기존 콘크리트 중공 슬래브 브리지를 제거한 후, 공장에서 제작 된 프리 캐스트 세그먼트가 설치되어 프리스트레스를 소개하여 형성됩니다 프리 캐스트 세그먼트는 완성 된 단면으로 공장에서 전송되므로 다리 상단은 간단하게 통합하여 빠르게 구축 할 수 있습니다

또한 콘크리트 중공 슬래브 브리지를 교체 할 때, 교각과 중공 슬래브 브리지를 연결하는 기존 지지대가 교체되지만, 새로운 지원은 거더에서 쉽게 분리 될 수 있도록 구성 될 것이며, 교체 작업은 트래픽 제한 사항에 따라 대체 될 것입니다 결과적으로 트래픽 제한 중 모든 작업은 기존 중공 슬래브 브리지를 제거하고 프리 캐스트 세그먼트를 설치하여 효율적인 교체 작업을 허용하는 것이며, 트래픽 제한은 기존의 교체 방법에 비해 약 절반을 줄일 수 있습니다

"Hollowal"은 도로 너비 방향으로 나뉘어도 구조의 강도를 유지할 수 있습니다 이를 통해 일부 차선을 사용하는 동안 일부 차선을 설치하여 주변 트래픽에 미치는 영향을 최소화 할 수 있습니다 또한 Expressway의 위쪽 및 밑줄이있는 선을 사용하여 2 부분으로 구성된 구조 또는 3 부분으로 구성된 구조에 사용할 수 있으므로 다양한 건축 형태를 수용 할 수 있습니다

파티션 된 프리 캐스트 세그먼트는 바닥 슬래브를 사용하여 함께 결합됩니다 조인트는 초고 강도 섬유 강화 콘크리트로 만들어지며 실온에서 경화됩니다S메가 무료 슬롯 게임MCLEAT®"를 사용함으로써 조인트의 폭이 좁아지고 서비스 측의 차선 너비는 일반적인 조인트 방법에 비해 약 300mm 증가하여 규정에 따라 더 안전하고 편안한 트래픽을 보장합니다

또한, 특수 선반 기계는 너비 방향으로 구성에 사용됩니다 모든 Yang Cheng 작업은 다리 표면에서 수행 할 수 있으므로 큰 크레인이나 크레인 설치 야드가 필요하지 않습니다

프레스는 바닥 슬래브의 브리지 축에 수직 인 프리 캐스트 세그먼트의 공장에서 소개됩니다 또한 통합 프로세스 중에 Prestress는 브리지 축 방향으로 도입됩니다 기존 콘크리트 중공 슬래브 브리지는 대부분 RC 구조이지만이를 양방향 프리스트 레스 트레인 콘크리트 구조로 대체함으로써 내구성을 향상시킬 수 있습니다
또한, 프리스트레스 콘크리트 구조를 사용함으로써, 구조는 더 작은 단면으로 더 작게 만들 수 있으며, 이는 기존의 중공 콘크리트 바닥 슬래브 교량에 비해 무게를 약 30% 줄여 브리지 바퀴벌과 기초의 중량 부담을 줄입니다