차세대 도로 컨셉 "Diver Street®" 실물 크기 모형 구축을 통한 성능 검증 수행

영구건축용 강시트파일의 시공성, 지지력 특성 평가 및 공기단축을 확인하였습니다

보도자료

슬롯 커뮤니티야시 주식회사(본사: 도쿄도 미나토구, 사장: 하스와 켄지)가 슬롯 커뮤니티야시 주식회사 기술연구소(도쿄 기요세시) 내에서 실증 현장을 실시하고 있습니다우리는 차세대 도로 개념을 실현하는 데 필요한 건설 슬롯 나라 개발했습니다의 실물 크기 모형을 만들었습니다 시공성, 지지력 특성, 수평변위 특성, 공사기간 단축 등을 확인하였습니다

“다이버 스트리트” 이미지

다이버 스트리트에서는 기존 공법(PCa 박스 암거)에서 흙막이 벽으로 사용되었던 임시 강판 파일을 지하 공간 건설 시 지지 구조물로 영구적으로 사용하게 됩니다

강판을 인출하고 측벽 구조물을 시공할 필요가 없고, 공장에서 제작된 프리캐스트 슬래브만 현장으로 운반, 설치함으로써 비용 절감, 공사 기간 단축, 굴착 면적 감소가 가능합니다

``다이버 스트리트'' 구조 다이어그램

“다이버 스트리트” 건설 절차

"다이버 스트리트"의 모형을 구축하여 다음 사항을 확인했습니다

“다이버 스트리트” 전체의 건설 효율성

주강 시트 파일과 볼트 체결 강판 위에 레벨 조정 플레이트와 밑창 스폰지(*1)를 설치하면 강 시트 파일 상단 사이의 최대 높이 편차 3cm를 흡수할 수 있어 프리캐스트 바닥 슬래브를 고정밀도로 설치할 수 있습니다 또한, 밑창 스펀지 주변 공간을 무수축 몰탈로 채워 프리캐스트 슬래브와 강판을 단시간에 일체화시키는 것이 가능하다

(좌) 강판 파일 압입 (우) 프리캐스트 바닥 슬라브 설치 완료

강판말뚝 지지력 확보 및 침하억제대책의 실효성 확보

실증 현장의 깊은 부분은 단단한 지반이므로 파쇄 파일러(*2)를 사용하여 미리 굴착한 후 강판 파일을 설치했습니다

강판말뚝을 지지구조물로 영구적으로 사용하기 위해 발 보호 주입(*3)을 실시하여 지지력 확보 및 침하 방지를 하였으며, 차량 중량 약 20톤의 덤프트럭 주행 시 강판말뚝의 침하량을 01mm 이내로 억제할 수 있었습니다


강판말뚝 수평변위 억제대책의 효과

실증장의 얕은 부분이 연약한 지반이기 때문에 굴착 시 강판말뚝이 안쪽으로 떨어질 위험이 있었지만, 굴착 전에 고압 주입 교반 방식을 사용하여 지반 개량 구조물을 만들었습니다 그 결과, 굴착 후 강판 말뚝 머리의 수평 변위를 2mm까지 억제할 수 있었습니다

차량 운전 시험

전체 공사기간 단축

'다이버 스트리트' 모형과 기존 공법(PCa 박스 암거)을 이용하여 동일 규모의 지하 공간 시공에 소요되는 공사 시간을 비교한 결과, 다이버 스트리트 시공 시 광폭 강판 말뚝 사용으로 타설 매수가 감소하고, 강판 인출 및 측벽 시공이 필요 없으며, 전체 공사 기간이 약 18% 단축되는 것으로 나타났습니다

기존공법과 다이버스트리트의 공사기간 비교

목업을 완성한 후 지하공간에서 자율이송로봇의 주행실증 실험을 진행했습니다

앞으로 우리는 모형을 지속적으로 모니터링하고 지하 공간 활용에 대한 아이디어를 고려하며 도시와 도로가 발전함에 따라 업데이트될 수 있는 도로 표면에 대한 연구 개발을 진행할 것입니다

슬롯 커뮤니티야시코퍼레이션은 '다이버 스트리트'에 대한 구체적인 건설현장 선정을 진행하고, 지반여건에 맞는 공법과 지하공간 활용에 따른 설계공법을 개발해 미래 스마트시티를 포함한 도시 기반시설 건설에 기여하겠습니다

데모를 실행하는 운송 로봇
  • ※1 단독 스펀지
    비수축 모르타르가 굳을 때까지 누출을 방지하기 위해 설치된 쿠션이 뛰어난 거푸집 재료
  • ※2 크래시 파일러
    오거를 사용하여 강판 말뚝을 단단한 지반에 세우는 사전 굴착 기능을 갖춘 강판 말뚝 압입 기계
  • ※3 뿌리경화주입
    지반을 뚫고 시멘트 벤토나이트 등의 고화재를 채우는 작업

또는 그 이상

이 문제에 관한 연락처 정보
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