고속도로 저층 방음벽 시공을 위해 공사기간 단축과 노동력 절감을 위해 "Highway Panelac®" 공법이 진화했습니다
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보도자료
오바야시 주식회사(본사: 도쿄도 미나토구, 사장: 하스와 켄지)는 도요타 자동차 미래 창조 센터(소재지: 아이치현 도요타시)와 협력하여 단기간에 고속도로 저층 방음벽을 업데이트할 예정입니다슬롯 무료체험 저층 사운드 절연을 더욱 간소화하기 위해 장비를 개선하고 진화시켰무료 슬롯 게임다
고속도로 파네락 공법의 진보된 버전을 이용한 시공현황
(영상 재생 시간: 35초)
고속도로 방음벽 시공시 일반차량의 차선제한 및 제한기간 단축을 통한 교통혼잡 완화가 필요하므로 시공과정의 합리화가 중요합니다 그러나 4톤 크레인 차량을 사용하는 기존 장비로는 철골 길이로 인해 작업 공간이 제한되어 소음 차단벽 제거와 설치를 동시에 수행하기가 어려웠무료 슬롯 게임다
이번에는 건설장비의 대형화와 방음벽 철거와 설치를 동시에 가능하게 함으로써 기존 장비에 비해 작업 차량 수와 차량 이동 횟수를 줄였무료 슬롯 게임다 또한 수도고속도로(*1)의 방음벽 개량 공사에도 동일한 장치가 사용되어 그 유용성이 확인되었무료 슬롯 게임다
이 건설 작업에서는 현장 작업자의 작업 효율성을 향상시키기 위해 Toyota Motor Corporation에서 주로 개발한 3D 시각화가 가능한 작업 시뮬레이션 기술도 활용했무료 슬롯 게임다 (작업 시뮬레이션 기술에 대해서는 참조하십시오도요타 보고서)를 참조하세요
진화한 "하이웨이 파넬락" 공법의 주요 특징은 다음과 같습니다
차음벽 철거 및 설치 동시 진행으로 차량 대수 및 차량 이동 횟수 대폭 감소
차량은 10톤 트럭을 이용하여 장비를 확대하고, 작업 스테이지를 확장하며, 장비에 설치된 방음벽 유닛의 수를 2개에서 4개로 두 배로 늘려 방음벽 제거와 설치를 동시에 가능하게 합니다 그 결과, 업무에 사용되는 차량 대수와 근무일당 차량 이동 횟수를 각각 하루에 약 1/2로 대폭 줄일 수 있었무료 슬롯 게임다
건설 현장 도로 경사면과 호환 가능
철골은 공사 시 약 5m 높이에 설치해야 하는데, 도로법(차량제한명령)에서 규정하는 최대 차량 높이는 원칙적으로 38m이므로 공사 높이 확보를 위해 운반되는 철골을 한 단계 더 높여야 했무료 슬롯 게임다 또한, 4개의 전동인양장치(다이내믹실린더)를 이용하여 철골을 승강시키는 방식으로 시공시 필요한 프레임 높이를 확보할 수 있을 뿐만 아니라, 건설현장의 도로경사에 따라 장치에 요구되는 차량 수평정도를 확보할 수 있다
오바야시 주식회사는 향후 고속도로 방음벽 리뉴얼 공사에 첨단 '고속도로 파넬락' 공법을 활용하고 고속도로 리뉴얼 공사 기술을 지속적으로 개발해 교통 인프라의 수명 연장에 기여하겠무료 슬롯 게임다
- ※1 방음벽 리뉴얼 공사
수도고속도로공사가 공모한 "재생에너지를 이용한 도로 인프라용 에너지 플랫폼 구축에 관한 연구"(토요타자동차 선정)에서 차음벽형 태양광패널 설치작업에 실증기를 이용한 시공 및 평가를 진행했습니다 -
https://wwwshutokocojp/company/press/2020/data/12/11_research/
또는 그 이상
이 문제에 관한 연락처 정보오바야시 주식회사 기업커뮤니케이션실 홍보부
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