전망대의 중간에 층이 적은 도쿄 스카이 트리의 경우 마무리에 대한 슬롯 커뮤니티가 적으므로 근로자를 수송하는 것이 언로드하는 것보다 더 중요합니다

지상에서 아침 조립이 끝난 후 각 작업자는 운송 용량을 고려하여 30 분에서 1 시간 이내에 작업 위치에 도달하고 건설 엘리베이터의 모델 (용량, 리프팅 속도) 및 장치 수를 선택합니다

또한, 작업자가 특정 피크 시간에 운송됨에 따라 운영 계획은 전체 운송 용량을 덮을 수 있도록 해당 기간 동안 슬롯 커뮤니티를 들어 올리는 건축 엘리베이터를 제공하는 것입니다

기성품 구조 엘리베이터의 최대 리프팅 높이는 약 200m ~ 250m입니다 두 번째 전망대로 올라갈 수있는 기계를 개발할 수도 있지만, 중간 층의 정지를 줄이면 450m 위아래로 이동하더라도 시간당 3-4 회만 운송 할 수 있습니다 운송 효율성을 높이기 위해 우리는 그 과정을 따라 양도 할 계획입니다

첫 번째 관측 데크에는 많은 마무리 슬롯 커뮤니티가 있으며 그중에는 많은 마감재가 있습니다 샤프트 내부에 설치된 슬롯 커뮤니티 리프팅 엘리베이터에는 긴 슬롯 커뮤니티를 수평으로 쌓을 수 없으므로 효율적으로 들어 올리기가 어렵 기 때문에 타워 크레인과 건축 엘리베이터 간의 협력과 관련된 전달 경로도 준비했습니다 (첫 번째 관측 데크를위한 슬롯 커뮤니티 리프팅)

첫 번째 관측 데크 내부의 슬롯 커뮤니티를 들어 올리는 엘리베이터는 1st 전망대의 바닥에 임시 개구부가있는 45m 길이의 모델을 사용합니다 카트의 옆에 엘리베이터 바스켓에 더 많은 슬롯 커뮤니티를 적재하고 언로드 할 수있어 리프팅 효율을 향상시킬 수 있습니다

주 엘리베이터가 완료된 후 전체 건물이 완료되지 않더라도 정부 검사를 통해 공식적인 목적으로 사용할 수 있습니다 메인 엘리베이터가 움직이기 시작하면 건축 엘리베이터를 제거하고 메인 엘리베이터를 샤프트에 조립할 수 있습니다 이것은 잘 관리되며 건설이 완료되기 전에 모든 주요 엘리베이터가 작동 할 수 있도록 계획합니다