| 슬롯 나라은 철도 운영을 방해하지 않고 역 및 트랙 위에 바로 위에 건설 할 수있는 빠른 파열 운전 방법 인 Rapitz-O Method를 개발했으며 JR Shinjuku Station의 남쪽 출구에서 새로운 인공 지상을 처음 건설 할 때 처음으로 사용되었습니다. 최근 몇 년 동안 스테이션의 편의성을 향상시키기 위해 스테이션 시설을 추가하고 버스 터미널을 설치하며 스테이션 내에 상용 시설을 설치함으로써 새로운 사업이 개발되는 사례가 증가했습니다. 그러나 도심에서 토지를 확보하기가 어렵 기 때문에 이러한 시설을 건설하기 위해 트랙과 스테이션 위에 인공 부지를 건설해야 할 필요성이 증가하고 있습니다. 인공지면을 지원하기위한 기초를 구축하는 기존의 방법은 굴삭기가 플랫폼과 트랙에 파일을 운전하기 위해 설치되므로 마지막 열차에서 첫 번째 열차까지 제한된 시간 내에 만 설치할 수 있다는 것입니다. 이로 인해 기초 파일 구조의 효율성이 감소하여 장기간의 건설 기간이 발생했습니다. 우리 회사가 개발 한 "rapitz-o 방법"은 메인 구조 (사전 제작 된 인공지면)에서 이동할 수있는 휴대용 단계가 트랙 위로 움직일 수있는 방식으로 설치 될 수있는 방법입니다. 휴대용 단계에는 지상에서 기둥이 필요하지 않으므로 열차 운영을 방해하지 않으며 안전한 말뚝 박기 작업을 허용합니다. Jr Shinjuku Station의 남쪽 출구에 새로운 인공 지상을 건설 할 때 Rapitz-O 방법은 처음으로 일부 말뚝 박기 작업에 적용되었으며 작년에 성공적으로 완료되었습니다. 이 건설은 많은 열차와 승객 사용이있는 주요 터미널에서 수행되었으며, 구현에서 구현 계획이 계획되었고, 건설 및 안전 관리는 East Japan Railway Company, Inc. 건설 조건의 경우, 낮과 밤 동안 트랙 사이의 넓은 지역에 하나의 철도 노선이 처음 설치되었습니다. 다음으로, 트랙 근처에있는 5 개의 열차의 경우, 크레인 작업이없는 시추 구멍과 콘크리트 쏟아지는 작업은 밤에 트랙을 닫는 것 사이의 거리와 크레인 작업과 함께 휴대용 단계의 조립 및 제거 사이의 거리가 밤에 강화 막대 건물 사이의 거리였습니다. 이 건설 동안, 우리는 휴대용 단계의 흔들림, 클로즈업 구조가 트랙에 미치는 영향 및 기차 운전자의 시각적 안정성으로 인해 파일 설치의 정확성을 보장하는 데 아무런 문제가 없음을 확인했습니다. 슬롯 나라은 단기간에 인공 지상을 구축하기 위해 Rapitz-O 방법의 채택을 적극적으로 제안하고, 철도 운영자를위한 이익을 개선하고 스테이션 시설을 조기에 개방하여 승객 편의를 개선하기를 희망합니다. [건설 개요] *첫 번째 프로젝트의 건설 개요    위 |
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"Rapitz-O Method"는 트랙 위의 하늘에서 빠른 파일 주행 방법이며 신주쿠 역의 남쪽 출구에 새로운 인공 지상을 건설 할 때 실용적입니다.
철도 운영을 방해하지 않고 트랙 내부에 설치된 더미
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