​​교통 혼잡은 편안한 도시 움직임을 방해 할뿐만 아니라 다양한 산업의 물류를 방해하여 생산성을 낮추고 CO2 배출에 큰 영향을 미칩니다 따라서 최근 몇 년 동안 LRT (*1) 및 BRT (*2) (하드 표면)과 같은 다양한 도시 교통 네트워크를 MAAS (*3) 및 Park and Ride (*4)와 같은 측정과 결합하여 여행 효율성을 향상시키기위한 노력이 이루어졌습니다

그러나 도시 개발 작업에서는 이들에 해당하는 인프라그마틱 슬롯 무료체험를 개발하기위한 많은 건설 차량이 집중되어 주변 도로에서 혼잡을 일으킬 수 있습니다 따라서 기존 운송 시스템을 기반으로 트래픽 혼잡을 통제해야 할 주요 필요성이 여전히 있습니다

2022 년 4 월, NTT West Japan, Central Consultants 및 프라그마틱 슬롯 무료체험의 3 개 회사는 교통 혼잡을 완화하고 건설 지연을 피하기위한 교통 혼잡 통제에 대한 협력에 동의했으며 2025 년 오사카 칸 이의 현장 인 Yumeshima 주변의 지역을 고려하고 있습니다

첫 번째 단계로서 프라그마틱 슬롯 무료체험은 NTT West Japan Central Consultants의 다른 접근 방식을 사용하여 분석 및 예측 된 주변 교통 정보를 기반으로 건설 차량 관리에 필요한 지표 및 요구 사항을 정의하여 교통량을 분석하고 예측할 수 있으며 트래픽 볼륨 예측 모델을 만들 수 있습니다

두 번째 단계로서, 우리는 생성 된 트래픽 볼륨 프라그마틱 슬롯 무료체험 모델을 사용하여 Yumeshima 주변 건설 현장에서 생성 된 건설 차량의 수를 기반으로 트래픽 볼륨 변경을 시뮬레이션하여 트래픽 볼륨의 효과를 확인합니다

우리는 프로브 자동차 데이터 (※ 5)와 인근 시설의 이벤트 정보와 트래픽 볼륨의 빅 데이터 분석을 사용하여 트래픽 볼륨을 분석하기 시작했으며 도시의 트래픽 혼잡을 줄이기위한 트래픽 프라그마틱 슬롯 무료체험 모델의 효과를 확인했습니다

특히 대규모 개발 작업 중 건설 차량의 증가를 기대하면서 실제 측정 트래픽 규모에 생성 된 건설 차량의 양을 추가함으로써 트래픽 정체를 줄이고 트래픽 프라그마틱 슬롯 무료체험 모델을 기반으로 건설 차량의 시간과 경로를 변경함으로써 CO2를 줄임으로써 CO2를 줄입니다

우리는 프로브 자동차 데이터 등을 분석하여 혼잡 프라그마틱 슬롯 무료체험 모델을 설정했으며 교통 혼잡을 줄이기 위해 건설 차량의 흡기 및 언로드를위한 승차장 최적화와 같은 제어를 고려합니다

• 트래픽 프라그마틱 슬롯 무료체험
  인근 시설의 과거 트래픽 볼륨 및 이벤트 정보를 사용하여 Yumeshima에서 흐르는 트래픽 볼륨을 프라그마틱 슬롯 무료체험하는 모델을 만듭니다
• 최대 트래픽 볼륨 계산
  트래픽 엔지니어링을 기반으로 한 교통 용량 외에도 혼잡은 단일 도로 영역의 교차 수요율과 과거의 프로브 자동차 데이터를 기반으로 결정되며 트래픽 볼륨의 상한이 계산됩니다
• 파견 할 수있는 차량 수 프라그마틱 슬롯 무료체험
  최대 트래픽 볼륨 계산 결과와 트래픽 볼륨 프라그마틱 슬롯 무료체험 결과의 차이를 기반으로 파견 할 수있는 차량의 수를 요소합니다

빅 데이터 분석 및 트래픽 엔지니어링을 기반으로 한 장기 트래픽 프라그마틱 슬롯 무료체험을 사용하여 지역 트래픽의 원점 및 종말점 분석

• 빅 데이터 분석을 통한 트래픽 특성에 대한 자세한 이해
  오랜 시간 동안 항상 OD 트래픽 볼륨 (※ 6)을 계속 관찰함으로써 다양한 변화의 요인에 의해 영향을받는 트래픽 특성에 대한 자세한 이해를 얻을 수 있습니다
• 트래픽 프라그마틱 슬롯 무료체험 개선
  1의 분석을 바탕으로 특정 날짜와 시간을 대상으로하는 향후 트래픽 양을 추정하는 것과 같은 트래픽 볼륨 프라그마틱 슬롯 무료체험이 정제되었습니다
• 트래픽 프라그마틱 슬롯 무료체험을 개선하는 방법의 설정
  필요한 데이터를 확인하고 방법을 일반화함으로써 향후 트래픽 볼륨 프라그마틱 슬롯 무료체험을 개선하는 방법을 설정했습니다

대규모 건설에서 차량 관리를 가정하면 프라그마틱 슬롯 무료체험 방법의 요구 사항과 정확성 개선의 영향을 확인하고 미래의 시스템 통합 가능성을 조사했습니다

• 프라그마틱 슬롯 무료체험 방법의 요구 사항 및 검증 정의
  대규모 건설에서 건설 차량 및 관리 운영의 수를 가정하면, 회사는 프라그마틱 슬롯 무료체험 방법의 출력 데이터 항목과 프라그마틱 슬롯 무료체험 정확도를 정의하고 프라그마틱 슬롯 무료체험 결과의 효과를 확인합니다
• 현장 시스템과의 협력 고려
  우리는 이미 개발 된 건설 차량 관리 시스템 "FUTRAL® (※ 7)"및 추출 된 기술적 문제와 같은 현장 시스템과의 협력을 조사했습니다

2022 년 11 월부터 2023 년 3 월까지 예정

Konohana Ward, Suminoe Ward, Minato Ward, Osaka City (Yumeshima 지역 주변 도로)

1 단계에서 생성 된 트래픽 프라그마틱 슬롯 무료체험 모델을 사용하여, 두 번째 단계가 건설 차량의 시간과 경로의 변화로 인해 트래픽 혼잡 및 CO2 감소에 대한 특정 영향을 확인하면, 우리는 전국적으로 대규모 스케일 개발 프로젝트의 수평선 배치를 목표로하는 서비스를 확립 할 것입니다