도쿄 스카이 트리는 강철로 만들어졌지만 사람들이 방문하는 관찰 데크와 기계실에는 콘크리트 바닥이 있습니다.
콘크리트는 각 높이로 운반되어 그 자리에 캐스트되어 품질을 높이고 효율성을 높이기 위해 노력하고 있습니다.
이번에는 알 수없는 높이에 콘크리트를 부어 넣는 방법을 소개합니다.
가벼운 콘크리트가 사용됩니다. 일반 콘크리트보다 가벼워서 고층 빌딩 바닥의 전체 무게를 줄입니다. 마찬가지로, 전망대와 기계실의 바닥은 경량 콘크리트로 만든 철근 콘크리트로 만들어졌습니다.
전형적인 건물의 경우 콘크리트를 층으로 운송하려면 땅에서 펌핑하십시오. 알려지지 않은 높이에 바닥을 건설하는 도쿄 스카이 트리 (Tokyo Skytree)는 다양한 조건을 고려하여 콘크리트를 붓는 방법을 계획했습니다.
도쿄 스카이 트리의 콘크리트 쏟아지는 조건을 고려한 후, 우리는 "하나의 크레인과 언로드"와 "하중 위치에서 펌프를 밀기"를 결합하기로 결정했습니다. 그러나 구현에는 문제가있었습니다.
3 개의 장치를 사용함으로써, 우리는지면의 기성품 콘크리트 차량에서 그 위의 압력 펌프까지 직접 옆으로 장착하고 내릴 수있는 상태를 유지하기 위해 노력했습니다.
콘크리트는 관측 데크의 지붕, 높이 350m 및지면 위 450m에 부어 각 임플란트 위치로 펌핑됩니다.
이것은 기성품 콘크리트 차량에서 관측 데크 바닥 (Tenbo 데크 용)에 이르기까지 단계를 보여줍니다.
지상 기반 적재 야드에서 콘크리트는 기성품 콘크리트 차량에서 "콘크리트 호퍼"라는 적재 컨테이너로로드됩니다. 그 후, 콘크리트 호퍼가 올라간 다음 들어 올립니다.
운송 콘크리트가 정체되는 것을 방지하는 독창성 "대용량 콘크리트 호퍼"
로딩 용량 5m3의 대용량 콘크리트 호퍼를 사용하여, 우리는 한 번에 하나의 기성품 콘크리트 차량의 콘크리트를 내립니다. 이로 인해 기성품 콘크리트 차량에 남아있는 콘크리트가 다음 하중이 언로드되기를 기다리는 동안 경화 될 위험이 줄어 듭니다. 또한 하역 된 크레인의 수를 줄이고 콘크리트를 효율적으로 주조하는 이점이 있습니다.
크레인으로 콘크리트 호퍼를 350m 높이와 450m 전망대의 옥상으로 운송합니다.
콘크리트 호퍼로지면에서 콘크리트로 운반되는 콘크리트는 관측 데크의 지붕에 설치된 "교반기가있는 재고 입력 기계"에 배치됩니다. 부어진 후 빈 콘크리트 호퍼는 다음 하중을 위해 헤드를냅니다.
강화를 방지하는 독창성 "교반기가있는 스톡 입력 기계"
콘크리트는 언로드 중에도 콘크리트 홉퍼를 사용하여 각 관측치 데크 지붕으로 전송됩니다.
파이프가 차단되지 않도록 속도를 조정하면서 압력이 지속적으로 수행됩니다.
따라서, 압력 전달 작업이 크레인의 언로드 작업, 콘크리트 호퍼와 동일한 용량의 콘크리트 및 교반 기능을함으로써 재고 중 강화를 방지함으로써 압력 전달 작업이 영향을받지 않도록합니다.
파이프는 재고 입력 기계에서 교반기가있는 쏟아지는 위치로 설치되고 압력 펌프를 사용하여 콘크리트가 전송됩니다.
이런 식으로, 크레인으로 수송을 적절하게 결합하고 펌핑에 의해 쏟아짐에 따라, 우리는 품질을 보장하고 효율성을 향상시켜 콘크리트를 알 수없는 높이로 주조 할 수있게했습니다.
도쿄 Skytree를 만드는 방법 (Advanced Edition)
타워를 지원하기위한 스테이크 만들기 타워의 발을 건축 타워의 강철 프레임을 쌓아 알 수없는 높이에 매달려 특수 구조물을 쌓아 사람과 재료를 효율적으로 증가시킵니다 높은 정확도로 포장 위의 기상 조건 준비 안테나 타워를 당겨 타워의 심장 기둥 구축 |