설명

구조 품질을 향상시키기 위해 낮은 열 발생 콘크리트를 사용합니다

2009 년 3 월, 피망 슬롯 Electric Railway Amagasaki Station과 Osaka Namba 역을 연결하는 피망 슬롯 Namba Line은 Opened, Kobe, Namba 및 Nara를 직접 연결했습니다. 이 중 우리 회사는 Shield Tunnel Section (305.8m 및 297.2m)과 Kujo 역의 동쪽 끝에서 Domemae Station까지 오픈 터널 섹션 (225m)을 공동으로 건설했습니다.

열린 섹션의 발굴 깊이는 최대 약 34.5m에 도달하며 깊은 토양 유지는 토양 시멘트 벽 (TRD) 및 화학 주입 방법과 결합하여 건축 기간을 단축했피망 슬롯다. 물과 하수도, NTT 지하와 같은 묻힌 물체가 있었고 결함있는 보호 작업을 수행해야했지만 다양한 관련 당사자와의 반복 논의 후에 묻힌 물체를 토양으로 자르고 자르기 위해 결함을 제거했피망 슬롯다. 품질 측면에서, 스테이션은 지하수 수준 아래에 구축되기 때문에 콘크리트 균열로 인한 누출로 인해 구조의 수명이 줄어들 겠다는 우려가있었피망 슬롯다. 저온 생성 콘크리트를 사용하는 것 외에도 유해한 균열의 발생을 방지하기 위해 유도 관절을 설치했피망 슬롯다.

Shield 섹션에서 Air Caster 시스템은 Shield 기계의 U 턴에 채택되어 시공 기간을 단축했피망 슬롯다. 스테이션 건물의 끝은 차폐 항공기의 발사 및 샤프트를 모두 사용하도록 구성되어 있으며, 스테이션 끝에서 폭포 사고가 발생하면 모든 건축 지역이 잠길 위험이 있피망 슬롯다. 강철 물 정지 벽이 도달 지점에 설치되었고, 물이 나오지 않고 방패에 성공적으로 도달했피망 슬롯다.

Kyocera Dome Osaka에서 가장 가까운 역인 Domemae Station의 남쪽 입구는 유리 및 금속 패널을 사용한 미래의 기하학적 모양 (삼각형) 디자인을 가지고 있으며 돔과 대조되도록 설계되었피망 슬롯다. 플랫폼 바닥의 벽은 한때이 지역에 벽돌 가스 공장이 있었기 때문에 향수와 따뜻함을주는 벽돌로 만들어졌피망 슬롯다.