80 년 슬롯 커뮤니티의 역사

창립 이후 10 년 만에 5 번째 국내 엑스포의 주요 건설 작업에 참여한 Yogoro는 자신의 이름을 지었고, 계속 된 많은 군사 건설을 통해 슬롯 커뮤니티의 기초를 확고히 설립했습니다. 이것은 그의 우수한 경영 인재 때문일뿐만 아니라 동시에 그를 도와주는 사람들이 그를 도울 수 있다는 것을 잊을 수 없습니다. 그의 비교할 수없는 명령의 능력으로, 그는 많은 부하 직원들을 열정적으로 그리고 그들이 가질 수있는 힘을 완전히 보여주었습니다. 그의 성실한 성격과 인간의 매력은 또한 그가 다루는 모든 사람들을 신뢰하게 만들었고, 그는 그와 기꺼이 협력 할 것입니다. 슬롯 커뮤니티은 이러한 포괄적 인 작품을 통해 큰 진전을 이루었지만 당시에는 Yoshigoro 주변의 사람들과 외곽 사람들을 되돌아 볼 것입니다.

우선 시미 모사 카 마타로 (토목 공학), Hishitani Sotaro, Ohara Izaburo (건축) 및 Fukumoto Gentaro (Administrator)가 창립되었을 때 원래 "네 개의 하늘의 왕"으로 알려진 Fukumoto Gentaro가있었습니다. Shimosato, Hishitani 및 Ohara는 모두 업계에서 이미 알려진 재향 군인이며, 외부인 인 Yoshigoro에게는 없어서는 안됩니다. Fukumoto는 Koji-Ya로서 그의 시대에 오래된 동료로서 가장 신뢰할 수있는 신뢰자였습니다. 이 캠프는 아마도 설립되었을 때 이상적이었습니다.

그러나,이 시대는 일본의 산업 혁명의시기였으며 각 분야의 진보는 극적으로 증가했으며, 그에 따른 건설 산업은 더 이상 전통적인 계약자와 마스터에 의해 실망되지 않았습니다. 규모 및 건설 방법의 변화를 수용하기 위해 신입 사원은 공식 교육을 통해 서구 과학 지식을 습득해야했으며 경영진도 조직해야했습니다. 요시고로가 이것을 처음 발견하고 그에 응답하기 위해 주도권을 잡은 것은 아마도 그의 천재 였을 것입니다. 그러나 부분적으로 그는 클럽 밖에서 와서 과거의 잔재가 없었기 때문입니다.

그는 회사가 설립 된 직후 Ito Tetsuro와 Shirasugi Kamezo를 모두 갖게되어 운이 좋았습니다. 네 명의 하늘 왕이 그들의 역할을 끝낸 후에, 그들은 호고로의 사지로 새로운 시대를 다루기 위해 청소년과 열이 필요했지만 두 사람은 실망하지 않았습니다. 이 시점에서 언급되어야 할 다른 사람들은 Mimura Hisago (1886 년에 매장에 합류, 당시 관리자), Ohara Takahei (1886 년에 매장에 합류), (참고) Nagata Momozo (1886 년에 매장에 가입, 나중에 감독 관리자), Utaka Arimi (나중에 매장, 1865 년에 가게), Nakajimahich의 상점에 합류했습니다), Nakajima는 Nakajimahiphi (1865 년에 가게), Naka Joated. 1866 년, 후에 감사인).

Russo-Japanese와 전쟁 후 군사 건설에 대한 대량 명령이 접수되었을 때, 더 많은 인적 자원이 집중되었습니다. 1887 년에 Kato Yoshitaro (이후의 감사 및 건설 감독), Ito Makitaro (나중에 나고야 지점 관리자), Onishi Genjiro (후기 기계 책임자), Ito Juntaro (이후 건설 감독) 및 1888 년 Sashida Kotaro (이후의 Lumbering Department의 책임자), Ida Tokutaro (Shingaro) Arima Yoshitaka (당시 토목 공학부 책임자), Komatsu Masanori (후기 히로시마 지점 관리자), Ikeda Genjiro (나중에 당시의 관리자), Uchiyama Takaji (당시의 이사회 회장), Funakoshi Kinya (나중에 The The The The The The The The The The The The The The The The The The Accouni) 1984 년, Matsumoto Yuzo (이사 및 전무 이사), Ijuin Kaneyoshi (Shingishu Lumber Mill의 이후 관리자), Tada Eikichi (이후 Shingishu Lumber Mill의 부국장) 및 Naniwa Land의 Naniwa Land 전무 이사, 1984 년 Yasui Yutaka (1984 년, 1984 년, Hattori) 회계 부서), Tomita Yoshitaka (이후 Naniwa Wood의 전무 이사)와 Miyake Kantaro (나중에 도쿄 공장 관리자)가 매장에 합류했습니다.

Yogoro는 엔지니어들을 강조하고 우선적 인 치료를했지만 가장 간단한 증상은 Funakoshi Kinya가 매장에 합류했으며 1918 년 Oka Tanenobu에 합류했다는 것이 었습니다. Funakoshi는 기술 연구소에서 백화 과학을 졸업했으며, 그 당시에는 Bachelors의 주요 자리를 차지했으며, 그 당시에는 Bachelors의 자리를 차지했습니다. Kure Naval Base의 건축부. 그것이 현장으로 내려 가서 슬롯 커뮤니티에 갔다는 사실은 업계에 충격을 주었을뿐만 아니라 계약 사업을 낮은 일자리로 본 사람들을 놀라게했다.

Oka는 또한 공학 박사이자 학위를 취득한 최초의 업계에 입국 한 사람입니다. 그는 도쿄 대학의 토목 공학부를 졸업하고 내무부에 합류했으며 고등학교에서 3 학년에 도착한 후 오사카 시티로 이사하여 츠키코 사무실 건설 부서장이되었습니다. 이것은 Yoshigoro가 연간 4,500 엔의 높은 급여로 달성했습니다. Tokino Osaka 시의회는 Oka에게 결의안으로 감사의 편지를 주었고 그의 업적을 보게되어 기뻤습니다.

당시이 도로에서 권위를 가진 Funakoshi와 Oka와 같이 단순히 경제 상황 때문에 개인이 운영하는 슬롯 커뮤니티으로 갔을 가능성은 없습니다. 우선적 인 치료는 엔지니어를 존중하는 신념의 표시였으며, ​​요시고로 의이 정신이 그들을 강하게 움직 였기 때문입니다.

Yogoro의 어린 시절 동문은 Tanaka Ichitaro, Kanazawa Hitosaku 및 Shikata Seinami였으며, 이전에 그가 설립되었을 때 그는 Abe 제지 공장이 지어 졌을 때 Omi Zaibatsu의 ABE 가족에 대한 지식을 얻었다고 언급했습니다. 그의 사업이 계속 발전하고 사회적 지위가 향상됨에 따라 그는 비즈니스 세계에서 많은 지인들을 점차 발전 시켰으며 결국 그중 하나가되었으며, 이와시 타 키요 히 씨는 이에 대한 인센티브였던 것은 이와시타 키요 히 씨였습니다.

MR. Iwashita는 1883 년 26 세의 나이에 Mitsui & Co., Ltd. Paris 지점의 회장이되었으며 유럽에 온 정치 및 군사 분야에서 유명한 인물 이었지만 특히 Katsura Taro (나중에 육군 총무 및 총리)와하라 타카시 (나중에 세이 유카이 대통령 및 총리)와 가깝습니다. 그런 다음 Mitsui Bank에 가서 보조 관리자 및 관리자가되었으며 1895 년에 은행의 지점 관리자로 오사카로 이사했습니다. 이 기회는 오사카에서 비즈니스 리더가되었지만 결국 미츠이에서 사임하여 키타 마마 은행 설립에 참여하여 전무 이사가되었습니다. 키타 하마 은행은 쿠하라 쇼자 부로 (Fujita Denzaburo의 형과 히라하라 푸사 노스케의 아버지), 도쿄 임페리얼 대학교의 첫 번째 회장 인 와타나베 히로키 (Watanabe Hiroki)와하라 타카시 (Hara Takashi)가 이와시타 (Iwashita) 대통령이되었고 나중에 대통령이되었다.

Kitahama Bank를 설립하는 목적은 금융 세계에서 증권 거래소의 기능을 보여주는 것이 었으며 Iwashita 씨의 관리 정책은 비 전통적이고 능동적 인 정책이었습니다. 당시 은행은 예금과 대출 사이의 이익 마진을 징수하는 것을 목표로했지만, 산업가였던 그는 매니저가 신뢰할 수있는만큼 회전, 가스, 전기 및 양조와 같은 다양한 사업을 관대하게 빌려주었습니다. 따라서 은행 소스에 의해 차갑게 보였지만 캔자이 지역에서 이와시타의 목소리는 빠르게 상승했고 비즈니스 세계를 빠르게 강타했습니다.

Hogoro는 1903 년 2 월 Imanishibayashi Saburo의 도입을 통해 Iwashita 일족과 친구가되었습니다. Imanishi 씨는 Osaka 쇼핑선 (현재 오사카 쇼핑 선적 회사 인 Mitsui Shipment)의 관리자로 근무한 주요 사업가 중 한 명으로 Hanshin Electric Railway 회장을 포함한 많은 회사의 사장이며 성격의 사람으로 알려졌으며 인물로 알려졌습니다. 당시 그는 많은 건설 프로젝트를 수행하려는 회사의 노력을 중재하고 기금 모금에 어려움을 겪는 시간을 가졌습니다.

2018 년 슬롯 커뮤니티의 관리자로 임명 된 Ikeda Genjuro는 또한 Imanishi에 의해 추천되었으며 Ikeda는 Karatsu Railway의 관리자로서 Iwashita의 인간 혈통 아래에있었습니다. 이러한 관계는 키요 쇼 일족과 호지로 사이의 운명적인 만남이되었으며, 이것이 호가로가 사업가로 열렸을 때였다고 말할 수 있습니다.

그의 첫 만남 당일, 호고로는 비즈니스 세계 에서이 거인들과 만족했으며, 이와시 타 씨는 호고로를 단순히 계약자가 아닌 사람으로 보았습니다. 두 사람은 확고하게 연합되었고, 이와시타는 은행가가 아닌 그에게 생명의 리더가되었습니다. 그는 Ikoma Tunnel 건설 후 재정 지원을 받았으며 나중에 Kitahama Bank와의 거래를 시작하여 연말에 40 만 엔 이상의 상당한 입금을 남겼습니다. Iwashita 씨는 Yoshigoro에 대한 건설 산업의 미래에 대한 다음 견해와 의견을 제시 한 것에 대해 얼마나 통찰력있는 지 알려져 있습니다.

• ○ 지리적으로 말하면, 일본은 산업 국가 여야하지만 현재 권력과 교통이 좋지 않다는 것은 믿을 수 없다. 앞으로 주요 초점은 항상이 분야에 중점을 둘 것입니다.
• ○ 상업 및 산업의 발전은 도시의 부상을 장려했으며, 5 및 10 레벨의 고층 건축의 시대
• ○ 산업은 공장 기반이 될 것이며 다양한 산업이 통합 될 것이며 대규모 공장이 등장 할 것입니다
• ○ 목조 건물은 서양식 소방 저항 구조로 재건되어야합니다
• ○ 항구, 교량, 도로, 철도 및 수력 발전과 같은 토목 공학 작품도 번성 할 것입니다
• ○ 토목 공학 및 건설 규모가 건설 방법의 혁신에 점점 더 요구되고 있습니다. 우리는 신흥 엔지니어와 기계적 힘을 사용하는 것을 고려해야합니다
• ○ 위에서 언급 한 견해에 적응하려면 계약자는 조직과 시스템을 개발하고 개선해야합니다

이 예언들은 그들 모두가 적합 할 때 현대에 새로운 것이 아닙니다. 그러나 Tatsumi는 콘크리트 건축이 등장하기 전에 1900 년대 초에 미래의 그림을 그렸습니다. 이것은 요시고로가 그때까지 모호한 마음의 감각으로 무엇을했는지 보여주는 매우 명확한 방법이었으며, 그는 즉시 자신의 지식을 즉시 실천하는 것을 믿었으므로 점차적으로 일어났다.

1905 년 6 월, 그는 이전에 Utsumi Minami-Dori, Nishi-Ku에 있었던 가게를 B, Kitahama 2-Chome, Higashi-Ku, Minami-Zume, Nambabashi에서 B로 옮겼습니다. 이것은 오사카 증권 거래소를 동쪽으로 옮겼으며 향후 개발을 위해 준비된 상업 지역의 중심으로 여겨졌다. 또한 Shirimu Kawajiri의 작은 목재 공장 대신 Sakaigawa에서 제재소를 전기를 사용하여 통나무를 저장하고 수제 목재를 수행하여 효율성을 향상시키고 집중적 인 가공을 통해 비용을 줄였습니다. 앞에서 언급했듯이, 인적 자원 도입은 기술적 및 행정 측면 모두에서 특히 고려해야했지만 이와시타 씨의 제안을 기반으로했습니다.

동시에 조직도 원시적이지만 유지되었습니다. 가게 주인은 이사, 관리자 및 부서 관리자, 건설, 회계 및 총무의 세 부서로 임명되었습니다. 또한, 다양한 문서를 만들기 위해 승인 시스템이 설정되었으며 양식도 양식으로 사용되었습니다.

Mr. Iwashita의 영향은 이런 식으로 계약자로 요시고로가 성장했지만 주변의 비즈니스 사람들과의 관계도 비즈니스 세계에 눈을 뜨게되었습니다. 그 전에 그는 전년 7 월 (1907, Meiji 1997), Imanishi의 권고에 따라 Osaka Chamber of Commerce and Industry의 일원으로 사무실로 출마했지만 이시기에는 업계에 입국하기로 결정했습니다.

첫 번째로 초점을 맞춘 것은 경마 회사 인 Kansai Horse Racing Club을 설립하고 Naruo Horse Racing을 운영하는 것이 었습니다. Russo-Japanese 전쟁의 경험은 전쟁 말의 개선으로 이어졌으며 농업, 임업 및 임업부는 정치적 사건을 시작하기 시작했지만 말 경주는 말을 개선하는 수단으로 공식적으로 승인되었습니다. 타임즈에 민감한 이와시타 (Iwashita)는 이미 이것을 기록하고 요시 포로, 시카타 세나이, 쿠노키 아자베이 (도쿄)를 모두 부르는 경마장을 열기로 결정했습니다. 그들은 주로이 4 개 동지들을 모아서 신청서를 제출했지만 5 개의 다른 대회가 있었고 정부는 타협을 권고했기 때문에 Yoshigoro는 열심히 일한 것을 선두로 1907 년 6 월에 승인되었습니다.

이것은 Kansai Mama Kai 개선 회사이며, Akiyama Tetsugo는 Kunogi Ubei, Kashima Hidema, Seki Naohiko 및 기타 경영진으로 선정되었으며 Yoshigoro는 Watanabe Kikunosuke가 그의 대변인으로 선정되었습니다. 한편,이 클럽을 운영하기 위해 경마 클럽이 설립되었으며,이 클럽은 감독으로 클럽에 합류했으며 Shikata Seina, Shima Tokuzo 및 Nanari Seisuke와 같은 다른 유명한 사람들이 알려졌습니다.

경마장은 Hyogo 현, Muko District (현재 Nishinomiya City) Naruo에서 선정되었으며 슬롯 커뮤니티은 트랙, 관람석 및 마구간과 같은 시설 건설을 담당했습니다. 그러나 이러한 유형의 시설은 일본에서 전례가없고 (요코하마는 외국인을 위해 독점적으로 부도시 경주를 가졌으며, 디자인이 완료되지 않았기 때문에, 그는 제국의 집의 수장 인 Fujinami-No-Tada에서 외국 경마장 사진을 빌려서 언급으로 사용했다고합니다. 이 토지는 8 월부터 인수되었으며, 건축은 2 개월 이상 짧은 기간에 이루어졌으며, 11 월 17 일에 첫 번째 경마가 열렸으며, 이는 칸사이 지역의 첫 번째 경마였으며 성공한 경기 침체에도 불구하고 주당 주가는 12.50 엔으로 지불 된 주가는 한 번에 17 엔 범위로 상승했습니다. 캔자이 엄마 카이 개선 회사의 미래는 상당히 스트레치 인 것처럼 보였지만, 이듬해 1918 년에 하원 의원 하원에서 정부는 공식 도박 승인을 받고 같은 해 5 월 이후 말 베팅 발행을 금지했습니다. 말 경주는 단지 3 번, 3 일 후에 개최되었으며, 이번이 번영에 도달하려는이 시도는 좌절되었고 회사는 해산되었습니다.

Iwashita를 중심으로 한 Yoshigoro와 비즈니스 리더의 조합을 더욱 심화시키는 것은 Minoh Arima Electric Railway Company와의 협력입니다. 이것은 오늘날의 Keihanshin Express Railway (Hankyu)의 전임자였으며 1908 년 Kobayashi Ichizo, Inoue Yasujiro, Matsukata Kojiro, Shikata Seina, Noda Utaro, Hiraga Toshi 등 다양한 지도자들에 의해 설립되었습니다. "Iwashita Kiyoshuu"는 다음과 같이 당시의 상황을 설명합니다.

이 회사가 공공 신뢰를 얻기 위해서는 경로를 개설하는 것이 첫 번째 문제였습니다. 위의 노선, Mikuni 발전소, Ikeda 변전소 및 차고의 관련 건설 작업은 슬롯 커뮤니티에 맡겨졌지만 관계는 고객 회사의 위치를 ​​벗어났습니다. 이와시타와 다른 사람들을 그의 곤경에서 구하기 위해 요시 포로 자신은 노조미 건설 작업을 장려하고 1 년 만에 완료했습니다. 같은 해 5 월부터 이듬해 3 월까지, 그는 Takarazuka Shin-Hot Springs에 회사가 운영하는 시설 인 New Minoh Mountain Plestseeing Road의 건설 작업을 수행했습니다. 이것이이 분야에서 오늘날의 발전을위한 방아쇠입니다.

"Iwashita Kiyoshu의 이야기"에 대한 설명에서 볼 수 있듯이, 러시아 이후 전쟁에는 많은 경기 침체가있었습니다. 1978 년 1 월, 주식이 급락하고 시장 조건이 정체되고 기업 파산이 계속되었고 전국 35 개 은행은 다음 해 전반에 지불을 중단했으며 70 개 이상의 은행이 설치되었습니다. 올해 10 월 (1941 년 메이지)도 사람들에게 영적 발전과 단순주의에 초점을 맞추는 제국의 편지가 발행되었습니다. 두 번째 Katsura 내각은 또한 Katsura Taro 재무 장관으로 일했으며, 재정적 긴축과 낮은 금리 정책을 시행했으며 외국 자본을 도입하여 경제 회복을 위해 노력했습니다.

많은 건설 회사 들이이 우울증에 의해 강력 해졌지만, 슬롯 커뮤니티의 경우 군사 건설에 중점을 둔 주요 초점에 초점을 맞추었을뿐만 아니라 군사 시설의 연속적인 확장으로 계속 발전하고 발전했습니다. 보시다시피,이 기간 동안 슬롯 커뮤니티은 개별 경영진에서 공동 회사 조직으로 바뀌 었으며 Yoshigoro 자신은 고문으로서 다소 독립형 직책이되었습니다. 이것은 조직이 실제 작업을 처리 할뿐만 아니라 비즈니스 산업에 직접 입력하도록하는 것이 었습니다.

Hogoro의 업계에 대한 본격적인 출시는 Hiroshima Gas Company의 설립으로 시작되었습니다. 이는 군대가 5 사단의 다양한 건설 작업에 관여했고 해군은 Kure의 항구에 관여했으며 그 결과 지점이 설립되면서 히로시마에 지점이 세워 졌기 때문입니다. 1909 년 봄,이 지역의 사업가 인 Matsuura Taijiro는 가스 회사를 설립 할 것을 제안했으며 즉시 오사카 비즈니스 세계의 리더 인 이와시타와 카타오카 나오키에게 그와 함께 주었다.

MR. Kataoka는 원래 정부 출신이며 나중에 오사카에서 일본 은행 지사 관리자로 근무했으며 오사카 가스 회사의 회장이되었습니다. 가스 산업의 장로 인 그는 즉시이 성명서에 동의했고 동시에 대통령이되기로 동의했으며, 그해 10 월, 150 만 엔의 자본을 가진 히로시마 가스 회사가 설립되었습니다. 아직 다른 사업 관리에 참여하지 않은 Kataoka는 Yoshigoro의 성격에 감동을 받았기 때문에 이것을 받았으며 당시 뜨거운 주제가되었다고합니다. Yoshigoro 외에도 Iwashita Kiyoshu, Shimatokuzo, Shiatokuzo, Shikatasei Nana, Watanabe Chiyozaburo 및 지역 Matsuura Taijiro와 같은 다른 임원들도 지명되었습니다.

또한 히로시마 가스 회사 설립을위한 준비 중에 전기 철도 설립에 대해 현지 영향력있는 사람과 협의했습니다. 이 신청은 또한 이와시타와 카타오카의 지원으로 즉시 완료되었지만 전기 철도 트렌드 시대에는 5 건의 경쟁이 있었고, 후쿠자와 모모수케와 마사 나가 야스 자에 몬을 중심으로 한 도쿄 진영은 가장 강력한 경쟁자 중 하나였습니다.

이 경쟁 문제는 분쟁으로 성장했으며, 지사 당국은 타협을 원했고 주지사 자신은 중재를 받아 들였지만 해결책은 쉽게 해결되지 않았습니다. 현재 Yoshigoro는 Matsunaga 만 Traveling Inn에게 물었다. 그리고 진지한 토론 후, 그는 무조건 신청의 권리를 포기했다. 이로 인해 1918 년 2 월에 3 백만 엔의 자본을 가진 히로시마 전기 철도 회사가 창설되었지만 비즈니스 산업의 신규 이민자 인 Yoshigoro는 전기 산업 Yumatsunaga를 양보했다고보고되었습니다.

Yogoro 자신은 Hiroshima Electric Railway의 회장이되었으며, 슬롯 커뮤니티의 관리자 인 Ikeda Genjuro 전무 이사 (이사)를 추월하여 매일 경영진을 인수했습니다. 다른 장교들은 Iwashita Kiyoshou, Kataoka Naoki, Matsukata Kojiro, Shikata Seina, Takeuchi Sakuhei 및 Hayami Seiji를 포함한 최고급 부와 정치적 인물을 다루었습니다. Hiroshima Electric Railway는 1912 년에 개장했으며 히로시마 가스와 함께 판매 성과는 매우 좋았으며 회사의 사업은 꾸준히 발전했습니다. 그러나 회사가 설립 된 지 불과 몇 년 만에 요시고로 (Yoshigoro)는 사망했으며 오사카 캐피탈은 철수했으며, 두 회사의 합병 후 지역 자본 관리로 이전되었습니다.

이것으로 이전되는 사업은 Hankai Electric Railway Company의 설립이었습니다. 오사카의 개발의 원동력 중 하나는 개인 철도의 발전이지만 당시 캔자이에서 순수한 개인 자본으로 만든 유일한 전기 철도는 1888 년에 오사카와 사카이를 연결 한 Nankai Electric Railway (Hisashi Hankai Electric Railway)였습니다. 1888 년 오사카와 Sakai를 연결했습니다. 철도 노선은 오목의 스포츠 시민, 그리고 해마, 및 해마다의 스포츠 지점으로 포장되어 있습니다. 철도의 발만을 다룰 수 있습니다.

현재, 비즈니스 세계는 전기 철도 사업에 중점을 두 었으며, 앞서 언급 한 Minoh Arima Electric과 Hiroshima Electric Railway도 Nankai 지역에서도 새로운 라인 계획이 논의되었습니다. 오사카와 사카이, 오사카, 키시 와다, 오사카, 하마다 사이를 포함한 6 개의 대회가 이루어졌지만, 요시 포로가 시작한 것은 오사카, 오사카 미나 디 쿠, 오사카, 하마다까지 에비 수차에서 출발했다.

이들 사이의 큰 경쟁이 왔으며, 그는 Oku Shigezaburo (나중에 하원 의원 연설자) 및 이와시타와 카타오카와 배경에 싸웠지 만, 전기 건설보다는 주식 프리미엄에서 가장 강력한 적의 진정한 의도를 알게되었습니다. 그는이 진영에 타협했으며 1909 년 12 월에 성공적으로 승인을 얻었고 보험료로 30,000 주를 인수했습니다. Yoshigoro는 3,000 엔 캐피탈과 60,000 주 중 35,000 주를 보유하고 있습니다. 하라 타카시가 이것을 들었을 때, 그는 "오바야시가 정치인이 되려면 다른 사람이 될 것"이라고 말했다.

Hankai Electric Railway Company는 Nagata Jinsuke, Nomoto Oki 및 Oku Shigezaburo, Iwashita Kiyoshu, Matsukata Kojiro 및 Watanabe Chiyozaburo, Auditors, Kakatoka Naoki As As. 1944 년 12 월, 에비 수 마을에서 사카이시 오코 지로 경로가 열렸으며 1912 년 11 월 말에 하메다의 마지막 정거장에 도달했습니다. 또한 같은 해 에이 회사는 자본을 60 만 엔 증가했으며 Imaike와 Hirano 사이에 새로운 사이드 라인이 설립되었습니다.

판매 성과는 매우 강력했지만 물론 Nankai Electric Railway와의 치열한 경쟁으로 이어졌습니다. 이것은 오사카 비즈니스 커뮤니티에서 점점 더 우려되고, 특히 Toyobo의 Taniguchi Fusazo는 두 회사를 정착시키기 위해 열정적으로 일했으며 두 회사가 합병 할 것을 권고했습니다. 결과적으로 합병은 같은 해 3 월에 실현되었지만 창립자 인 요시 포로에게는 바람직하지 않았습니다. 그럼에도 불구하고, 그가 정당화를 설정 한 이유는 그의 성격의 표시로서 창립 당시의 기술보다는 현재 그의 발전과 사임에 대해 칭찬을 받았기 때문입니다.

広島電軌、阪堺電軌と並行して、京津電気軌道会社も明治四十三年 広島電軌、阪堺電軌と並行して、京津電気軌道会社も明治四十三年 (一九一〇 広島電軌、阪堺電軌と並行して、京津電気軌道会社も明治四十三年) 三月設立された。 오사카야마 터널을 통과 한 후, 노선은 교토와 오츠를 연결하고 1944 년 6 월에 건설이 시작되었으며 1912 년 12 월에 전체 경로가 나타 났으며 (1913 년 8 월 Keihan Electric Railway와 합병되었으며 현재 Kyotsu 라인입니다). 수도는 150 만 엔이며 요시 고로는 임원으로 참여했으며 오쿠 시게 사부로는 대통령으로 임명되었습니다.

이 3 개의 전기 철도의 건설 작업에서 Yoshigoro는 슬롯 커뮤니티과 관련이 없었으며 둘 다 다른 계약자와 계약을 맺었습니다. 이것은 사업가로서의 입장과 계약자로서의 입장을 혼합하지 않겠다는 그의 결정을 보여줍니다.

이시기에, 이와시타 키요 히는 1918 년 5 월 총선을 위해 그의 오랜 친구 인 카츠라 타로 장군의 정치 활동을 돕기 위해 달려 갔다. 현재 Yoshigoro의 친구 Mitani Kihide도 같은 선거구에서 사무실로 출마했기 때문에 특히 Iwashita의 직원에 관심이 있었고 매우 활동적이었습니다. 그 결과, 미타니 후보가 거부되었지만 이것은 부담이었고 1968 년 9 월 선거에서 미타니가 선거에서 승리하도록 도왔습니다. 현재 그는 오사카 토목 공학 및 건설 계약자 협회에 합류했습니다.

이 협회는 현재 오사카 건설 산업 협회 (Osaka Construction Industry Association)의 전임자이며 1918 년 3 월에 설립되었으며 오사카 시티의 거의 모든 주요 회사들이 기무라 오토 에몬 (Kimura Otoemon)의 리더십으로 다루었습니다. Yoshigoro가 그때까지 가입하지 않은 이유는 자발적인 자립의 정신에 근거한 이유는 이러한 유형의 기관이 공모 및 기타 목적으로 사용될 것이라는 두려움이 있었기 때문입니다. 그러나 그는 노동 조합을 설립하는 목적이 이러한 나쁜 습관을 제거하고 업계를 개선하는 것이 었음을 발견하는 과정에 기꺼이 참여하려고했다.

노조는 또한 업계를 개선하기 위해 비즈니스 세계의 주요 인물 중 하나가 된 Yoshigoro의 합류를 환영했습니다. 그는 선거 목적으로 반드시 그룹에 합류했지만 노조가 후보 미타니를지지하고 있음을 알게되었을 때 조직은 그를지지했다. 선거 운동은 매우 치열했지만, 이것이 후보자를이기 겠다는 결정이라고합니다. 이와시타 씨가 후보 미타니를지지 한 것은 간접적으로 였지만, 오사카 전기 철도에 이코 마야마 터널 건설로 인해 그와의 관계는 극복하기가 어려워졌고 나중에 테이블에 왔습니다. 또한, Kitahama Bank의 파산과 Iwashita의 몰락 문제와 함께, Yoshigoro는 그의 모든 자산을 제공하기로 결정했고, 슬롯 커뮤니티의 존재를 종식시킬 위기에 직면했지만, 이것은 별도의 슬롯 커뮤니티에서 논의 될 것입니다.

참고 : Nagata Momozo는 Shirasugi Yoshimeizo와 같은 고향에 있으며 Shirasugi의 출품작은 그의 소개 때문이었습니다. 그는 나중에 슬롯 커뮤니티을 떠나 교토 현에서 사무실로 출마하여 하원 의원이되었으며 Nara Electric Railway (현재 Kintetsu Kyoto Line)를 설립하고 전무 이사가되었습니다. 당시 회사는 반찬 의장 시스템을 가지고 있었기 때문에 효과적으로 대통령이었습니다. Railway의 34.5km 트랙 건설 작업과 Nagata가 창립자로 설립 한 Kyoto Horse Racing Club 시설은 모두 슬롯 커뮤니티에 의해 건설되었습니다.