Higashi Kanto Expressway의 Yatsu Funabashi Interchange Construction
건설 개요
이것은 Higashi Kanto Expressway와 National Route 357과 Chiba Funabashi Seaside 라인을 연결하는 반 교환 (야츠 펀 바시 IC)을 설정하는 토목 공학 작업입니다. 혼잡, Higashi Kanto Expressway.
● 건축 이름 : Higashi Kanto Expressway의 Yatsu Funabashi Interchange Construction
● 고객 : East Nippon Expressway Co., Ltd. Kanto Branch
● 건축 위치 : Narashino City, Chiba Prefecture
● 건설 기간 : 2009 년 6 월 ~ 2013 년 5 월
URUP 구성 방법 개요
○ 건축 방법 : 진흙 압력 방패
○ 방패 기계 외경 : 너비 4.80m x 높이 2.15m
(재사용 시연 실험 건설 방패 기계)
○ 발굴 확장 : 약 420m (70m x 6 조각)
○ 안감 : 강철 세그먼트, 외경 : 2.006m x 4.656m
URUP 방법이 적용되는 방법
Higashi Kanto Expressway 교차하는 비 개방 섹션은 약 70m의 짧은 섹션이지만, 현재 서비스중인 Higashi Kanto Expressway 바로 아래의 작은 토양을 덮고있는 건축은 수행됩니다. 처음에는 밀봉 된 추진 방법을 사용하여 별도의 구조로 나눌 계획이었다. 이에 따라, 우리는 지표면에 거의 영향을 미치지 않는 URUP 방법을 사용하여 별도의 구조 방법을 사용하여 슬롯 나라을 구성 할 것을 제안했습니다.
개봉 섹션의 구성의 경우 슬롯 나라 섹션은 주 구조물을 포함하는 6 개의 작은 섹션으로 나누어지고 각 방패가 완료된 후 실드 슬롯 나라이 내부에서 절단되어 슬롯 나라 내부의 구조를 구성합니다. 구조가 완료되면 구조가 발굴되고 슬롯 나라을 완성하기 위해 세그먼트가 제거됩니다.
건축 상태
하위 레벨의 수평 방패 기계에 도달했습니다.
옆에 슬롯 나라을 자르고 연결하십시오.
중간에있는 수직 방패 기계에 도달했습니다.
수직 슬롯 나라을 자르고 하단 슬롯 나라에 연결하십시오.
상단의 수평 방패 기계에 도달했습니다.
상단 행 옆에 슬롯 나라을 열고 가운데 행 슬롯 나라에 연결하십시오.
방패로 구성된 구조 내부의 발굴이 완료되었습니다.
내부 표면의 강철 세그먼트가 제거되고 도로 슬롯 나라이 완료되었습니다.