오바야시 주식회사(본사:도쿄도 미나토구, 사장:하스와 켄지)는 터널 보수 및 보강 공사 시 교통 통제 기간 단축을 목적으로 트럭 탑재형 시스템 비계 시스템 'Flaplift™'를 개발하여 동일본 고속도로(주)가 발주한 터널 공사에 적용했습니다

최근 노후화된 사회 인프라가 사회 문제로 대두되고 있으며, 일본 도로 터널의 약 절반이 향후 10년 이내에 건설 기간이 50년에 도달하게 되어 갱신이 시급한 과제가 되었습니다

과거에는 터널 라이닝 콘크리트 보수 및 보강공사를 위한 비계로 사용되는 고소작업차는 작업면적이 3m x 15m로 협소하여 작업면적에 따라 자주 이동해야 하였고 이동 및 재설치에 시간이 소요되었습니다

특히 최근 보편화된 섬유시트 접착공법(*1)의 경우 콘크리트 라이닝에 긴 시트를 부착할 때 작업영역이 좁아 보수 및 보강작업에 시간이 걸리고 교통통제기간이 길어집니다 또한, 품질검사 및 확인을 위한 고소작업차와 프라그마틱 슬롯 무료체험보강을 위한 고소작업차가 혼잡하여 품질관리자의 이동이 제한되고 있다 이로 인해 품질검사 및 확인작업이 지연되어 간과될 수 있는 문제점이 있었습니다

그래서 우리는 터널 한 경간(105m)에 대해 반구간 작업 바닥을 확보할 수 있는 '플랩 리프트'라는 시스템 비계를 개발했습니다 본 비계는 대형 트럭(15톤 적재)에 싣고 운반할 수 있으며, 트럭 베드에 비계를 배치할 수 있습니다 트럭 침대에 설치하면 비계의 신속한 전개 및 보관은 물론 반입, 반출이 가능해 야간 1차로 제한 작업에서도 용이한 작업이 가능하다 비계는 유압설비를 이용하여 프라그마틱 슬롯 무료체험부위에 따라 최적의 높이와 위치로 조절이 가능하여 작업능률이 크게 향상됩니다

오바야시 공사는 교통 제한 기간 단축, 혼잡 완화, 터널 라이닝 수리 및 보강 작업의 품질 향상, 인프라 구조물의 수명 연장에 기여하기 위해 고속도로 갱신 작업에 "플랩 리프트"를 적극적으로 활용합니다

• ※1 섬유시트 접착방법
  기존 콘크리트 구조물의 표면에 특수수지가 함유된 섬유(탄소섬유, 아라미드 섬유 등) 시트를 붙여 철판 보강재와 동등 이상의 보강 효과를 얻을 수 있습니다 또한 철판에 비해 가벼워서 부식될 가능성도 적습니다