프라그마틱 슬롯 무료체험 (본사 : Minato-Ku, Tokyo; President : Hasuwa Kenji)은 터널 수리 및 강화 작업 중 트래픽 제한을 단축하기 위해 트럭로드-로드 시스템 스캐 폴딩 "Flap Lift ™"를 개발했으며 East Nippon Co., Ltd.

최근에, 사회 인프라그마틱 슬롯 무료체험의 노후화는 사회적 문제가되었으며, 향후 10 년 동안 50 년 동안 국내 도로 터널의 약 절반이 구축되면서 갱신이 시급 해지고 있습니다.

전통적으로 터널 안감 콘크리트 프라그마틱 슬롯 무료체험 및 강화 작업을위한 발판으로 사용 된 항공 작업 차량으로서, 단위당 작업 바닥 면적은 약 3m x 1.5m에서 좁아서 작업 위치에 따라 자주 이동해야했으며 이동 및 재시험에 시간이 걸렸습니다.

특히, 최근 몇 년 동안 일반적인 방법이 된 광섬유 시트 접착제 방법 (※ 1)은 긴 작업 영역이 안감 콘크리트에 부착되어 프라그마틱 슬롯 무료체험 및 강화 작업에 시간이 걸리며 오랜 교통 제한을 초래했습니다. 또한, 품질 ​​검사 및 확인을위한 고도의 작업 차량은 프라그마틱 슬롯 무료체험 및 강화를위한 고도의 작업 차량으로 혼잡하므로 품질 관리자의 움직임이 제한됩니다. 이로 인해 품질 검사 및 확인 작업이 지연 될 위험이 있으며 결함이있는 지역은 누락 될 것입니다.

그래서 우리는 터널 1 스팬 (10.5m)의 반면 작업 바닥을 확보 할 수있는 "플랩 리프트"라는 시스템 스캐 폴드를 개발했습니다. 이 스캐 폴드는 대형 트럭 (15 톤)에 장착되어 가져올 수 있으며 트럭 침대에 스캐 폴딩을 배치 할 수 있습니다. 트럭의 로딩 플랫폼에 설치하면 스캐 폴딩이 빠르게 확장, 저장, 운송 및 언로드 될 수 있으므로 밤에 1 차선 제한이 필요한 작업을 쉽게 처리 할 수 ​​있습니다. 스캐 폴딩은 유압 장치를 사용하여 수리 위치에 따라 최적의 높이 및 위치로 조정하여 작업 효율을 크게 향상시킬 수 있습니다.

프라그마틱 슬롯 무료체험은 Expressway의 리노베이션에서 "플랩 리프트"를 적극적으로 활용하여 트래픽 제한을 단축하고 트래픽 혼잡을 줄이며 터널 라이닝 수리 및 강화 작업의 품질을 개선하여 인프라 구조의 수명에 기여합니다.

• *1 섬유 시트 접착제 방법
  특수한 수지를 갖는 기존 콘크리트 구조의 표면에있는 접착제 섬유 (탄소 섬유, 아라미드 섬유 등) 시트는 강철 플레이트 보강보다 큰 프라그마틱 슬롯 무료체험 효과를 초래합니다. 또한 강철 시트보다 가볍고 부식 가능성이 적다는 특징이 있습니다