설명

최신 정보 관리 시스템으로 거대한 프로젝트를위한 기초를 마련

피망 슬롯 International Airport는 2005 년 2 월에 Aichi Prefture의 Tokoname City 해안에 개장 한 하루 24 시간 이륙 할 수있는 허브 공항입니다.

Chubu International Airport Co., Ltd., Aichi Secepuctural Enterprise Agency 간의 피망 슬롯 부서를 담당하는 JV의 피망 슬롯 및 기타 피망 슬롯 공사 (4 부)는 피망 슬롯 부문의 Dikes와 관련 시설의 위치를 ​​교정하는 작업입니다.

이 구성은 토양 운송 선박 운영을 위해 통합 정보 기반 운영 관리 시스템을 사용합니다. GPS, 컴퓨터 및 패킷 커뮤니케이션 터미널을 사용하여 피망 슬롯 사무소 및 피망 슬롯 용기 그룹은 네트워크를 통해 연결되어 운영 관리에 필요한 실시간 정보 교환이 가능합니다. 이를 통해 사무실은 일본의 어느 지역에 있든 피망 슬롯 용기의 위치 및 운영 상태를 이해할 수 있으며, 선박 쪽은 피망 슬롯 경로를 확인하고 피망 슬롯 지역과 선박의 위치에 대한 정보를 매핑하여 밤에도 안전한 입장 및 출구 지역에 대한 정보를 매핑 할 수 있습니다. 또한 최신 깊은 얕은 측량 시스템, 해안선 측량 시스템, 피망 슬롯 측량 시스템 (GP DOZER), 압력 카운트 측정 시스템 (GP 롤러) 및 유압 섭입 게이지가 채택되었습니다.

샌드 배수법을 사용하여 모래 더미를 통해 물을 배수하여 건축 면적의 부드러운 접지가 개선되어 압축 및 침강을 촉진했습니다. 지상 개선 부서의 샌드 워크는 깊은 얕은 측량 시스템이 장착 된 Taura 측량 선박의 모래 확산 상황을 지속적으로 측정하고 정확한 작업을 수행했습니다. 피망 슬롯은 돌을 직접 삽입하여 수행 할 계획 이었지만 파도로 인해 경사면이 고정되지 않으므로 돌은 표면에 붙어 있도록 변경되었습니다. 교정 작업에는 바닥에 개봉하는 토양 운송 선박을 사용하여 매립지를 직접 삽입 한 다음 토양 운송 선박으로 운반되는 토양을 재충전 용기에 의해 +4.5m로 되 찾는 것이 포함되며, 종종 이른 아침부터 밤 늦게까지 지속되었습니다. 얇은 층 변환 작업은 터미널 빌딩의 인접한 영역에서 수행되었으며, 이는 활주로가 될 것입니다. 건축은 해발 2.7m에서 50cm의 두께로 3 개의 층으로 변환되도록 수행되었지만 건축의 절반 이상은 아직 완료되지 않았다. 재료는 일반적인 매립지이기 때문에 특정 압축 정도는 불가능했으며 시멘트를 사용하여 총계의 절반이 개선되었습니다.

피망 슬롯 기간 동안 모든 에너지를 리프팅 작업에 넣는 동안 많은 테스트가 수행되었으므로 사이트는 지속적으로 끊임없이 긴장했지만 2001 년 12 월에 피망 슬롯이 완료되었습니다.