato), Toray Industries, Inc(본사: 도쿄도 주오구, 사장: Mitsuo Oya), Konishi Corporation(본사: 오사카부 주오구, 사장: 하타 히로후미) 및 화학 건설 주식회사(본사:고베시 히가시나다구, 사장:쿠니카와 마사카쓰)는 시트 섬유를 양방향으로 접착하는 탄소섬유 시트 접착 공법 "One Bind Cross"를 개발하여 현재 도호쿠 고속도로에서 공사를 진행하고 있습니다 류가모리 터널 보강 공사(이와테현 하치만타이시)에 처음으로 적용되었습니다
개발 배경
고도 경제성장 이후 개발된 터널, 도로 교량 등 국내 사회 기반 시설은 이제 노후화되어 사회 문제로 대두되고 있습니다 2040년까지 터널의 약 절반이 50년간 건설될 예정이어서 슬롯 게임공사를 포함한 재개발이 시급하다
터널 라이닝 슬롯 게임공사는 탄소섬유시트 접착공법으로 탄소섬유시트를 에폭시수지로 접착하여 콘크리트 라이닝 표면을 슬롯 게임하는 공법입니다 이 공법의 면적중량(*1)은 200g/m입니다2한 방향으로 강화 효과가 있는 시트 두 겹을 수직 및 수평으로 교차하여 부착하려면 각 층에 수지를 바르고 시트를 붙여야 합니다 그 결과, 수반되는 공정 수가 많고, 수지의 경화 및 경화도 필요하므로 교통 통제 기간이 길어집니다
그래서 우리는 교통 통제 기간 단축을 목표로 작업 효율성을 향상시키는 탄소 섬유 시트 접착 방법을 개발했습니다

원 바인드 크로스의 특징
양방향 슬롯 게임효과가 있는 탄소섬유 시트로 고강도 품질 확보
One Bind Cloth는 특수한 제조방법을 사용하여 수직, 수평 두 방향으로 직조된 탄소섬유 시트를 사용합니다 터널 라이닝 슬롯 게임 작업에 사용되는 기존 시트는 한 방향으로 정렬되어 있으며 무게는 200g/m입니다2이나 1제본 천에 사용된 시트는 양방향 각 200g/m입니다2인 경우 한 층은 기존의 2층 결합과 동일한 강화 효과를 갖습니다 또한, 섬유 교차점에 함침 구멍을 제공하여 시트를 라이닝 콘크리트 표면에 접착시키는 에폭시 수지의 함침을 보장합니다
시공 효율성 향상
One Bind Cloth를 사용하면 터널 라이닝 슬롯 게임 작업에서 시트를 붙이는 작업이 기존의 2겹 붙이기 작업에서 한 레이어로 절반으로 줄어들고 기존 건설 공정은 단계 수를 11에서 8로 줄입니다 또한 시트 폭을 기존 500mm에서 1,000mm로 늘려 작업 횟수를 줄일 수 있어 탄소섬유 시트 접합 공정도 약 20% 정도 단축될 것으로 기대된다


도호쿠 고속도로 류가모리 터널 슬롯 게임공사의 효과
도호쿠 고속도로 류가모리 터널은 1982년에 개통되었으며 콘크리트 라이닝과 인명 구조원 통로는 노후화로 인해 손상 및 악화되었습니다 이러한 이유로 이번 프로젝트에서는 콘크리트 라이닝의 균열 보수, 노후 및 훼손된 부분의 단면 보수, 뒷면의 빈 공간에 물 주입, 콘크리트 전면에 탄소섬유 시트를 붙여 콘크리트 라이닝을 슬롯 게임하는 작업이 진행된다
슬롯 게임은 이번 건설 공사에서 처음으로 One Bind Cloth를 적용했으며, 트럭 탑재형 시스템 비계 'Flaplift®(*2)'를 도입하여 높은 작업성을 보장했습니다 그 결과, 고소작업차를 사용하여 탄소섬유 시트를 한 방향으로 접착하는 기존 방식에 비해 시트 접착 작업의 효율이 약 2배 향상되었습니다
미래 전망
향후에는 One Bind Cross의 강도를 더욱 높이고 터널뿐만 아니라 교량 하부 구조의 내진 슬롯 게임, 교량 거더 슬롯 게임, 건물 구조의 내진 슬롯 게임 등 적용 범위를 확대하는 것을 목표로 할 것입니다
오바야시 주식회사는 원바인드 천을 적극적으로 제안하고, 신속한 리뉴얼 작업을 통해 인프라 수명 연장에 기여하고 있습니다
- ※1 면적중량
천 등의 단위 면적당 무게 - ※2 터널 라이닝 콘크리트 수리 및 보강 작업을 위한 "Flaplift™" 비계 시스템 개발(2021년 10월 4일 현재)
또는 그 이상
이 문제에 관한 연락처 정보
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