Obayashi Corporation의 100 년 역사

이것은 1993 년에 출판 된 "Obayashi Corporation의 백년 역사"의 디지털 컬렉션입니다 (1991 년부터 건축 및 자료 제외).
회사 이름, 시설 이름 등은 출판 당시 작성된대로 작성되므로 사전에주의하십시오.

1979 년부터 1982 년 까지이 시대의 크레이지 슬롯

새로운 에너지 찾기

연속 LNG베이스 크레이지 슬롯

일본에서 LNG (액화 천연 가스)의 전체 스케일 도입은 1969 년 11 월 도쿄 가스와 도쿄 전력 회사에 의해 시작되었습니다.

LNG는 석유 위기 이후 대체 석유 에너지 원으로 특히 주목을 끌었지만 공급량은 5053 년에 5060 만 톤에서 1 억 7,720 만 톤에서 두 배로 증가했으며 5059 년에는 2,676 백만 톤에 달했습니다. 회계 연도 50의 5 배. LNG와 마찬가지로 원자력은 1950 년 이래로 급격히 증가한 것으로 1959 년에 251 억 M2로 1959 년 134 억 M2로 공급이 약 5 배 증가했습니다.

우리 회사가 수행 한 최초의 LNG 기본 크레이지 슬롯 작업은 1946 년 3 월 Osaka Gas Senboku Factory (현재 Senboku Factory 1)에서 완료된 3 개의 지상 탱크의 기초 작업이었습니다. 향후 20 년 동안 많은 지상 및 지하 탱크가 설계 및 건축을 위해 주문되었으며 일본의 91 개 그라운드 탱크 중 48 개 (PC 외부 탱크 LNG 탱크Note 110754_10782참고 2)의 점유율을 보유하고 있으며 해외 대만에 3 개의 지하 탱크를 크레이지 슬롯하는 것을 포함하여 LNG 기본 크레이지 슬롯 분야에서 리더십 위치를 확립했습니다 (오른쪽 이미지 참조).

LNG 탱크의 크레이지 슬롯 기술은 본문 450 페이지에 설명되어 있습니다. 우리의 첫 번째 LPG (액화 석유 가스)베이스 인 Iwatani Sangyo Sakai LPG 터미널도 1954 년 3 월에 완료되었습니다.

크레이지 슬롯
회사의 LNG 탱크 크레이지 슬롯 성능 (1992 년 9 월 기준)
회사의 LNG 탱크 크레이지 슬롯 성능 (1992 년 9 월 기준)

注1 PC外槽式LNGタンク:従来のLNG地上式タンク(金属二重殻タンク)にプレストレストコンクリート製防液堤を限りなく近づけて一体化した新しい型式のタンク。

참고 2 피트 인 지하 탱크 : 액체 방지 매장과 함께 기존의 LNG지면 탱크가지면에 내장 된 새로운 유형의 탱크로 최대 액체 수준이 지표면 아래에 있습니다. 그라운드 동결 예방은 기초와 사이드 월과 탱크 사이의 공간을 사용하여 공기 층의 단열재에 의해 수행됩니다.

크레이지 슬롯
Nippon Sea of ​​Japan Lng Niigata Base (1st) 2nd Work District (JV)
일본에 의해 주문
Tohoku Electric Power Company에 의해 설계되었습니다
Nippon Sea of ​​Japan Lng Niigata Base (1st) 2nd Work District (JV)
일본에 의해 주문
Tohoku Electric Power Company에 의해 설계되었습니다
크레이지 슬롯
Chita Lng Chita Base
Chubu Electric Power Company, Toho Gas 주문
Chubu Electric Power Company, Toho Gas, Google Company에 의해 설계되었습니다
Chita Lng Chita Base
Chubu Electric Power Company, Toho Gas 주문
Chubu Electric Power Company, Toho Gas, Google Company에 의해 설계되었습니다

Osaka Gas Senboku Factory 1st and 2nd Factory

타임즈의 요구에 부응하여 Osaka Gas는 새로운 에너지, LNG를 도입하기로 결정했으며 LNG 수락 기지를 구축하고 변환하기 위해 작업을 전환하기 시작했습니다. 1968 년부터 우리 회사는이 계획과 협력 해 왔으며 토목 공학 본부 및 기술 연구소의 설계 부서를 포함하여 LNG 스토리지 시설 크레이지 슬롯에 필요한 설계 및 크레이지 슬롯 기술을 연구하고 개발하기 위해 노력해 왔습니다.

예기치 않게 극저온 액화 가스를 -164 ℃로 저장하는 구조물을 구성 할 때, 그 지점까지 일반적인 구조는 콘크리트 및 강화 막대와 같은 사용 된 재료의 저온 특성, 냉각 및 냉각 및 냉각으로 인한지면의 동결입니다. 온도 응력. 물체에서 고려되지 않은 문제를 명확히했습니다. 이러한 기술적 문제를 하나씩 해결하고 설계 및 건축 방법을 철저히 고려한 후 Senboku Daiichi Factory의 LNG 그라운드 탱크는지면이 얼어 붙은 것을 방지하기 위해 층 기반을 제공하도록 설계되었습니다. 교정 매장이 채택되었고 탱크에서 누출 될 가능성이 거의 없으면 트리플 벽 구조가있었습니다.

탱크 4 번 크레이지 슬롯이 시작됩니다. 세 가지 전선과 달리이 탱크는 지하였습니다.

이것은 설계 및 크레이지 슬롯 방법이 설립 된 방식이며, 1947 년 11 월, 회사는 Solethansch가 새로 도입 한 Kelly 60m 굴삭기를 사용하여 54m 지하를 발굴하기 시작했으며,이 벽은 10,000m2에 걸친 OWS 방법을 사용했습니다 1950 년 8 월에 정확도, 각 패널의 강성, 초음파 탱크 (45,000ml)를 사용한 외래 물체의 탐지를 포함한 다양한 새로운 기술이 완료되었습니다.

1949 년 9 월, Senboku Second Factory의 크레이지 슬롯은 본격적으로 시작되었으며, 우리 회사는 LNG 수신 기지에서 6 개의 LNG 지상 탱크 (1 단위 75,000 m2)를 포함하여 주요 장비를 시작했습니다 1952 년 6 월에 크레이지 슬롯이 완료되었습니다. 1945 년 3 월부터 1952 년 6 월까지 계약 기금은 Senboku First First Factory 및 Sec

Senobu Factory 2/Six 75,000 LNG 그라운드 탱크, 기화를위한 물 방전 장비 세트, LNG 수락 교량 세트 (135,000 t), LPG 수락 교량 세트 (5,000 t), 사무실 건물. , 관리 건물, PR 센터 등

Osaka Gas Senboku Factory 1st and 2nd Factory
<오사카 현 1977 년 6 월에 완료 (첫 번째 단계)
주문 오사카 가스
Osaka Gas, 우리 회사에 의해 설계되었습니다
크레이지 슬롯 개요 Senboku Daiichi Factory/3 45,000 ㎘ LNG 그라운드 탱크, 1 45,000 ㎘ 지하 탱크, 기화를위한 완전한 물 흡입 및 물 배출 장비, LNG (74,000 t)를위한 부두) 완전한 세트, 완전한 vaporization 펌핑 장비, 6 개의 ICI 가스 생성기, 사무실 건물, 관리 센터 등
(1991 년 사진)
Osaka Gas Senboku Factory 1st and 2nd Factory
<오사카 현 1977 년 6 월에 완료 (첫 번째 단계)
주문 오사카 가스
Osaka Gas, 우리 회사에 의해 설계되었습니다
크레이지 슬롯 개요 Senboku Daiichi Factory/3 45,000 ㎘ LNG 그라운드 탱크, 1 45,000 ㎘ 지하 탱크, 기화를위한 완전한 물 흡입 및 물 배출 장비, LNG (74,000 t)를위한 부두) 완전한 세트, 완전한 vaporization 펌핑 장비, 6 개의 ICI 가스 생성기, 사무실 건물, 관리 센터 등
(1991 년 사진)

도쿄 전력 회사 Higashiogishima LNG Base No. 3, 6 및 9 개의 지하 저장 탱크 (JV 만 9 번에만 이용 가능)

Tokyo Electric Power Company의 Higashiogijima LNG Center는 광대 한 27cc 사이트에 9 개의 지하 탱크 (단위당 60,000ml)가 있으며, 우리 회사에는 9 개의 지하 탱크 (3, 6, 9 번째)가 설치되었습니다.

세 회사는 1980 년 6 월에 첫 번째, 두 번째 및 세 번째 문제를 시작했으며, 각각은 거의 동시에 첫 번째, 두 번째 및 세 번째 문제를 시작했습니다. 크레이지 슬롯 크레이지 슬롯은 3 개의 회사에서 시작되었으며, 3 개의 회사가 문자 그대로 경쟁에서 수행 될 수있는 크레이지 슬롯이 시작되었습니다. 지진 중에 지상의 액화를 방지하는 작업 인 모래 압축 파일을 사용하여 지상 개선으로 크레이지 슬롯이 시작되었지만 우리 회사는 최대 15 개의 캐스팅 기계를 도입했습니다.

연속 지하 벽 구성에서,이 사이트에 대해 2 개의 새로운 소수판 굴삭기가 제조되어 가장 깊은 GL-86.5m로 발굴되어 기존의 Kelly 기계와 함께 사용되었습니다. 이 소수판 굴삭기는 예상보다 정확도가 높으며 (수직 정확도 1/2,000) 방수 벽을 구성했습니다.

토목 공학 구조의 크레이지 슬롯 외에도 LNG 지하 탱크가 사용 된 후 차가운 열로 인해 주변지면이 얼지 않도록하기 위해이 작업이 수행되고 탱크 바닥 및 탱크 장비가 설치되어 있습니다. 측면 벽의 외부 주변.

이런 식으로, 탱크 3과 6은 계획된 26 개월에 완료된 후 탱크 내부 및 기타 장비를위한 16 개월의 장비 구조로 넘겨졌으며 1959 년 9 월에 두 유닛이 완료되었습니다. 9 번째 탱크는 이후 Mitsui Construction (우리 회사는 관리 회사)과 JV에 의해 크레이지 슬롯되었으며 1962 년 9 월에 완료되었습니다.

도쿄 전력 회사 Higashiogishima LNG Base No. 3, 6 및 9 개의 지하 저장 탱크 (JV 만 9 번에만 이용 가능)
주문 도쿄 전력 회사
회사가 설계했습니다
工事概要 6万㎘LNG地下式タンク3基、内径50.3m、壁厚2.5m、壁高33.9m、地中連続壁4万9,674㎡、コンクリート量10万364㎥、掘削土量28万9,800㎥
(왼쪽의 사진의 점선은 회사를 담당하는 작업 영역이며 왼쪽 하단의 사진은 탱크 No. 9의 내부 막입니다)
도쿄 전력 회사 Higashiogishima LNG Base No. 3, 6 및 9 개의 지하 저장 탱크 (JV 만 9 번에만 이용 가능)
주문 도쿄 전력 회사
회사가 설계했습니다
工事概要 6万㎘LNG地下式タンク3基、内径50.3m、壁厚2.5m、壁高33.9m、地中連続壁4万9,674㎡、コンクリート量10万364㎥、掘削土量28万9,800㎥
(왼쪽의 사진의 점선은 회사를 담당하는 작업 영역이며 왼쪽 하단의 사진은 탱크 No. 9의 내부 막입니다)

도쿄 가스 소다 우라 공장 C-3LNG 지하 저장 탱크

11 LNG 지하 탱크는 이미 도쿄 가스 Sodegaura 공장에 크레이지 슬롯되었지만 현재 3 개의 지하 탱크가 크레이지 슬롯 될 예정이었고 1980 년에 C-3 탱크를 만들 수있었습니다. 6 월에 크레이지 슬롯이 시작되었습니다. 1980). 이 탱크는 회사에서 주문한 최초의 LNG 지하 탱크였으며, 130,000m2의 용량, 내부 직경은 64.5m, 깊이는 40.4m입니다.

Nippon Steel Pipe 은이 탱크에 대한 대량 주문을 받았으며, 우리는 사내에서 설계에서 크레이지 슬롯에 이르기까지 내부 LNG 지하 탱크 프로젝트 팀을 조직했습니다. .

지상 개선 후 연속 지하 벽 구조에서 연속 벽의 깊이는 98m였으며 당시 일본에서 가장 깊었 기 때문에 크레이지 슬롯이 시작되기 전에 성능 검증 테스트가 수행되었으며 크레이지 슬롯이 수행되었습니다. 물 중지, 강도, 정확성 등을 덮기 위해 소수판 굴삭기의 성능, 효율성 및 작동 방법에 대한 검사 및 검사뿐만 아니라 이들에 기반한 절단기, 펌프 및 정확도 제어 메커니즘을 개선하여 사용했습니다. 이 건축. 연속 벽 구조가 완료된 후, 역 권선 방법을 발굴 및 측벽 구조에 사용하였고, 약 170,000 M3의 발굴량은 8주기 (각각 6m)로 발굴되어 측벽 (두께 3m)을 구성 하였다.

기계화 및 저장을 위해 도입 된 수많은 개선 된 기계 및 컴퓨터를 사용한 정보 구조 방법은 도쿄 전력 회사의 Higashiogishima LNG 지하 탱크와 동일하지만 측면 벽과 하단 판이 완료된 후에는 주요 특징이 완료된 후 탱크는 대규모 응축 테스트를 수행했다는 것이 었습니다. 이 응축 테스트는 깊은 우물에 의해 감소 ​​된 지하수를 응축하고 바닥 판에 디자인 리프팅 압력을 적용하고 바닥 판의 강도 메커니즘을 확인하고 측면 벽과 하단 판을 지하 최대 50m 지하로 확인하기위한 것입니다. . 탱크의 거동, 강도 및 물 정지 성을 확인하기 위해 50 t/m2의 수압이 적용되었습니다.

도쿄 가스 소다 우라 공장 C-3LNG 지하 저장 탱크
주문 도쿄 가스 주문, 니폰 강관
Nippon Steel Pipe, 우리 회사에 의해 설계되었습니다
工事概要 13万㎘LNG地下式タンク1基、内径64.5m、壁厚3m、壁高42.3m、地中連続壁2万1,578㎡、コンクリート量2万4,200㎥、掘削土量17万3,600㎥
도쿄 가스 소다 우라 공장 C-3LNG 지하 저장 탱크
주문 도쿄 가스 주문, 니폰 강관
Nippon Steel Pipe, 우리 회사에 의해 설계되었습니다
工事概要 13万㎘LNG地下式タンク1基、内径64.5m、壁厚3m、壁高42.3m、地中連続壁2万1,578㎡、コンクリート量2万4,200㎥、掘削土量17万3,600㎥

중국 석유 lng 지하 저장 탱크

LNG의 비축 기반을 구축 한 대만은 해외에서 설계 및 크레이지 슬롯 기술을 요청하고 국제 입찰을했습니다. 이 프로젝트는 시설의 기능을 보장하는 전제를 바탕으로 크레이지 슬롯 작업뿐만 아니라 책임감있는 설계 및 크레이지 슬롯이 필요하며, 가격 검토 외에도 Nippon Koppaki 및 우리 그룹의 실적 및 기술 기능이 평가되었습니다 주문이 성공적이었습니다.

크레이지 슬롯 현장은 대만의 1 위 산업 도시 인 카오시 웅 (Kaohsiung)에서 북쪽으로 30km 떨어진 해안 지구이며, 이는 교정 직후에 약 65m의 내부가 있습니다. 약 35m의 깊이, 용량은 어려운 작업이었습니다. 3 개의 10 만 ml LNG 지하 탱크가 동시에 설치되었습니다.

크레이지 슬롯은 1986 년 1 월 (Showa 61)에 시작되었고, 지상 개선 작업 (모래 압축 파일) 및 지하 연속 벽 구조 (OWS 구조 방법), 발굴 및 측면 벽 구조 (2.7m 두께)가 번갈아 가며 안정적인 토양 보유를 유지하기 위해 반복적 인 역 권선 방법을 사용하여 적용하고, 바닥 판 (7.4m 두께)을 설치하고, 마침내 벽면 상단의 PC 작업으로 토목 공학 작업이 완료되었습니다.

우리는 전쟁, 댐 및 발전소 전에 대만에서 은행과 다른 크레이지 슬롯 공사를 크레이지 슬롯했지만이 작업은 약 45 년 만에 처음으로이 작업을 통한 하드웨어 기술이 수행되었습니다 그러나 사이트 관리 방법을 포함하여 지역 크레이지 슬롯 산업에 미치는 영향. 예를 들어, 대만에서는 매년 10 명 이상의 폭력적인 태풍이 접근하거나 땅에 접근하고 때로는 거친 파도가 20m가 넘는 높이에 도달하여 방파제에도 도달하고 탱크 내부와 외부의 바다처럼 침수되는 폭우 어느 날 밤이 상황에 도달했지만, 그러한 상황을 다루기위한 사전 계획된 조치 외에도, 우리는 예상치 못한 상황이 발생했을 때 직원의 지시에 따라 보호 및 복원 작업을 수행하여 피해를 최소화했습니다.

탱크는 1989 년 3 월에 계약 금액이 7,246,860,000 엔이며 감독은 Oi Kentaro였습니다. 또한이 크레이지 슬롯의 노하우는 타이페이 지하철에 대한 후속 주문에 사용되었습니다.

중국 석유 lng 지하 저장 탱크
Order China Oil Co., Ltd.
회사가 설계했습니다
건축 개요 : 3 100,000 ㎘ LNG 지하 탱크, 내 직경 64.5m, 벽 두께 2.7m, 벽 높이 36.8m, 연속 지하 벽 36,000 m2, 콘크리트 볼륨 43,200 m3, 발굴 된 토양량 460,000 4,410m3
중국 석유 lng 지하 저장 탱크
Order China Oil Co., Ltd.
회사가 설계했습니다
건축 개요 : 3 100,000 ㎘ LNG 지하 탱크, 내 직경 64.5m, 벽 두께 2.7m, 벽 높이 36.8m, 연속 지하 벽 36,000 m2, 콘크리트 볼륨 43,200 m3, 발굴 된 토양량 460,000 4,410m3

대도시 지역

일본의 물 공급 개발 프로젝트는 전쟁 이후 급격히 성장했으며 1955 년에는 농촌 지역으로의 확산으로 인해 1952 년 3 월에 물 공급 침투율의 32.2%만이 88.6%에 도달했습니다. 한편, 대도시 지역의 수요 증가로 인해 새로운 수원이 시급히 개발되면서 일본 서부 지역은 1953 년 5 월부터 여름까지 비정상적인 가뭄에 부딪쳤다.

1956 년의 물 침투율은 90.3%였지만 생활 수준이 개선되고 생활 환경이 개선되면서 물 사용이 계속 증가하여 물 자원 개발 프로젝트가 새로운 개발을 위해 요구되었습니다.

도쿄의 물 공급은 주로 타마 강 시스템을 기반으로하지만 전쟁 전에도 톤 강에서 물을 찾고 있었다. 이것은 마침내 1938 년 Yagizawa와 Shimokubo Dam (둘 다 다른 회사들이 지은)을 통해 달성되었으며 1940 년대에 Tone River의 물은 Asaka와 Mushashi 인공 수로를 통해 도쿄를 수화시킬 수있었습니다.

우리는이 Asaka Water Purification Plant와 Misato Water Purification Plant (JV)의 크레이지 슬롯에 관여했으며 Misato Water Purification 공장 크레이지 슬롯에서 토목 엔지니어 협회는 크레이지 슬롯 관리 기술에 대한 기술 상을 수상했습니다. 그것은 지하 50m에 걸쳐 매우 부드러운 땅을 극복합니다. 1950 년대 도쿄 대도시 지역의 다른 전형적인 급수 시설에는 Hongo Water Station, Tokyo, Boso Waterway Corporation Boso Waterway Wave Shiba Work Ward 및 Arakawa 8-Chome Machiya 2-Chome, Arakawa Ward, 도쿄가 있습니다. 산업용으로 Kita-Chiba Wide Area Water Sater Sater Supply Corporation Kita-Chiba Water Purification Plant 및 Chiba Prefture의 Matsudo 급수 공장.

Kinki 지역에서 Takarazuka City Kawashita River Water Reservoir and Water Intake Resporitions (Kawashita River Dam) (JV), Osaka Prefectural Water Pipe No. 12, 23rd Work District, 19th Work District (JV) (JV) ), Hyogo Prefcureate Inagawa 와이드 지역의 물 전달 터널 Kawanishi Work Ward, Murano 수준의 물 정화 공장 건물 2 (JV), Hanshin Water Corporation Daido Waterway 1st Construction District (JV) 및 Nishi-Mikawa Waterway Koda의 Chukyo 지역이 있습니다. 물 정제 플랜트, 나바리 시티 아키시 현, Tokigaoka Water Purification 공장은 전형적인 크레이지 슬롯 프로젝트였습니다.

이 외에도,이 외에도, 미츠 타운, 오카야마 현, 나키 카스 루라 마을, 와카야마 현, 키너 가와 온센, 후지 와라 타운, 토키지 지사, 사포로 시티의 시라 카와 물 정화 공장 (JV)의 물 공급 시설은 이들 외에도이 외에도이 외에도 주요 크레이지 슬롯 프로젝트. 동시에 태국 방콕, 타 푸라 및 룸 피니 펌프 스테이션, Banken Water Purification Plant 및 Bangkok 급수 터널에서 해외 크레이지 슬롯이 진행되고 있으며 사우디 아라비아는 Wasia 급수 시설에서 수행되고 있습니다.

Fujiwara Town Kinugawa Onsen Waterway 4th Expansion (JV)
Order : Fujiwara Town, Tochigi 현
디자인 도쿄 디자인 사무소
Fujiwara Town Kinugawa Onsen Waterway 4th Expansion (JV)
Order : Fujiwara Town, Tochigi 현
디자인 도쿄 디자인 사무소

Osaka 현의 Murano Floor Water Purification Plant의 건물 2 번 건물

오사카 현수 6 차 확장 프로젝트의 주요 시설 인이 물 정제 공장은 두 가지 새로운 유형의 계층 적 물 정제 플랜트로 구성되어 있습니다. 빌딩 1은 이미 1977 년부터 다른 회사의 JV 크레이지 슬롯을 통해 상업용 운영을 시작했으며, Kajima Construction, Konoike Gumi 및 Dainippon 토목 공학에서 5 개의 JV를 설립했습니다.

계층 적 물 정제 플랜트는 퇴적물 분지, 빠른 모래 여과 분지 및 수중 정제 분지와 같은 물 정제 시설로 구성된 구조입니다 이 물 정제 플랜트의 정제 용량은 건물 당 300,000 톤입니다. 건물 2는 72.3m x 88.8m 평평한 표면이며 지상의 높이는 31.1m, 지하 깊이는 14.8m, 수족관 탱크는 66 개이며 콘크리트는 90,000m3의 콘크리트를 가지고있어 가장 큰 RC 구조물 중 하나입니다. 일본에서.

완료 후 항상 5 만 톤 이상의 물을 저장하기 때문에이 건축에는 엄격한 지진 저항과 완벽한 방수가 필요했습니다. 지진 저항과 관련하여, 진동 실험은 큰 흔들림 테이블에서 1/50 모델을 사용하여 수행되었으며, 이는 구조 설계에 반영되었으며, 물 진동을 고려한 응답 분석을 사용하여 지진시 안전을 확인했습니다.

Osaka 현의 Murano Floor Water Purification Plant의 건물 2 번 건물
<오사카 현 1981 년 3 월 완료
Order, Osaka Prefecture
Osaka Perfecture에 의해 설계되었습니다
크레이지 슬롯 개요 RC 크레이지 슬롯, B2, 7F, pH, 총 46,173 M2
Osaka 현의 Murano Floor Water Purification Plant의 건물 2 번 건물
<오사카 현 1981 년 3 월 완료
Order, Osaka Prefecture
Osaka Perfecture에 의해 설계되었습니다
크레이지 슬롯 개요 RC 크레이지 슬롯, B2, 7F, pH, 총 46,173 M2

Misato Water Purification Plant No. 2 (JV)의 크레이지 슬롯

결국, 세계에서 가장 큰 Misato Water Purification Plant (Saitama Prefecture)는 최대 220 만 톤의 최대 공급이 4 번째 River Water System 확장 작업의 핵심 시설입니다. 이 사이트는 약 300,000m2이며, 1977 년 10 월 크레이지 슬롯이 시작된 이후 총 7 년 동안 지속 된 8 개의 코시엔 경기장이 있습니다.

이 부지의지면은 일반적으로 지하수 수준이 높은 부드러운 충적지면이므로 크레이지 슬롯이 시작 되 자마자 지진이 발생했을 때 액화를 방지하기 위해 모래 압축 파일을 사용하여 지상 개선 작업이 수행되었으며 말뚝 박기 작업이있었습니다. 그 후 평균 45m가 쏟아졌습니다. 절정에는 거의 20 개의 파일 드라이버가 줄을 섰고 파일 구조만으로 계약의 약 40%에 달했습니다.

발굴이 시작되었을 때, 대규모 및 빠른 지하수 펌핑은 인근에서지면 변형을 일으켰으며, 갑자기 조치를 취해야했습니다. 따라서 일부 건축이 중단되고 현장 주변에 물 정지 벽이 크레이지 슬롯 되었으며이 JV 구조에서는 Muddy Water (SG Method)를 강화하기 위해 OWS 방법을 사용하여 총 31,685m2를 설치했습니다.

이 JV 크레이지 슬롯의 주요 시설은 화학 퇴적 분지, 덕트, 통합 화학 관리 스테이션, 주요 관리 건물, 배수 펌프, 폐수 처리 스테이션, 배수 슬러지 농축기 및 물 착륙 우물이었습니다. 크레이지 슬롯 공사는 혼란 스러웠으며 각 JV의 크레이지 슬롯 작업은 한곳에서 동시에 수행되어 매우 복잡합니다. 워터 스톱 벽의 SG 방법 외에도이 건축은 주요 관리 건물의 지진없는 바닥과 역동적 인 바닥을 채택했습니다.

1959 년 9 월에 끝났고 1960 년 6 월에 물 흐름이 하루에 550,000 톤으로 흐르기 시작했지만 그 이후로 하루에 110 만 톤의 물 정제 용량을 목표로 한 두 번째 건축 단계 이것은 1990 년까지 계속되었으며, 우리 회사는 퇴적 연못 크레이지 슬롯에 관여했습니다. 크레이지 슬롯의 첫 단계에 대한 계약은 143 억 엔이며, 감독은 Yanase Goro였습니다.

Misato Water Purification Plant No. 2 (JV)의 크레이지 슬롯
주문 도쿄
도쿄 설계
건축 개요 : 8 화학 퇴적 연못, 덕트 (2,069m의 생 종양 및 배수 욕조, 2 개의 배수 우물), 2 배의 배수 농축기 탱크, 1 개의 우물 우물 (RC 크레이지 슬롯), 1 연못) , 주요 관리 건물 (SRC Construction, B1, 4F, 6,519㎡), 통합 화학 관리 사무소 (SRC Construction, B2, 2F, 21,102㎡), 굴삭기 293,092㎡, 지상 개선 작업 (모래 소형 파일), 파일 운전 노동자 (3,407 개의 강관 더미, 2,895 개의 고강도 PC 더미, 6,279 강관 콘크리트 복합 파일) 등
Misato Water Purification Plant No. 2 (JV)의 크레이지 슬롯
주문 도쿄
도쿄 설계
건축 개요 : 8 화학 퇴적 연못, 덕트 (2,069m의 생 종양 및 배수 욕조, 2 개의 배수 우물), 2 배의 배수 농축기 탱크, 1 개의 우물 우물 (RC 크레이지 슬롯), 1 연못) , 주요 관리 건물 (SRC Construction, B1, 4F, 6,519㎡), 통합 화학 관리 사무소 (SRC Construction, B2, 2F, 21,102㎡), 굴삭기 293,092㎡, 지상 개선 작업 (모래 소형 파일), 파일 운전 노동자 (3,407 개의 강관 더미, 2,895 개의 고강도 PC 더미, 6,279 강관 콘크리트 복합 파일) 등

댐 크레이지 슬롯 기술의 진보

크레이지 슬롯 현장에서 가장 심각한 위치 조건 인 전형적인 대규모 토목 공학 구조 인 댐은이 수요를 충족시키기위한 기술을 개선하도록 요청했으며 다른 국가에서는 전례가 없습니다 복잡한 지상 조건을위한 기술과 설계 기술의 개선으로 인해 지상 조건이 좋지 않은 지역에서도 크레이지 슬롯하기 어려운 지역에서도 크레이지 슬롯 할 수있었습니다. 이 크레이지 슬롯에서, 신기술은 경제성, 크레이지 슬롯 기간 단축 및 생산 공정 합리화, RCD 크레이지 슬롯 방법 (롤러 압축 댐-콘크리트)의 개발을 목표로 발전하여 콘크리트 댐 크레이지 슬롯의 주요 변화를 겪고 있습니다. 우리의 댐 기술은 국제적으로 최고 수준에 도달했습니다.

Daisetsu Dam (JV)
주문 : Hokkaido Development Agency
Design Hokkaido Development Agency
Daisetsu Dam (JV)
주문 : Hokkaido Development Agency
Design Hokkaido Development Agency
Kanoko Dam (JV)
주문 : Hokkaido Development Agency
Design Hokkaido Development Agency
Kanoko Dam (JV)
주문 : Hokkaido Development Agency
Design Hokkaido Development Agency
Higashiyama Dam
Order Fukushima Perfecture
Fukushima Perfecture에 의해 설계되었습니다
Higashiyama Dam
Order Fukushima Perfecture
Fukushima Perfecture에 의해 설계되었습니다
야카 댐 (JV)
<오키나와 현 1983 년 3 월 완료
오키나와 주 킨 부코 주문
설계 크레이지 슬롯 기술 연구소
야카 댐 (JV)
<오키나와 현 1983 년 3 월 완료
오키나와 주 킨 부코 주문
설계 크레이지 슬롯 기술 연구소
Ichigo Dam (JV)
주문 수자 자원 개발 공사
Design Water Resources Development Corporation
Ichigo Dam (JV)
주문 수자 자원 개발 공사
Design Water Resources Development Corporation

Shimajigawa Dam (JV)

크레이지 슬롯부가 주문한 중력 기반 콘크리트 댐인 Shimajigawa Dam (Yamaguchi Perfecture)은 일본 최초의 RCD 제방 크레이지 슬롯 방법을 채택했습니다. RCD 방법은 카바이드 콘크리트 (0cm 슬럼프)를 덤프 트럭으로 직접 가져와 진동 롤러로 회전하는 것이 포함되며, 이는 많은 일반적인 구성을 사용합니다 달성 할 수 있고 생산성을 향상시킬 수있는 중력 유형 콘크리트 댐을위한 방법.

이 상황에서 1978 년 가을 시마 주가와 댐이 부어지기 시작했습니다. 이 작업은 기존 콘크리트 댐 크레이지 슬롯 방법의 개념을 완전히 바꾸 었으므로 댐 콘크리트, 제조 방법, 주조 방법, 크레이지 슬롯 기계, 품질 관리 방법 등의 최상의 조합을 가질 수있었습니다. 경험이없는 페이지의 전사와 관련이 있으며 클라이언트와 설치 프로그램을 통합하기위한 노력이 이루어졌습니다.

이런 식으로, 1955 년 7 월, 317,000 m3의 콘크리트가 완성되었으며, 중력 형 콘크리트 댐의 표준 구조 방법 중 하나가 된 RCD 방법의 기술 기반이 확립되었습니다. 이 Shimajigawa Dam의 결과는 International Grand Dam Conference (ICOLD)에서 2 년 연속 런던과 브라질에서보고되었으며, 국제적 관심을 끌었으며 일본, 일본 토목 엔지니어 기술 상 및 Zenken Award (일본 토목 엔지니어 기술 상 및 Zenken Award). 1955) (2015) (National Construction Technology Association의 후원)이 수여되었습니다.

Shimajigawa Dam (JV)
크레이지 슬롯부 질서
크레이지 슬롯부 디자인
건축 개요 : 중력 형 콘크리트 댐, 89m 높이, 240m 높이, 240m 높이, 317,000m 대량 (왼쪽 사진은 RCD 방법을 사용하여 크레이지 슬롯중인 사이트를 보여줍니다)
Shimajigawa Dam (JV)
크레이지 슬롯부 질서
크레이지 슬롯부 디자인
건축 개요 : 중력 형 콘크리트 댐, 89m 높이, 240m 높이, 240m 높이, 317,000m 대량 (왼쪽 사진은 RCD 방법을 사용하여 크레이지 슬롯중인 사이트를 보여줍니다)

새로운 트래픽 수요를 가져다주는 Urban Expressway 네트워크

1978 년에 시작된 8 번째 5 년 도로 개발 계획에 따라, 메트로폴리탄 고속도로에는 중앙 루프 라인 및 인터 시티 고속도로의 일부와 연결된 방사선 및 고속도로가 포함되어 있습니다 . 이전 장에서 언급 된 도쿄 항구 (Submerged) 터널과 Arakawa Bayside Bridge를 포함한 Arakawa Bayside Bridge (1 단계 및 2 단계) Expressway Line (1 단계 및 2 단계)은 서비스를 통해 Higashi Kanto Expressway에 연결되었습니다. 그리고 Chiba는 해안 지역에 연결되었습니다.

현재, 우리 회사는 Chuo Loop Line과 Joban Expressway를 연결하는 Adachi Misato Line의 Ayase River 근처의 육종 건축 (JV)을 수행하고 있지만 1959 년에 Metropolitan Expressway는 160.8 km로 연장되었습니다. 그리고 Expressway 네트워크의 확장은 새로운 트래픽 수요를 일으켰으며, 아이러니 한 상황은 트래픽 양이 계속 증가했다는 것입니다.

반면에, 엑스포 이후 확장율이 감소한 Hanshin Expressway는 운영 중이었고 1951 년 이래로 공공 투자 증가와 야당 운동에 대한 지속적인 협상으로 인해 Hanshin Expressway는 확장되었습니다. 1955 년에 운영 중. 나는 100km에 넣을 수 있었다. 부분적으로 개방되었지만 나중에 지연된 Osaka Nishinomiya 라인은 1956 년 "Portpia '81"에서도 사용할 수 있었으며 그때부터 하나의 Hanshin 고속도로에서 Osaka와 Kobe에 액세스 할 수 있습니다 가 되었다.

Aina Tunnel, Hanshin Expressway (JV)

Hanshin Expressway의 Kobe City Expressway Kita-Kobe 라인은 Kobe City 지역의 중앙 부분을 통해 동쪽과 서쪽으로 운행되는 27.5km의 고속도로이며 현재 근처의 Nishi-Kobe에서 개발 중입니다. 그리고 Kita-Kobe 지역.

Aina 터널은 거의 라인 중앙에 위치하고 있으며 Hanshin Expressway Corporation의 최초의 본격적인 산악 터널 크레이지 슬롯로 주목을 받았습니다. 터널 확장은 2,339m 였고, 두 개의 별도 터널은 상단과 하단으로 분리되었으며 1978 년 3 월 JV (Manager Company)와 Okumura Gumi가 크레이지 슬롯을 시작했습니다.

건축 방법은 깊은 장착 된 고급 광산을 가이딩 샤프트 가이딩 샤프트 가이딩 샤프트 가이딩 샤프트 가이딩 샤프트 가이딩 샤프트 도우드 샤프트 샤프트 가이딩 샤프트 가이딩 샤프트 가이딩을하는 가장 정통적인 방법이었습니다. 심하게 풍화되어 실롯 방법 (Silot Method)을 사용하여 처리되었습니다.

우리 회사가 크레이지 슬롯 한 Nissei Suzurandai New Town 아래에서 60m를 발굴하기 위해 집이 지어지기 전에 완성을 목표로 시작했지만 가장 가까운 집은 터널 바로 위에서 수평으로 거리를 두었습니다 80m에 가까운 150 채의 주택에 대한 철저한 예비 설문 조사로 인해 1,000m까지의 방음 벽이 장착되어 도시 토목 공학 측정과 유사한 전형적인 산 터널이되었습니다. 더욱이 거친 지형과 농업 시설의 근접성으로 인해, 우리는 탁한 물, 퇴적물 및 경사 붕괴에 대한 척도로 배수 시설 및 재난 예방 저장소의 유지를 보장하기 위해 모든 노력을 기울였습니다. 크레이지 슬롯 공사.

Aina Tunnel, Hanshin Expressway (JV)
Hanshin Expressway의 주문
Hanshin Expressway에 의해 설계되었습니다
건축 개요 : 확장 길이 2,339m (Saigyo 라인의 1,169m, Togyo 라인에서 1,170m), 발굴 된 토양 볼륨 204,539m3
(사진은 광산 머리 (왼쪽)와 크레이지 슬롯중인 광산 (왼쪽 아래)을 보여줍니다
Aina Tunnel, Hanshin Expressway (JV)
Hanshin Expressway의 주문
Hanshin Expressway에 의해 설계되었습니다
건축 개요 : 확장 길이 2,339m (Saigyo 라인의 1,169m, Togyo 라인에서 1,170m), 발굴 된 토양 볼륨 204,539m3
(사진은 광산 머리 (왼쪽)와 크레이지 슬롯중인 광산 (왼쪽 아래)을 보여줍니다

해양 도시 크레이지 슬롯

포트 아일랜드/Rokko Island

자연스럽고 좋은 항구로 번성 한 고베는 또한 1950 년대 이후 일본 경제의 빠른 발전과 글로벌 물류 증가의 물결에 부딪 쳤으며, 이로 인해 고베 항구에서 처리 된화물의 양이 증가했습니다. 또한 운송 방법의 선박 규모와 혁신으로 인해 전통적인 항구 시설의 주요 변화가 발생했습니다.

반면에, 고베 시티의 인구는 1955 년에 980,000 명 이었지만 1941 년에는 120 만 명으로 증가했으며, 그 인구의 90%는 도시 전체에 집중되었습니다 너무 멀지 않은 로코 산. 이러한 상황 가운데서 정치, 경제 및 문화와 같은 도시 기능에 의해 뒷받침 될 새로운 도시 공간의 창설에 대한 강력한 수요가 있었고, 해양 도시 포트 아일랜드 크레이지 슬롯이 계획되었습니다.

이 프로젝트의 첫 번째 단계는 1942 년 4 월에 시작되었으며, 1955 년 3 월 북쪽과 남쪽, 동서 3km, 매립지 지역에 약 15 년 동안 프로젝트 비용이 소요되었습니다 436cc와 8,300 만 M3의 매립지 토양량으로 완성되었습니다.

이 매립지를위한 퇴적물 운송 크레이지 슬롯과 함께, 우리는이 인공 섬에서 새로운 도시 개발 제안, Portopia Plaza 및 기타 여러 가지를 포함하여 사용 된 새로운 교통 시스템을 포함하여 여러 건축 프로젝트를 수행 할 것입니다. 작품. 거기에 있습니다. 현재 1962 년 3 월부터 1997 년 3 월까지 크레이지 슬롯 공사의 두 번째 단계로 390cc 확장이 수행되고 있습니다.

1945 년 12 월에 Port Island에 이어 1993 년 3 월에 매립지 작업이 계속되고 있으며, 1993 년 3 월에 매립지 작업이 계속되고 있습니다. 우리 회사는 또한 차례로 일하고 있으며, 두 섬 모두에서 우리의 전형적인 작업은 다음과 같습니다.

<포트 아일랜드

포트 아일랜드, 고베 시립 중앙 시민 병원 (JV) (현재 확장 중), 포트 피아 '81 관련 시설 [1) 파빌리온 (Portpia Midorikan, Kamiko Portramakan, Osaka Gas Wonderland, Kobe Portpia Sanyo Sora Liam ) (근처 시설 (Citizen Square, Port Pia '81 이국 서비스 시설)], 포트 피아 플라자 (KPI) 건물 A-H, 포트 아일랜드 제 2 단계 컨테이너 Bertz Ware Foundation, Kobe New Transport Island Line Sannomiya Station (Island Island) 크레이지 슬롯.

Rokko Island Casson Construction and Replamation (JV), Kobe Shinkotsu Rokko Island Line Uozaki Station (외부 섬 크레이지 슬롯), Rokko Island River Mall (현재 두 번째 단계를 크레이지 슬롯 중), Donk Rokko Island Factory, Nippon Express Kobe Maritime Branch Rokko Island No. 2 어퍼 하우스 (JV), AOIA (JV) (물가 테마가있는 수상 테마 파크, 크레이지 슬롯중인 유쾌한 시설 및 명소, 호텔 크레이지 슬롯 계획), Sundai Hotel Tourism and Industry College ・ Ashiya Arts 및 정보 대학, 동부 법원 2nd Avenue

포트 아일랜드는 사진 앞에 있습니다. Rokko Island는 뒤에 있습니다
포트 아일랜드는 사진 앞에 있습니다. Rokko Island는 뒤에 있습니다

Kobe Municipal Central Civic Hospital (JV)

Kobe Port의 해안에서 회수 된 인공 섬인 포트 아일랜드 중심부에 위치한 병원은 1978 년 7 월에 크레이지 슬롯을 시작했습니다. 건축이 시작되었을 때, 섬 서쪽에서는 컨테이너 피어 만 운영되었지만 동부 지역의 일부 지역에서는 교정 작업이 계속 진행 중이며 섬의 여러 지역에서 지상 개선 작업이 수행되었습니다.

건물에는 40m 지하 더미,지면 12 층이 지하 12 층으로지지되는 지하실 바닥이 1 개이며 비행기는 수직으로 대칭이며 접지 부품은 큰 강철 프레임 스팬 시스템을 사용합니다. 2 년 전,이 사이트는 압축을 촉진하기 위해 제방 (높이가 10m)으로로드되고로드되었으며, 우리는이를 제거하기 시작했습니다.

크레이지 슬롯에서, 리프팅 계획은 각 층에 수평 전송 트롤리를 놓고 긴 리프팅 엘리베이터에 연결된 스테이지를 배치하여 하중을 트롤리로 쉽게 이동할 수 있도록하는 것이 었습니다.

1955 년, 섬에서 개최되는 Portopia '81의 파빌리온 및 기타 품목 크레이지 슬롯은 본격적으로 시작되었으며 섬에서 운영되는 크레이지 슬롯 회사의 수가 200을 초과했습니다. 이 작업은 마무리 작업의 절정에 달했지만 철저한 준비로 인해 작업자 부족에 대해 특별히 우려하지 않고 건축이 원활하게 진행되었습니다.

우리 회사의 3 개의 JV (Management Company), Toda Construction 및 Tokyu Construction의 크레이지 슬롯을 위해 계약은 3,765,770,000 엔 (장비 크레이지 슬롯은 별도)이며 강철 프레임과 강관 파일이 제공되었습니다. 감독은 나카 가와 이치로입니다.

병원이 1956 년 3 월에 문을 연 이후 많은 방문객 들이이 최첨단 의료 시설을 방문했으며, 1,000 개의 침대와 헬리콥터가 지붕에 있었고 1957 BCS 상을 수상했습니다.

Kobe Municipal Central Civic Hospital (JV)
주문 고베 시티
Kobe City, Ito Kisaburo Architectural Institute, Nikken Design.
건축 개요 : S 구조 및 SRC 구조, B1, 12F, pH, 총 68,504m2, 1,000 베드
Kobe Municipal Central Civic Hospital (JV)
주문 고베 시티
Kobe City, Ito Kisaburo Architectural Institute, Nikken Design.
건축 개요 : S 구조 및 SRC 구조, B1, 12F, pH, 총 68,504m2, 1,000 베드

Portpier Plaza

1981 년 포트 아일랜드의 코너에서 개최 된 엑스포 "Portpia '81"사이트를 사용하려면 1984 년 Kobe City가 개최 한 Port Island High-Rise Residential Land Competition 사이트를 개최했으며 우리는 Mitsubishi Land의 사이트를 개최했습니다.

이 선거 제안에 따라 1957 년 4 월에 시작된 첫 번째 크레이지 슬롯 단계에서 1959 년 8 월에 2 개의 고층 건물, 1 개의 미드 라이즈 건물 및 1 개의 시설 건물 (매장 등)이 크레이지 슬롯되었습니다. . 동시에 시작된 두 번째 건축 단계에서, 고층 빌딩 2, 미드 리즈 빌딩 1, 시설 건물 1 (실내 수영장), 공원 및 주차장을 포함 할 계획이지만 과정에서 가구 첫 번째 단계의 판매는 부진했으며,이 이유는 G (실내 수영장) 만 판매를 촉진하기 위해 완료되었지만 회사의 나머지 부분에 대해 일시적으로 중단되었습니다.

그 후, 두 번째 크레이지 슬롯 단계는 1961 년 9 월에 다시 시작되었고 1989 년 8 월에 7 년 이상이 걸린 주요 프로젝트가 마침내 완료되었습니다. 이 기간 동안이 회사는 250 만 시간의 사고가없는 사고를 달성했으며 1989 년 노동 우수 장관 상을 수상했으며 모든 가구 (856 개)가 매진되었습니다.

Portpier Plaza
Order : 회사, Mitsubishi Estate, Mitsubishi Corporation, Kawatetsu Corporation
디자인 된 Mitsubishi Estate
크레이지 슬롯 개요 A, B, C, D/SRC 건물, B1, 25F, pH e, f/rc building, 8f, ph g, h/rc 빌딩, 총 총 102,185 m2
Portpier Plaza
Order : 회사, Mitsubishi Estate, Mitsubishi Corporation, Kawatetsu Corporation
디자인 된 Mitsubishi Estate
크레이지 슬롯 개요 A, B, C, D/SRC 건물, B1, 25F, pH e, f/rc building, 8f, ph g, h/rc 빌딩, 총 총 102,185 m2

서둘러 폐기물 처리 시설

인구 증가와 산업 폐기물의 급속한 경제 성장으로 인한 일반 폐기물의 증가로 인해 심각한 사회적 문제가 발생했으며 도쿄의 Suginami 청소 공장 크레이지 슬롯은 1969 년부터 8 년 동안 시작되었습니다. 나타나기 시작했습니다. 이러한 맥락에서, 1945 년에, 이전의 "청소법"이 완전히 개정되었으며, 생활 환경을 보존하고 공중 보건을 개선하기 위해 "폐기물 처리 및 청소법"이 제정되었으며 일반 폐기물이 포함되었습니다. "폐기물 처리 및 청소법"은 생활 환경을 보존하고 공중 보건을 개선하는 것을 목표로합니다.

생성 된 폐기물의 증가율은 안정적인 성장 기간에 따라 둔화되었지만 1960 회계 연도에는 1950 회계 연도에서 전국 산업 폐기물이 2 억 2,350 만 톤 이었지만 1960 회계 연도는 3,230 만 톤입니다. % 증가, 일반 폐기물은 35 % 증가했습니다. 5060 년 5050 만에서 4,350 만 톤에서 3,200 만 톤에서. 지방 정부는 폐기물 처리에 관여하지만, 인구 증가가 급격히 증가하는 대도시 지역에서는 상황이 심각하며, 소위 "Phoenix Project"는 지방 정부가 함께 협력하여 대처할 광범위한 최종 처분 사이트를 창출하는 곳입니다. 이것은 공식화되었다.

2018 년에 시작된 전국 5 년 폐기물 처리 계획은 2018 년에 네 번째 계획을 시작했으며,이 계획은 폐기물 및 폐기물 처리 시설 및 산업 폐기물 처분 시설 개발에 중점을 둡니다. 또한 1954 년에 시작된 다섯 번째 계획에는 매년 대도시의 폐기물 수가 증가하는 폐기물 재사용, 재활용 및 처분 사이트 확보에 중점을 두어 2 조의 이상의 투자가 포함되었습니다.

1950 년대에 우리 회사가 크레이지 슬롯 한 대표적인 폐기물 최종 처분 사이트 (해양) 소각장은 1960 년대 이래로 이러한 유형의 시설의 크레이지 슬롯이 계속 증가했습니다.

● 최종 폐기물 처리장 (해양)

오사카 시티 키타 포트 폐기물 폐기 처분, 하이고 고 현장 폐기물 불황 외부 폐기물 처리 현장 경기 침체 (JV), 치바 포트 폐기물 불황 외부의 도쿄 중앙 방파제, 히로시마 현 오티 켄 지구 폐기물 경기 침체 (JV)) (1962 년 3 월 완료)

● 쓰레기 소각로

도쿄 OI 청소 공장, 고베 시티 환경 관리국 Higashi Factory, Aomori City Nanaki Cleaning Factory, Nagoya City Environmental Business Bureau Nanyo Factory, Osaka City Business Bureau Port Factory, Tokyo Sunamachi 치료 공장, Saitama 폐기물 시설 (JV) 동부 청소 협회 두 번째 공장

다음은 1950 년대 후반에 크레이지 슬롯 된 전형적인 하수 처리 시설입니다 (1960 년에 부분적으로 완료되어 1961 년에 완료).

● 하수 처리 시설

<칸토 지역

Yanase Treatment Plant, Tokyo (partial JV), Arakawa End Treatment Plant No. 4, sewerage in the southern left bank of Arakawa River, Saitama Prefecture, and Yokohama City Kanagawa Sewerage Treatment Plant, 2nd and 3rd (JV) , Yugawaramachi 물 정제 센터

하수도 하라다 엔드 트리트먼트 공장 3 시리즈 2/8 수처리 공장, 고베 시티 신타루 수처리 공장, 오사카 시티 이마구 저수지 (파트 4) 식물 처리장 처리 공장 처리 공장 처리 공장 처리 공장 (JV), 오사카 시티 Ichioka 처리 공장 처리 공장 처리장 펌프실 및 기타 (JV)

Nagoya City Narumi 하수 처리 공장 처리 시설 (확장), Nippon Sewerage Corporation Nakano Purification Management Center (JV) (Nagano), 회사 (히로시마 선의에 의해 부분적으로 주문) 서부 하수도 순수 센터 (5 부) 및 기타 (JV), 회사의 Chusan Basin Sewerage Otsuka River Purification Center (JV) (Kagawa), Kanazawa City Public Sewerage Western Treatment Plant 수처리 공장 (JV)

Aomori City Pear Tree Cleaning Factory
Order, Aomori City
Kawasaki Heavy Industries에 의해 설계되었습니다
Aomori City Pear Tree Cleaning Factory
Order, Aomori City
Kawasaki Heavy Industries에 의해 설계되었습니다
Akashi City Asagiri 처리 공장 처리 시설 (Asagiri 환경 센터)
주문 아카시 시티
디자인 된 아카시 시티
Akashi City Asagiri 처리 공장 처리 시설 (Asagiri 환경 센터)
주문 아카시 시티
디자인 된 아카시 시티
Nagoya City 환경 사업국 Nanyo 공장
주문 나고야 시티
Daiken Design Nagoya City에 의해 설계되었습니다
Nagoya City 환경 사업국 Nanyo 공장
주문 나고야 시티
Daiken Design Nagoya City에 의해 설계되었습니다
오타 강 유역 하수도 서부 정화 센터 (JV)
일본 하수도 공사 (1 단계), 히로시마 현 (2 단계) 주문
디자인 : 일본 하수도 공사, Nippon Waterworks Design (1 단계) 히로시마 현, Nippon Waterworks Design (2 단계)
오타 강 유역 하수도 서부 정화 센터 (JV)
일본 하수도 공사 (1 단계), 히로시마 현 (2 단계) 주문
디자인 : 일본 하수도 공사, Nippon Waterworks Design (1 단계) 히로시마 현, Nippon Waterworks Design (2 단계)
Arakawa End Treatment Facility No. 4, Arakawa River의 남쪽 왼쪽 은행의 하수도
주문 Saitama Perfecture
디자인 된 사이타마 현
Arakawa End Treatment Facility No. 4, Arakawa River의 남쪽 왼쪽 은행의 하수도
주문 Saitama Perfecture
디자인 된 사이타마 현

Tohoku/Joetsu Shinkansen Opens

목표는 1969 년 4 월에 공식화 된 새로운 국가 종합 개발 계획과 1945 년 5 월 Shinkansen Railway를 크레이지 슬롯하는 법을 기반으로 국가 토지 개발의 골격을 형성하기 위해 전국 총알 열차 네트워크를 개발하는 것이 었습니다. 개발 법이 공표되었습니다. 이로 인해 Tohoku Shinkansen과 Joetsu Shinkansen을 개발할 계획이되었습니다.

1946 년 11 월, 획기적인 행사는 동시에 여러 곳에서 열렸으며 크레이지 슬롯이 시작되었습니다. 도호쿠 신칸센은 1957 년 6 월 오미야와 모리오카 사이의 470km 간격으로 일시적으로 개장했으며, 주민과 오미야 사이의 28km 간격으로 크레이지 슬롯이 시작되었으며, 이는 주민들의 강한 반대로 인해 지연되었고 1957 년에 크레이지 슬롯이 시작되었고, 1957 년에 시작되었습니다. 1960 년대는 마침내 시작되었습니다.

반면에, Joetsu Shinkansen은 1957 년 11 월에 문을 열었지만 대부분의 경로는 폭설이있는 지역을 통과하기 때문에 눈 손상을 방지하기위한 심각한 조치가 취해졌습니다. 또한 5km 이상 연장 된 7 개의 긴 터널이 있었고, 다카사키와 나가오카 사이의 136km의 약 78%가 터널 이었으므로 크레이지 슬롯 작업이 어려운 후에 프로젝트가 열렸습니다.

Tohoku와 Joetsu Shinkansen의 주요 크레이지 슬롯 작업은 오른쪽 다이어그램에 표시되어 있습니다.

Tohoku Shinkansen 및 Joetsu Shinkansen의 주요 작업 *고객은 일본 철도 크레이지 슬롯 회사 또는 일본 국립 철도입니다
Tohoku Shinkansen 및 Joetsu Shinkansen의 주요 작업 *고객은 일본 철도 크레이지 슬롯 회사 또는 일본 국립 철도입니다
Joetsu Shinkansen Uonuma 터널 (남쪽)
일본 철도 크레이지 슬롯 회사에 의해 주문
일본 철도 크레이지 슬롯 회사에 의해 설계
Joetsu Shinkansen Uonuma 터널 (남쪽)
일본 철도 크레이지 슬롯 회사에 의해 주문
일본 철도 크레이지 슬롯 회사에 의해 설계
Tohoku Shinkansen의 Nasumi Viaduct
일본 국립 철도 주문
일본 국립 철도에 의해 설계되었습니다
Tohoku Shinkansen의 Nasumi Viaduct
일본 국립 철도 주문
일본 국립 철도에 의해 설계되었습니다

신 센다이 스테이션

東北新幹線の開通を目指し、仙台駅も新装されることになり、昭和47年(1972)8月、西口駅前広場の一角に仮駅舎を建設、旧駅舎を解体することから工事はスタートした。

먼저, 기존의 라인이 움직여 동쪽으로 옮겨졌으며, 길이 건물 건물과 건축을 포함한 현장에서 1948 년 3 월에 약 313m 길이와 40m 폭이있는 새로운 역 건물의 크레이지 슬롯이 시작되었습니다. 길이가 약 313m, 폭이 40m 인 ​​새로운 스테이션 건물이 기존의 노선을위한 플랫폼으로 수행되었으며 발굴이 시작되었습니다.

새로운 스테이션 빌딩은 SRC이며, 지하실 바닥 1 개와 지상 4 층, 4 층, 지상 약 17m, 옥상은 주차장이며 2 층과 3 층은 콩쿠르입니다.

반면에, S 자형 비아 덕트는 Tohoku Main Line의 단면에 지어졌으며, 이는 Morioka 쪽의 Sendai 역에서 널리 경화됩니다. 기초 작업 중에, 깊은 기초 위의 강철 프레임 크레이지 슬롯 방법은 동쪽의 화물선을 사용하여 밤 늦게 Sendai를 통과하는 모든 열차를 우회하여 운반했으며, 그 기간 동안 총 4 개의 크레인이 복잡하고 복잡한 오버 헤드 라인.

이런 식으로, 비아 덕트의 슬래브 및 스테이션 건물을위한 강철 프레임 크레이지 슬롯도 시작되었지만 석유 위기 이후 총 수요를 억제하려는 정부의 조치로 인해 크레이지 슬롯 진행이 느려졌습니다.

마지막으로 크레이지 슬롯 공사는 1951 년 12 월에 시작되었으며 동시에 역 건물에 인접한 터미널 백화점 "ESPAR"의 크레이지 슬롯 작업. 우리는 또한 보행자 데크에서 크레이지 슬롯 작업을 시작했습니다. 보행자 데크는 2 층 콩 코스에서 서쪽 출구 광장에 걸쳐 있으며 주변 건물과 도로까지 문어처럼 뻗어 있습니다.

신 센다이 스테이션
일본 국립 철도 주문
일본 국립 철도에 의해 설계되었습니다
크레이지 슬롯 개요 스테이션 건물/SRC 크레이지 슬롯, B1, 4F, PH2F, 총 48,136
플랫폼/아일랜드 스타일, 2면, 410m 확장
신 센다이 스테이션
일본 국립 철도 주문
일본 국립 철도에 의해 설계되었습니다
크레이지 슬롯 개요 스테이션 건물/SRC 크레이지 슬롯, B1, 4F, PH2F, 총 48,136
플랫폼/아일랜드 스타일, 2면, 410m 확장

Joetsu Shinkansen의 Niigata 스테이션

Joetsu Shinkansen의 Niigata Station은 1974 년 이후 7 년 반을 소비 한 크레이지 슬롯 프로젝트로 약 250 억 엔을 소비했습니다.

이 스테이션은 기존의 JNR Niigata 스테이션의 기차 트랙과 철도의 트랙 사이에 섬 모양으로 지어져 있으며,이 중 우리 크레이지 슬롯 와드는 Omiya 쪽에서 650m이며 400m와 교차합니다. 높은 스테이션 빌딩 및 영업 라인에서는 250m입니다. 12.5-40m 너비의 RC 구조, 13 개의 2-3 층라면 구조, 3 개의 지대치, 2 개의 교두, 2 개의 플랫폼 및 2 개의 플랫폼 및 5,600m2 길이의 S 자형 2 층에 대한 크레이지 슬롯 작업이있었습니다. 건물.

특히 가장 어려운 작업은 Omiya 측의 판매 라인을 건너는 것이 었습니다. RC라면은 170 개의 열차가 하루를 통과하거나 배치하는 5 개의 전기선 바로 위에 크레이지 슬롯 될 것이며, 기둥으로의 건축은 모두 열차 운영을위한 안전한 공간입니다 (건축) 한계 및 상단 구조는 오버 헤드 라이브 라인에서 약 50cm의 접근 방식으로 관점에 더 가깝습니다.

1957 년 11 월 개장 후에도, 1963 년까지 크레이지 슬롯은 1963 년까지 계속되었으며, 토목 공학 및 크레이지 슬롯 공사를 위해 총 65 억 5 천만 엔이며, 이사들은 Kondo Nobuyuki, Ohashi Shinya 및 Matsumura Takashi에서 나카무라까지 양도 될 것입니다. Teruo. 크레이지 슬롯 작업은 Uemura Takeo가 수행했습니다.

Joetsu Shinkansen의 Niigata 스테이션
일본 국립 철도 주문
일본 국립 철도에 의해 설계되었습니다
工事概要 延長650m、幅員12.5~40m、2~3層RCラーメン構造、島式プラットホーム2面、コンクリート量4万3,000㎥、駅舎(S造、2層、延5,600㎡)ほか
Joetsu Shinkansen의 Niigata 스테이션
일본 국립 철도 주문
일본 국립 철도에 의해 설계되었습니다
工事概要 延長650m、幅員12.5~40m、2~3層RCラーメン構造、島式プラットホーム2面、コンクリート量4万3,000㎥、駅舎(S造、2層、延5,600㎡)ほか

Joetsu Shinkansen Nakayama Tunnel High-Season Work District

나카야마 터널은 길이가 14,857m의 긴 터널이며, 코마키와 오노 야마의 안장에서 200 ~ 400m 지하로 달려 있습니다. 처음에는 6 개의 작업 영역, 200m 사이드 샤프트 1 개 및 800m 경사 샤프트, 300m 클래스 샤프트, 전례없는 철도 터널이 있지만 두 번째는 Omiya 측에서 작업을 시작했습니다 많은 스프링과 기울어 진 광산이 침수되어 회복하기가 불가능했고 크레이지 슬롯 구역이 폐지되어 5 개의 크레이지 슬롯 구역으로 재분배되었습니다.

295m의 큰 샤프트를 크레이지 슬롯 한 후 크레이지 슬롯이 어려웠습니다. 산은 약 51m의 깊이에서 빠르게 악화되었으며, 많은 양의 봄 물이 고통되었습니다.

샤프트 발굴 속도는 한 달에 5m이며 하루에 20cm입니다. 건축의 추가 지연을 방지하기 위해, Solethansch의 건축 방법을 사용하여 대규모 화학 주사 및 발굴을 반복했으며, 1976 년 6 월에 샤프트 발굴은 완료하는 데 거의 4 년이 걸렸습니다.

1952 년 5 월, 메인 광산의 발굴이 마침내 시작되었고, 전투는 많은 양의 물을 포함하는 초 손사한 땅 인 Yagisawa Formation으로 시작되었습니다. 그 과정에서 3 개의 주요 붕괴와 침수가 있었지만 광산은 다시 등장했고 1956 년 4 월 Niigata 광산은 안내를 받았으며 9 월에는 Omiya 측에 침투했습니다.

Joetsu Shinkansen Nakayama Tunnel High-Season Work District
일본 철도 크레이지 슬롯 회사에 의해 주문
일본 철도 크레이지 슬롯 회사에 의해 설계
건축 개요 : 터널 확장 2,827m, 샤프트 깊이 295m, 발굴 토양 볼륨 293,400m3, 콘크리트 볼륨 72,500m3
Joetsu Shinkansen Nakayama Tunnel High-Season Work District
일본 철도 크레이지 슬롯 회사에 의해 주문
일본 철도 크레이지 슬롯 회사에 의해 설계
건축 개요 : 터널 확장 2,827m, 샤프트 깊이 295m, 발굴 토양 볼륨 293,400m3, 콘크리트 볼륨 72,500m3

Tohoku/Joetsu Shinkansen Prince Southern Viaduct

Tohoku Shinkansen의 Ueno와 Omiya 사이의 크레이지 슬롯은 1972 년 11 월에 시작되었지만 토지 문제 및 기타 문제로 인해 지연되었으며 1960 년 3 월에 완료되었습니다. 이 중 우리 회사의 크레이지 슬롯 와드는 Keihin-Tohoku 라인의 동쪽을 따라 약 400m의 높은 구역과 병렬 와드 도로와 Toden Arakawa 라인을 통해 상승했습니다.

비아 덕트 상부 구조는 6 개의 스팬을 11.3m이고 최대 74m의 강철 부피는 연속으로 최대 728t를 연결했습니다 철도 육교.

장착 방법은 대들보 아래의 트래픽을 방해하지 않는 손 스트레치 전달 방법입니다.를 사용하고 사용 된 손 스트레칭 거더는 전례없는 대규모 모델이며 길이는 75.6m입니다.

또한, 장착 위치의 Shinkansen 경로는 평면에서 r = 2,000m이고 길이가 7% 인 복잡한 선형 모양이며, 방향과 변형을 제어하는 ​​등 고급이됩니다. 크레이지 슬롯 중에 거더의 경우 광범위한 관리 기술이 필요했습니다. 또한, 정상적인 교통량이 수행되는 공중에서 작업이 수행되기 때문에 작은 실수로 인해 큰 사고가 발생할 수 있으며이 기간 동안 지진 강도 4 지진과 강설량, 그리고 날이있었습니다. 그러나 1960 년 3 월에는 긴장이 계속되었지만 건축은 성공적으로 완료되었습니다.

참고 : 핸드 스트레치 전달 방법 : 주 단위의 복합 거더의 코 끝에 손으로 묶인 거더가 부착 된 다음 펌핑 한 다음 girders를 순차적으로 쌓는 방법입니다. 시간.

Tohoku/Joetsu Shinkansen Prince Southern Viaduct
<도쿄 1985 년 3 월 완료
일본 국립 철도 주문
일본 국립 철도에 의해 설계되었습니다
Construction overview: 6 consecutive wall rigid foundations (average cross section 5.5m x 6.0m x depth approx. 20m), 6 composite girder shelves (span extension 45-74m, steel volume 3,565t), floor slab and roadside concrete amount 2,500 m3
Tohoku/Joetsu Shinkansen Prince Southern Viaduct
<도쿄 1985 년 3 월 완료
일본 국립 철도 주문
일본 국립 철도에 의해 설계되었습니다
Construction overview: 6 consecutive wall rigid foundations (average cross section 5.5m x 6.0m x depth approx. 20m), 6 composite girder shelves (span extension 45-74m, steel volume 3,565t), floor slab and roadside concrete amount 2,500 m3

스프링 터널, 10 년의 싸움

● 3 개의 주요 붕괴

메인 광산의 발굴은 니이 가타 쪽에서 교착 상태가되었습니다. 우리는 회사를 담당하는 크레이지 슬롯 구역의 중간에있는 타카야마 샤프트에서 약 240m 지점에 Yagisawa Formation에 들어갔다.

10 월 18 일, 왼쪽 광산이 무너졌습니다. 붕괴 된 토양과 모래 400m3.

11 월 17 일, 왼쪽 광산의 두 번째 붕괴가 무너졌습니다. 붕괴 된 토양과 모래 600m3.

최근에 개발 된 주 광산 영역에 다량의 무기 사기 화학 액체 실리카이저가 주입되었으며, 최근 개발되었습니다. 동시에, 그들은 나쁜 땅을 향해 우회하려고 시도합니다.

이시기에 Omiya의 편도의 문제가 된 Yagisawa Formation에도 접근하고있었습니다.

● 작물, 침수 및 재발

타카야마 샤프트에서 오미야쪽으로 약 2km 떨어진 곳에 약 1.1km 동안 좋은 진전을 이루었습니다. 그러나 산은이 지역에서 악화되어 Yagisawa 형성에 들어갔다.

큰 화학 주사가 시작되었습니다. 동시에, 우리는 먼저 오른쪽으로 우회를 요청했지만, 100m 이상을 조사한 후 고압 스프링이있는 느슨한 층의 분포를 확인하고 발굴을 포기했습니다.

이듬해 1955 년 1 월, Yagisawa Formation을 뚫고 Niigata쪽에 3 개의 주요 붕괴가 발생했습니다. 어려운 건축 프로젝트조차도 빛의 순간을 빛나고있었습니다.

그리고 1955 년 3 월 7 일, 오미야 쪽에서 큰 악몽 붕괴가 시작되었습니다. 같은 날 오후 11시 30 분에, Yaita는 우회에서 Yagisawa 형성을 공격 한 오른쪽 광산에서 삐걱 거리고 변형되었으며, 200 ~ 300 리터의 봄 물이 상단에서 분당 분당 시작되었습니다.

20 : 35am. 마지막으로, 봄 물이 진흙 투성이가되고 지원 작업이 바뀌기 시작합니다.

3 월 9 일 오후 4시 20 분에 봄 물은 갑자기 짙은 갈색으로 변하고 물의 양이 급격히 증가했습니다. 전례없는 홍수가 발생했습니다.

3 월 10 일 3시 35 분에 모두가 광산 밖에서 탈출했습니다. 광산은 같은 날 오전 7시에 다시 들어가서 최종 저항을 시도하지만 물은 샤프트로 급증하고 마침내 모든 작업을 포기합니다.

Tsuchitani : "물에 잠겼을 때, 나는 매우 슬프다 ... 나는 너무 한심하고 좌절했으며 큰 사람에게 눈물이 흘러 갔다."

잠수함은 약 100m의 깊이에 도달했습니다. 350m 깊이의 지루함, 물 정지 박격포 및 응고제가 배수 지점 바로 위의 골프 코스에서 아웃소싱 될 것이라고 결정되었으며, 지루한 회사는 전국에서 초청되었습니다.

첫째, 8,000 M3을 초과하는 박격포는 2 주에 걸쳐 주입됩니다. 우리는 배수 지점에서 광산을 차단하려고 시도 할 것입니다.

8 월이 마침내 멈추고 물이 배수되기 시작했습니다. 8 월 25 일, 첫 번째 회복 배치가 광산에 들어갔다.

Shibo Woodworking District의 지질 지층으로 인해 경로가 변경되었습니다. 약 600m의 주요 광산은 새로 재전송되었습니다.

56 년 4 월 17 일, Niigata 쪽의 인근 작업장과의 광산 가이드 침투. 9 월 24 일, 그것은 Omiya 쪽의 Yagisawa 층을 관통했습니다.

지역 아동은 또한 초등학교의 상위 등급이 되려고했습니다.

아래 다이어그램에서 계속

1955 년 3 월 Oizumi. 절망적 인 물 차폐 위어 건축은 계속 될 수 있습니다
1955 년 3 월 Oizumi. 절망적 인 물 차폐 위어 건축은 계속 될 수 있습니다
저항 없음, 광산이 잠수하고 있습니다
저항 없음, 광산이 잠수하고 있습니다

경제 회복을 담당하는 전기 투자

첫 번째 석유 위기로 인해 국내 전기 수요는 갑자기 냉각되었지만 1977 년의 전력 산업의 자본 투자 계획 (크레이지 슬롯 기준)은 9 개의 전력 회사의 경우 2.361.5 조 전년도와 1953 년에 총 9 개의 전력 회사와 전력 개발이 3 조 엔 마크에 도달했습니다. 이 기간 동안 자본 투자가 크게 증가한 이유는 정부가 전력 산업에 회복을위한 조치로 발전 개발에 대한 자본 투자를 확대하도록 요청했기 때문입니다.

전기 사업을 둘러싼 환경은 석유 위기에 따라 극적으로 변화했지만 전원 공급 장치 위치는 변경되지 않았습니다. 지방 정부가 발전소 크레이지 슬롯에 대한 동의를 얻을 수없는 주된 이유 중 하나는 안전에 대한 우려와 환경 파괴에 대한 우려입니다. 다른 하나는 지역 경제에 대한 이점이 거의 없다고 생각합니다.가 설립되었고 이들은 이에 응답했습니다.

원자력 발전소는 별도의 구역에 언급되었지만 열 발전소를 사용하면 해외 석탄을 사용하는 대규모 발전소가 석탄을 재고하여 크레이지 슬롯되었으며, 우리 회사는 그 중 하나이며, 발전소의 개발, Matsushima 열전 발전소의 1과 2 (JV)의 주요 건물. 또한 Shikoku Electric Power Company Saijo 발전소에서 새로운 석탄 사일로 시스템이 개발 및 크레이지 슬롯되었으며 Hama Atsuma Plant Coal Storage (JV)가 토마토 콜센터에 크레이지 슬롯되었습니다.

대도시의 인구 집중에 대한 응답으로 도쿄 전력 회사 인 요코하마 웨스트 출구 변전소 (JV), 도호쿠 전력 회사 Gotsubashi 변전소 (JV)를 포함한 대용량 변전소도 크레이지 슬롯되었습니다. 회사 Ueno 변전소 (JV) (1961 년 3 월 완료). 이 시점 에서이 당시에는이 회사의 최초의 지열 발전소 인 Hokkaido Electric Power Company Mori Power Station Main Building (JV) 및 인도네시아의 Maningzhou Hydroelectric Power Station (JV)이있었습니다.

또한 1960 년대, Chubu Electric Power Company Hekinan Thermal 발전소 Ash Stone 공개 (JV)와 이전 Amagasaki Daiichi와 제 2 발전소의 대규모 철거와 거의 4 억 엔의 계약 기금을 가진 대규모 철거 . 제거 작업이라는 드문 크레이지 슬롯 작업도있었습니다.

참고 : 전원 공급 장치 3 법 : 세 가지 행위 : "전원 공급 개발 프로모션 세금법", "전원 공급 장치 개발 촉진 조치에 대한 특별 회계법"및 "전원 공급 시설을위한 지역 개발 환경".

Oku Kiyotsu 발전소 1 차 크레이지 슬롯 지구 (JV)
주문 전원 개발
설계 전력 개발
(사진은 물 섭취와 게이트 룸을 보여줍니다)
Oku Kiyotsu 발전소 1 차 크레이지 슬롯 지구 (JV)
주문 전원 개발
설계 전력 개발
(사진은 물 섭취와 게이트 룸을 보여줍니다)
Matsushima Thermal Power Station 유닛 1 및 2 (JV)의 주요 건물
<나가사키 현 1981 년 8 월에 완료
주문 전원 개발
설계 전력 개발, 개발 설계
Matsushima Thermal Power Station 유닛 1 및 2 (JV)의 주요 건물
<나가사키 현 1981 년 8 월에 완료
주문 전원 개발
설계 전력 개발, 개발 설계
Matsuura 열 발전소 장치 1 본관 (JV)
<나가사키 현 1990 년 5 월에 완료
주문 전원 개발
설계 전력 개발, 개발 설계
Matsuura 열 발전소 장치 1 본관 (JV)
<나가사키 현 1990 년 5 월에 완료
주문 전원 개발
설계 전력 개발, 개발 설계

Shikoku Electric Power Company Saijo 발전소 석탄 사일로

전원의 다각화의 일환으로 Shikoku Electric Power Company는 Saijo 발전소의 1과 2에서 연료 코어 전환 작업을 시작했으며 3 개의 대규모 석탄 스토리 사일로 (각각 13,000 톤)를 크레이지 슬롯 할 계획이었습니다. 이것을 달성하기 위해. 완료되면 일본에서 사용 된 최초의 대규모 숯 사일로였습니다.

발전소를위한 대형 석탄 사일로는 우리 회사가 다른 회사들 앞에서 개발하기 시작한 새로운 기술이며,이 주문의 결과는 마침내 결실을 맺었습니다. 또한, 기계 및 전기와 같은 기술뿐만 아니라 토목 공학 및 크레이지 슬롯 기술의 여러 조합을 결합한 시스템 전체 엔지니어링 시스템이며 일본 크레이지 슬롯 산업에서 새로운 발자국을 표시했다고 말할 수 있습니다.

크레이지 슬롯은 1981 년 11 월에 시작되었지만 Wall Foundation Method는 Dile Foundation Foundation이 상부 구조와 일치하도록 설계 될 수 있기 때문에 채택되었습니다. 최초의 프리스트레스 쉘의 튜브는 새로 개발되지 않은 Unbonded PC 케이블 푸셔가 장착 된 Sweteau 방법을 사용하여 설치되었습니다.

또한 W w conical 시스템의 호퍼는 석탄의 부드러운 흐름을 보장하기위한 원뿔 모양의 조합이며, 부분적으로 프리스트레스가있는 철근 콘크리트로 만들어졌으며 표면은 스테인리스 스틸입니다 운전. 이 어려움 외에도 문제는 복잡한 모양을 가진 실린더로 조인트를 설치하는 방법이었습니다.

Shikoku Electric Power Company Saijo 발전소 석탄 사일로
Shikoku Electric Power Company (1st order), Hitachi (2 차 주문)에 의해 주문
우리가 디자인, Hitachi, Ltd.
건축 개요 : 3 석탄 사일로 (1 단위 자동차 저장 용량 : 13,000 톤, RC 크레이지 슬롯, 31.1m의 하부 외경, 26.6m의 상부 직경, 원형의 높이 33.4m)
Shikoku Electric Power Company Saijo 발전소 석탄 사일로
Shikoku Electric Power Company (1st order), Hitachi (2 차 주문)에 의해 주문
우리가 디자인, Hitachi, Ltd.
건축 개요 : 3 석탄 사일로 (1 단위 자동차 저장 용량 : 13,000 톤, RC 크레이지 슬롯, 31.1m의 하부 외경, 26.6m의 상부 직경, 원형의 높이 33.4m)

Kansai Electric Power Company, 1-3, 본관 (JV)

​​Kansai Electric Power Company Gobo 발전소 인 Gobo Power Station은 180 만 °의 생산량을 가진 대규모 열 발전소 인 약 200m 오프 해안 고보 시티, 와카야마 현 및 와카야마 현, 와카마마 현, 그리고 약 350,000m의 광대 한 인공 섬을 크레이지 슬롯했습니다. 약 350,000m2의 광대 한 인공 섬을지었습니다.

크레이지 슬롯은 4 개의 JV에 의해 수행되었습니다 : 회사 (관리 회사), Magumi, Nishimatsu Construction 및 Sato Kogyo, OWS 방법을 사용한 벽의 기초는 가장 중요한 구조물에 대한 기초 작업에 사용됩니다. 터빈 건물, 보일러 및 초고속 굴뚝은 규모로 채택되었으며 50,000m2의 확장은 지진 벽과 기초 파일을 포함한 본체 지하 벽으로 설치되었습니다. 일본에서 처음으로 벽 재단이 대규모 발전 시설의 기초로 완전히 채택되었습니다.

또한 수돗물을 사용할 수 없었기 때문에 해수를 안정적인 액체로 사용할 수 있고, 많은 양의 안정적인 액체를 고정하기위한 자동 안정적인 액체 생산 공급 시스템의 개발 및 모든 OWS 기술이 어려웠습니다. 소수판 굴삭기로지지지면의 발굴을 극복하는 것을 포함하여 사용됩니다.

다양한 개발 결과를 바탕으로 Wall Foundation 및 Ground 개선 작업은 1982 년 1 월부터 11 월까지 단기간에 완료되었습니다. 이러한 이유로, 5 개의 소수판 굴삭기와 7 개의 켈리 굴삭기가 동시에 운영되고 있었으며, 어느 시점 에서이 부지는 중장비가있는 주요 기계식 전시장처럼 보였습니다.

지하 벽 크레이지 슬롯에 따른 상부의 크레이지 슬롯 작업도 꾸준히 진행되었으며 1959 년 12 월에 크레이지 슬롯 기간이 크게 단축 된 결과로 모든 크레이지 슬롯 작업이 완료되었습니다. 본관에 대한 계약은 6,564.45 백만 엔 (장비 크레이지 슬롯이 추가)이며 강화, 시멘트, 강철 프레임 등이 제공되었습니다.

Kansai Electric Power Company, 1-3, 본관 (JV)
주문 Kansai Electric Power Company
디자인 Kansai Electric Power
크레이지 슬롯 개요 : RC 및 S Construction, B1, 6F, 총 31,466 M2
Kansai Electric Power Company, 1-3, 본관 (JV)
주문 Kansai Electric Power Company
디자인 Kansai Electric Power
크레이지 슬롯 개요 : RC 및 S Construction, B1, 6F, 총 31,466 M2

Chugoku Electric Power Company Matanogawa 발전소 수로 터널 (JV)

Chugoku Mountains의 Oyama Mont.에서 남쪽으로 12km 떨어진이 발전소는 165 억 엔의 비용으로 지어진 일본에서 가장 큰 순수한 펌핑 발전소 중 하나입니다. 1980 년 3 월 크레이지 슬롯이 시작되었을 때 크레이지 슬롯 도로와 크레이지 슬롯 도로가 없었으며, 대형 헬리콥터가 20,000 ~ 30,000 톤의 기계와 재료를 공수했으며 직원과 근로자는 거친 산길을 오르고 내려 가야했습니다.

이 발전소는 카미 같은 댐에서 약 4km 떨어진 채널 터널을 통해 흐르는 물이 갑자기 420m의 방울로 2 개의 샤프트를 넘어서 최대 120 만 M (300,000m)의 출력을 유발했습니다 4 단위) 전기를 생성합니다. 반면에, 전기 수요가 감소하면 터빈은 하부 연못의 물이 동일한 경로를 통해 뒤로 흐르고 상단 연못으로 되돌릴 수 있도록 회전합니다.

우리 회사와 Tobijima Construction의 JV는이 발전소에서 수로 터널 (내부 직경 7.8m)의 2,507m 섹션, 134m (내부 직경 4.4-20.0m)의 서지 탱크를 확장했습니다. 131m 샤프트가있는 샤프트와 가장 깊은 샤프트. 일본에서 처음으로 전용 샤프트의 발굴 및 경사 기계가 효과적이었으며, 1960 년 12 월에 지상에서 발굴을위한 엘리베이터 워크 벤치입니다 최첨단 기계 사용.

Chugoku Electric Power Company Matanogawa 발전소 수로 터널 (JV)
Chugoku Electric Power 주문
설계된 chugoku 전력
크레이지 슬롯 개요 수로 터널/내부 직경 7.8m, 확장 2,507m
서지 탱크/내부 직경 4.4-20.0m, 높이 134m
수압 파이프/내부 직경 4.2-5.0m, 2 줄, 확장 1,836m
Chugoku Electric Power Company Matanogawa 발전소 수로 터널 (JV)
Chugoku Electric Power 주문
설계된 chugoku 전력
크레이지 슬롯 개요 수로 터널/내부 직경 7.8m, 확장 2,507m
서지 탱크/내부 직경 4.4-20.0m, 높이 134m
수압 파이프/내부 직경 4.2-5.0m, 2 줄, 확장 1,836m

역사적인 건물의 보존 및 재생

일본의 문화 부동산 건물의 국가 보존 및 수리 시스템은 1897 년 "고대 신사 및 사원 보존법"에 ​​따라 시작되었으며 1850 년의 "문화 재산 보호법"에 따라 현대 시대가 설립되었습니다. 그것은 시스템으로 확립되었습니다 처음에는 목재 신사와 사원이 지정의 주요 목표 였지만 전쟁이 끝난 후 EDO 시대와 Meiji 시대가 끝난 후 개인 주택과 현대 건축물 (서양식 건축)이 적극적으로 추가되기 시작했습니다.

일본의 전통적인 목조 건물은 세계에서 가장 높은 수준에 있으며, 1951 년에서 1957 년 사이에 수행 된 Katsura Imperial Palace Maintenance Work는 전형적인 예였으며, 이전 아카 사카 임페리얼 궁전을 게스트 하우스로 재사용하는 건축 (JV) 1949 년 3 월에 완료)는 소위 현대 건축을 보존하고 재사용하는 프로젝트의 전형적인 예입니다.

오늘날 서부 스타일 건물은 소위 외관 보존 방법을 보존하고 있으며, 여기에는 건물의 외부를 복원하고 개조하고 내부를 리모델링하는 것이 포함됩니다. 이들 중 대표는 교토 체코오 우체국 건물과 일본 은행 오사카 지점 본사 본관 (JV)이었다.

우리는 일본의 가장 대표적인 보존 및 복원 공사를 모두 처리했지만 약 60 개의 다른 유사한 사례가있었습니다. 다음 표는 전쟁 후 주요 보존 및 재생 작업을 보여줍니다.

Toheikan 보존 및 수리
주문 사포로 시티
설계된 문화 부동산 구축 보존 기술 협회
Toheikan 보존 및 수리
주문 사포로 시티
설계된 문화 부동산 구축 보존 기술 협회
전 도쿄 음악 학교의 Sommon Hall로 복원 및 이전
< 도쿄 > 1987 년 3 월에 완료된 Taito Ward
Taito Ward, 문화 재산 및 건물 보존 기술 협회에 의해 설계되었습니다
전 도쿄 음악 학교의 Sommon Hall로 복원 및 이전
< 도쿄 > 1987 년 3 월에 완료된 Taito Ward
Taito Ward, 문화 재산 및 건물 보존 기술 협회에 의해 설계되었습니다
Hikone Castle Museum (JV)
주문, Hikone City
디자인 하야카와 마사오 건축 설계 사무소
Hikone Castle Museum (JV)
주문, Hikone City
디자인 하야카와 마사오 건축 설계 사무소
Moetsuji Temple Main Hall
Mokoshiji의 주문
Fujishima Ijiro가 설계 한 도쿄 대학의 명예 교수, 회사
Moetsuji Temple Main Hall
Mokoshiji의 주문
Fujishima Ijiro가 설계 한 도쿄 대학의 명예 교수, 회사

Kyoto Chukyo 우체국 건물

Chukyo 우체국 건물은 1902 년에 지어진 르네상스 스타일, 반 바신, 2 층, 나무로 된 벽돌 건물로 Meiji 시대의 통신부 크레이지 슬롯에 완벽하게 추가되었습니다 잘 만들어진 잘 알려진 건축물. 건축은 1976 년 3 월 벽돌 외벽을 보존하고 새 건물과 통합하여 우체국 작업에서 다양한 기능을 수행 할 수 있도록 시작되었습니다.

건축의 하이라이트는 벽돌 외벽을 보존하면서 오래된 정부 건물을 철거하는 방법 이었지만 벽은 독립적으로 서기가 어려웠으며 벽돌 외벽 만 남은 상태에서만 철거하는 것은 불가능했습니다.

따라서 건축 중에 벽돌 외벽이 붕괴되는 것을 방지하기 위해, OWS 벽 및 연속 기둥 파일을 기반으로 한 임시 강철 프레임 구조가 벽돌 벽 안에 형성되었으며 방법을 사용하여 벽돌 벽과 볼트를 조입니다. 이런 식으로 보존 된 지역의 벽돌 벽은 강화를 위해 강철 프레임과 독립적으로 만들어졌으며, 전체 내부가 분해되었고, 벽돌 벽은 양식으로 사용되어 새로운 철근 콘크리트 벽을 만들었습니다. 보존 된 벽돌 벽 내부는 에폭시 수지로 만들어졌다.

계약은 966.2 백만 엔 (장비 작업이 추가)이고 감독은 Kobayashi Masataka였습니다. 이 프로젝트는 1954 년 BCS 상 특별 상을 수상했습니다.

Kyoto Chukyo 우체국 건물
Order, Order, Post and Telecommunications
포스트 디자인 사역
크레이지 슬롯 개요 RC 및 SRC Construction, B1, 3 층, 총 9,700m2
Kyoto Chukyo 우체국 건물
Order, Order, Post and Telecommunications
포스트 디자인 사역
크레이지 슬롯 개요 RC 및 SRC Construction, B1, 3 층, 총 9,700m2

Katsura Imperial Palace 유지 보수

Katsura Imperial Palace는 교토의 남서쪽과 Katsura 강 유역에 위치하고 있습니다. 이 사이트는 약 70,000m2이며, 중앙에는 코시 노인, 쿠슈 인, 쉐인 텐의 쇼인 그룹이 있으며, 정원 연못으로 분리 된 대기실과 찻집이 점재되어 있습니다.

크레이지 슬롯 공사는 5 년 9 개월이 걸렸으며 1976 년 6 월 이후 총 4 만 명을 동원했습니다.

일반적으로 역사적인 목조 건물의 수리주기는 50 년 안에 수행되며, 지붕 재건과 같은 중소 수리 및 100 년 안에 중간 규모의 수리와 함께 반 교정 수리 만 수리합니다. 분해 및 수리는 300 년 주기로 수행 된 가장 큰 총 철거 수리 작업이었습니다.

건축은 주로 교토 임페리얼 궁전에서 자신의 기술을 수행 한 소수의 마스터 장인과 마스터 장인들에 의해 수행되었으며, 반면에 그들은 합성 수지, 곤충 회피 자와 같은 현대 기술을 사용합니다. 그리고 쇼를 수리하기위한 곰팡이 예방 에이전트는 독특했습니다.

먼저, 사진 촬영과 측정 조사를 수행했습니다. 이것은 현재 큰 변형을 겪고있는 건물의 원래 치수를 이해하고 구현 차원을 결정하는 데 특히 중요한 작업이었습니다.

실제 설문 조사는 역사적 조사 자료로도 중요하며 철거 중에 계속해서 필드 북의 수 (그림의 상황 사본)가 1,500에 도달했습니다. 실제 실내 측정 조사와 병행하여 건축 기간 동안 건물을 바람과 비로부터 보호하기 위해 지붕 건물을 시작했습니다.

이것은 우리가 건물을 철거하기 시작한 방법이지만, 한 번에 그것을 철거하기보다는 병렬로 세부적인 조사를 수행했으며, 철거 부품은 손상을 방지하고 철거 재료 격납고에 정리하고 저장했습니다. 해체 된 총 조각 수는 5 만 개를 초과했습니다.

기초 작업과 부품의 수리가 완료된 후 나무 샤프트의 재 조립이 시작되었습니다. 어셈블리 방법은 처음 크레이지 슬롯 된 시점과 동일한 방법을 사용하여 수행되었지만 300 세 이상으로 인한 부품의 악화는 불가능하며, 일반적으로 사용되는 플래핑 빔과 척추 차이, 스테인리스를 사용하여 강화가 수행됩니다. 스틸 볼트도 사용됩니다.

다음으로, 우리는 지붕 및 내부 크레이지 슬롯 작업으로 옮겼습니다. 지붕 재료는 Goten에게 초가이며, 하원과 부착 된 건물은 초가 타일입니다.

Katsura Imperial Palace의 벽에는 석고를 위해 슬레이크 라임으로 만든 흰 벽으로 만든 "Parari 벽"과 녹슨 토양으로 만든 붉은 벽으로 "오사카 토양 절단 수색 마감 벽"을 포함하지만 내부 벽을 chushoin 대안은 여전히 ​​고대 붉은 벽으로 남아 있었는데, 처음 설립되었을 때 크레이지 슬롯 된 것으로 여겨졌다. 따라서, 우리는 족장의 벽이 조립 될 때 제거되고 다시 부착되는 "대형 스파크 구조 방법"을 채택했습니다.

내부 재료를 설치했습니다. 슬라이딩 도어 및 삼나무 문, 장벽을위한 카라시 종이, 잉크 그림, 정교한 선반 및 타타미 매트와 같은 피팅은 Katsura Imperial Palace Group의 건축 역사를 알려줍니다.

이것은 Katsura Imperial Palace의 유지 보수 작업이 사고와 재난없이 약 6 년 동안 완료된 방법입니다. 계약은 863.13 백만 엔이며 감독은 미주모토 토요 히로였습니다.

그의 메모에서 감독은 다음과 같이 썼다. "우리는 Showa Great Repair에 대한 기술 평가를 받고 싶습니다." 이 말은 그의 책임을 성공적으로 이행 한 것에 대한 구호와 자신감을 보여줍니다.

Katsura Imperial Palace 유지 보수
Imperial Wmalling Agency의 주문
설계 제국 가정 기관
크레이지 슬롯 개요 : 첫 번째 건축/지붕 (지역 615 °), 철거 자료 격납고 (372 °), 코시 인, 족장, 악기, 및 높은 벽 (345 °)의 철거 및 조사
2 차 크레이지 슬롯/완전한 철거 수리 (Koshoin, Chushoin, 전 정부 사무소), 반 파괴 수리 (Shingoten), 3 차 파괴 수리 (Omishita 사무실), 총 1,010m2
39382_39414
Katsura Imperial Palace 유지 보수
Imperial Wmalling Agency의 주문
설계 제국 가정 기관
크레이지 슬롯 개요 : 첫 번째 건축/지붕 (지역 615 °), 철거 자료 격납고 (372 °), 코시 인, 족장, 악기, 및 높은 벽 (345 °)의 철거 및 조사
2 차 크레이지 슬롯/완전한 철거 수리 (Koshoin, Chushoin, 전 정부 사무소), 반 파괴 수리 (Shingoten), 3 차 파괴 수리 (Omishita 사무실), 총 1,010m2
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건축 기술 확장

Unbonded PRC 플랫 슬래브 구조 및 잭 시스템의 활용

1970 년대에 두 개의 석유 위기가 안정적인 성장으로 바뀌었을 때, 고층 빌딩은 특수 크레이지 슬롯보다 더 흔해졌습니다. 현대 건축물을 소개 한 후 일본은 100 년 만에 마천루를 실현하는 기술을 인수했습니다.

이들의 구체적인 예는 지진 분리, 진동 분리, 진동 제어 기술, 에너지 절약 기술, 깨끗한 실내 기술 등 (452-458 페이지 참조)이지만 일상적으로 작동, 비용 절감 및 크레이지 슬롯 기간 감소가있었습니다. 이 기간 동안 필요한 조건과 목표를 충족시키는 다양한 기술도 개발되었습니다.

한 예는 Unbond PRC Flat Slab Construction 방법을 사용하는 저렴한 쇼핑 센터와 잭 시스템에 의해 큰 지붕을 당기거나 들어 올리는 수평 당김 방법 또는 리프팅 방법을 사용하는 저비용 쇼핑 센터였습니다. Matsue Shopping Plaza Apia (JV), Prana (Ayagi Shopping Center) 및 Piausui 호수 (USUI 쇼핑 센터)는 1950 년대 후반에 차례로 지어졌습니다.

● Jack Systems를 사용한 대형 대형 지붕 구조 경험

Tanakura General Gymnasium Arena, Yokosuka City General Gymnasium (JV), Ueno Gakuen General Gymnasium, TBS Midoriyama Studio, Sayama General Gymnasium (JV), Sendai Civic Gymnasium (JV), Hino Civic Hall (JV), Jos. Gymnasium Arena Building, Eastern Eastern Pool, Nagoya City General Gymnasium (JV), Osaka Prefectural Gymnasium (JV), 모든 일본 항공 운송 유지 보수 본부 Narita Factory (Narita No. 1 Hangar) (JV), Tokyo Central Market Ota Market (Fresh) 및 야채 건물) (JV), 일본 컨벤션 센터 및 Makuhari Event Hall (JV) (1989 년 9 월 완료)

Matsue Shopping Plaza Apia (JV)

슈퍼마켓 산업은 대규모 시장이었으며, 매년 3 천만 엔의 크레이지 슬롯량이 있다고합니다. 그러나 소비가 느리기 때문에 슈퍼마켓 산업은 경쟁이 치열했으며 매장을 크레이지 슬롯하려면 저렴한 비용도 필요했습니다.

여기에 채택 된 PRC 플랫 슬래브 구조는 빔없이 큰 범위와 평평한 슬래브 구조를 허용하는 Unbonded PRC 구조를 결합하며, 비용을 줄이고 크레이지 슬롯 기간을 단축하고 공간의 효과적인 사용을 목표로합니다. 빔이없는 넓은 바닥 슬래브를 크레이지 슬롯하기 위해 쉽게 재사용 할 수있는 플라잉 쇼어 (FS) 이동 바닥 형태는 슬래브의 강화에 사용되며 일련의 구조 구조 작업이 수행됩니다 숙련이 필요하지 않은 작업으로 인해 노동 저축과 효율성이 높아졌습니다.

Matsue Shopping Plaza Apia (JV)
Order Cooperative Matsue Shopping Plaza
디자인 제작 컨설턴트 사무실
크레이지 슬롯 개요 RC 크레이지 슬롯, 2 층, 옥상 주차장, 총 13,876 M2
Matsue Shopping Plaza Apia (JV)
Order Cooperative Matsue Shopping Plaza
디자인 제작 컨설턴트 사무실
크레이지 슬롯 개요 RC 크레이지 슬롯, 2 층, 옥상 주차장, 총 13,876 M2

Sendai Civic Gymnasium (JV)

체육관 크레이지 슬롯의 하이라이트는 총 무게가 1,260 톤의 큰 지붕을 들어 올리는 리프트 업 방법이었습니다. 리프트 업 방법은 지상에서 사전 조립 된 전체 평면 구조가 리프팅 잭 장치를 사용하여 갑자기 지정된 위치로 들어 올리는 방법입니다.

총 길이가 94.02m이고 총 폭이 69.42m 인 강철 지붕이지면에 조립되었으며 위의 임시 기둥에 설치된 총 8 개의 유압 잭을 사용하여 분당 6cm 씩 증가했습니다. 이 광범위한 작업을 원활하게 수행하기 위해, 우리는 스틸 바의 끊임없이 변화하는 장력, 큰 지붕의 위치 및 방향을 실시간으로 표시하는 컴퓨터를 사용하여 자동 측정 시스템을 채택했습니다.

Sendai Civic Gymnasium (JV)
주문 센다이 시티
Design Nikken Design
크레이지 슬롯 개요 : RC 부분 S 크레이지 슬롯, 3 층, 총 18,200 엔
Sendai Civic Gymnasium (JV)
주문 센다이 시티
Design Nikken Design
크레이지 슬롯 개요 : RC 부분 S 크레이지 슬롯, 3 층, 총 18,200 엔

지역 시대 (1)

디럭스 지방 정부 건물

높은 경제 성장 기간 동안 도쿄의 농도가 증가함에 따라 1978 년경에 "지역 시대"가 제안되기 시작했다. 이 배경에서 1950 년대에 서로 완료된 많은 현 및 시립 사무소는 카미야마 시청과 테이트 바야시 시청 (JV)을 포함하여 토지에 대한 명확한 접근 방식을 가지고 있습니다 도시의 정부 건물은 도시의 공원과 문화 및 스포츠 시설을 포함하여 시민 광장 중심에 설치되었으며 시민 커뮤니케이션 센터 역할을했습니다.

현재 이후로도 디럭스 정부 건물은 일본 경제의 성장으로 인해 인기를 얻었으며,이 사례로는 우리 회사가 크레이지 슬롯 한 Nakashibetsu Town Hall, Hokkaido 및 Genkai Town Hall (JV)이 포함됩니다. Kurashiki City Hall (JV)은 본격적인 미술 건물이며, 오사카 시청 (우리 회사는 첫 번째 단계) (JV)과 Yamaguchi Prefectural Office Main Building (JV)도 고급스러운 분위기에서 매우 시선을 사로 잡았습니다.

이 기간 동안 우리 회사가 크레이지 슬롯 한 대표 시청에는 Saijo City Hall, Otake City Hall, Takarazuka City Hall (JV), Hakodate City Hall, Nanyo City Hall이 포함됩니다 1960 년 6 월, 히로시마 시청 (JV), 사이타마 지사 우라와 지역 사무소 (JV)는 12 월에 완료되었으며 카가 고시마 시청 이스트 빌딩 (JV)은 1961 년 8 월에 완료되었습니다. 현 사무소에는 Ehime Prefectural Government Office 1 Annex, Fukuoka Prefectural Government Administrative Building (JV) 및 Tokushima Prefectural Hovernment Office (1961 년 5 월에 완료) (1963 년 BCS 상을 수상) 및 Ward 사무실이 포함됩니다. 후쿠오카 시티 슈오 워드 사무소와 고속도로 철도는 나고야시에 공동 크레이지 슬롯 국 건물과 키타 워드 건물이있었습니다.

1950 년대까지 농업 협동 조합이 디럭스 홀을 크레이지 슬롯하기 시작했을 때까지는 아니었고, 이들의 대표자들은 1961 년 10 월, 후쿠이 선교 농업 홀 (JV), 코리 야마 시티 농업 협회 홀, 국가 농업 협동 조합 사포로 지사 사무소였습니다. 후쿠시마 규정 농업 협회 홀도 완료되었습니다.

히로시마 시청 (JV)
주문 히로시마 시티
디자인 Yasui 건축 설계 사무소
히로시마 시청 (JV)
주문 히로시마 시티
디자인 Yasui 건축 설계 사무소
Kurashiki 시청 (JV)
Order, Kurashiki City
Urabe Architecture Office에서 설계
Kurashiki 시청 (JV)
Order, Kurashiki City
Urabe Architecture Office에서 설계
Fukuoka Prefectural Government Building (JV)
Order Fukuoka Perfecture
디자인 Kurokawa Kisho 건축 도시 디자인 사무소
Fukuoka Prefectural Government Building (JV)
Order Fukuoka Perfecture
디자인 Kurokawa Kisho 건축 도시 디자인 사무소
Ehime 사법관 사무소 1st Annex
Order, Ehime Prefecture
Ehime Perfecture에 의해 설계되었습니다
Ehime 사법관 사무소 1st Annex
Order, Ehime Prefecture
Ehime Perfecture에 의해 설계되었습니다
Tokushima Prefectural Government Building (JV)
Order, Tokushima Perfecture
일본 TOKUSHIMA PRECTUCTURE에 의해 설계되었습니다
Tokushima Prefectural Government Building (JV)
Order, Tokushima Perfecture
일본 TOKUSHIMA PRECTUCTURE에 의해 설계되었습니다
Fukuoka City Chuo Ward Office/고속 철도 크레이지 슬롯국 공동 정부 건물
Order Fukuoka City
디자인 Hayashida Design Office
Fukuoka City Chuo Ward Office/고속 철도 크레이지 슬롯국 공동 정부 건물
Order Fukuoka City
디자인 Hayashida Design Office
Takarazuka 시청 사무소 (JV)
Takarazuka City의 주문
Murano Mori Architects에 의해 설계되었습니다
Takarazuka 시청 사무소 (JV)
Takarazuka City의 주문
Murano Mori Architects에 의해 설계되었습니다

오사카 시청 (1 번째 기간) (JV)

크레이지 슬롯 후 60 년이 지난 후, 심각한 황폐화를 경험 한 오사카 시청은 재건되었으며 1979 년에시 정부가 90 주년을 기념했을 때 철거가 시작되었습니다.

새 사무실 건물에는 1953 년 5 월에 디자인 경쟁이 열렸으며, 니켄 디자인 계획 인 Takekoshi Kenzo와 Murano Togo의 협력과 함께 무겁고 위엄있는 디자인을 가지고 있습니다. 또한, 회사는 위치에 관계없이 균형 잡힌 모양을 만드는 것을 목표로했습니다.

지하 크레이지 슬롯을 위해, 우리는 나카노시마에 위치한 일본 은행에서의 경험을 활용하여 OWS 벽과 파일 컬럼 방법을 사용하여 역 펀칭 방법을 사용하여 연속적인 물에서 압력을 받고 연속적인 물에서 누출을 방지했습니다. 벽 조인트. 우리는 모든 노력을 염두에두고 장비를 제공했습니다. 외부 구조는 GPC-W 방법에 의해 수행되었으며, 여기서 화강암 임박한 프리 캐스트 콘크리트 플레이트를 사용하여 콘크리트 구조물을 붓습니다.

새 사무실 건물은 오래된 사무실 건물의 이미지를 개발하고 모든 곳에서 오래된 사무실 건물의 기억을 이용하도록 설계되었지만 반면에 응급 헬리핀과 같은 기능에 대한 충분한 고려 사항도 있습니다. 지붕 에서이 정부 건물은 실온 제어 시스템의 채택과 공기 부피를 조정하여 열 회수 시스템의 채택을 포함하여 완벽한 에너지 절약 조치로 구현되었으며 심오하고 현대적입니다. 계약은 7,328,720,000 엔 (장비 크레이지 슬롯이 추가)이었고 감독은 미츠다 히로시였습니다.

오사카 시청 (1 번째 기간) (JV)
<오사카 현 1982 년 1 월에 완료
주문 오사카 시티
Osaka City, Nikken Design Construction Overview SRC Construction, B4, 8F, PH3F, 총 45,443 M2.
(사진의 오른쪽은 첫 번째 단계입니다)
오사카 시청 (1 번째 기간) (JV)
<오사카 현 1982 년 1 월에 완료
주문 오사카 시티
Osaka City, Nikken Design Construction Overview SRC Construction, B4, 8F, PH3F, 총 45,443 M2.
(사진의 오른쪽은 첫 번째 단계입니다)

Yamaguchi 현 사무소 본관 (JV)

총 250 억 엔이있는 Yamaguchi 현 정부 건물은 디자인의 주요 건물이며, 주변 환경과 조화를 이루고, 인공 지능과 에너지 절약을 제공하기 위해 현지 주민들에게 개방되어 있습니다. 주변 지역의 폭포와 강이 만들어지고 앞 마당은 현지 예술가 Sumikawa Kiichi가 쓴 "The Sorcerer Dance"위에 우뚝 솟아 있습니다. 우리 회사는 1975 년에 지사관 건물을 크레이지 슬롯했으며,이 크레이지 슬롯에 이어 1990 년 3 월에 같은 부지에 지사 경찰 본부 건물 (JV)도 크레이지 슬롯되었습니다.

Yamaguchi 도메인의 중요한 문화 재산, 이전 의회 건물 인 전 보물 Rurikoji Temple, Koyama 및 Konomine Mountain Range의 정문으로 둘러싸인 124,850m2 부지는 사무실 부지의 1 위와 중지입니다. 그것은 경쟁과 경쟁하는 넓고 축복받은 환경을 가지고 있습니다. 중앙 지역에는 70m 높이의 건물 (15 층) 고층 건물 (작업 구역), 저가 건물 (현지 거주자/주지사 구역) 및 복지 건물이 늘어서 있으며 총 72,000 M2가 가장 큰 것입니다. 당시 오사카 서쪽.

이 높이에서 SRC 구조의 경우, 우리는 콘크리트의 품질과 고층 건물의 외벽에 10,000m2의 타일의 품질과 타일의 품질에 특히주의를 기울였습니다. 계약은 5,332 억 6 천만 엔 (장비 크레이지 슬롯이 추가)이었고 감독은 카와 무라와 타루였습니다.

Yamaguchi 현 사무소 본관 (JV)
주문 Yamaguchi Perfecture
Yamaguchi 현, Nikken Design에 의해 설계되었습니다
크레이지 슬롯 개요 : 고층 빌딩/SRC 건물, B1, 15F, pH, 총 51,944m2, 2 개의 다른 건물, 총 72,000 M2
(사진은 1990 년 12 월에 찍은 것입니다. 왼쪽 앞의 건물은 Yamaguchi Prefectural Police Headquarters Building입니다. 왼쪽 아래의 사진은 입구 홀입니다)
Yamaguchi 현 사무소 본관 (JV)
주문 Yamaguchi Perfecture
Yamaguchi 현, Nikken Design에 의해 설계되었습니다
크레이지 슬롯 개요 : 고층 빌딩/SRC 건물, B1, 15F, pH, 총 51,944m2, 2 개의 다른 건물, 총 72,000 M2
(사진은 1990 년 12 월에 찍은 것입니다. 왼쪽 앞의 건물은 Yamaguchi Prefectural Police Headquarters Building입니다. 왼쪽 아래의 사진은 입구 홀입니다)

지역 시대 (2)

완전한 자금 지원 문화, 음악, 스포츠 및 레저 시설

"지역 시대"에 대한 논쟁은 1979 년과 1955 년에 훨씬 더 활발 해졌다. "지역 시대"는 지역 정치에 참여한 사람들의 많은 의견 외에도 문화, 교육, 복지, 고용 등을 통합 한 내일의 고향과 내일의 고향을 창출하는 것을 목표로합니다.

또한, 많은 박물관이 다양한 장소에 크레이지 슬롯되었으며, 우리 회사는 시바 시사, 시라카 기념관 양조장, 요코스카 시티 인류 박물관 (JV)의 시라카 기념관 양조장 사쿠라 시티에 국립 역사 및 민속 박물관을 모시고 있습니다. 현재 ASO Volcanic Museum (JV)) 및 기타 이러한 품목이 현재 설치되었습니다.

스포츠 시설로는 Tochigi City General Gymnasium, Sayama Citizen General Gymnasium (JV) 및 Iwade Town General Gymnasium이 포함되어 있지만 Hirosaki Katsuyuki Training Center (JV)는이 중 가장 독특했습니다. 1954 년 BCS 상을 수상한 요코하마 경기장 (JV)은 1953 년 3 월 니시 와키 마이 시카 넨, 아오 모리 시티 키린 스타디움, 교토 경마장 스탠드 (JV)와 함께 다양한 레저 활동을했습니다 현재.

회사는 또한 직원의 건강과 복지를 향상시키기 위해 대규모 스포츠 시설을 계획했으며 Osaka Gas Imazu General Sports 시설은 대표적인 사례였습니다.

Kadotate Town Kakudate Town Kakusaku 전통 박물관 고향 센터
Kakunodate Town의 주문
OE Hiroshi Architecture Office에 의해 설계되었습니다
Kadotate Town Kakudate Town Kakusaku 전통 박물관 고향 센터
Kakunodate Town의 주문
OE Hiroshi Architecture Office에 의해 설계되었습니다
Yokohama Stadium (JV)
주문 요코하마 경기장
디자인 Sowa Design
Yokohama Stadium (JV)
주문 요코하마 경기장
디자인 Sowa Design
국립 역사 및 민속 박물관
크레이지 슬롯부 질서
Design Ashihara Architectural Design Institute
(우리의 작업장은 가장 높은 건물)
국립 역사 및 민속 박물관
크레이지 슬롯부 질서
Design Ashihara Architectural Design Institute
(우리의 작업장은 가장 높은 건물)
Osaka Gas Imazu General Ground (야구 경기장, 일반 체육관 및 클럽 하우스 확장 및 리노베이션)
1981 년 10 월에 완료 (일반 체육관 및 클럽 하우스 확장 및 리노베이션)
주문 오사카 가스
디자인 Yasui Architectural Design Office, 우리 회사
Osaka Gas Imazu General Ground (야구 경기장, 일반 체육관 및 클럽 하우스 확장 및 리노베이션)
1981 년 10 월에 완료 (일반 체육관 및 클럽 하우스 확장 및 리노베이션)
주문 오사카 가스
디자인 Yasui Architectural Design Office, 우리 회사

Aomori City Keirin Stadium

크레이지 슬롯은 1978 년 7 월 (Showa 53) (Showa 53) (670,000m2)에 시작되어 Hakkoda Mountain Range와 왼쪽의 Tsugaru Strait이 내려다 보이는 언덕의 언덕의 건축이 1978 년 7 월에 시작되며 사이클링 트랙의 영역은 220,000 M2. 토목 공학 작업은 14.9m 높이의 저수지 댐, 80 만 M3의 절단 제방, 1,680m 도로 및 400m 도로 크레이지 슬롯 작업을 사용하는 부지 크레이지 슬롯이 포함되며 크레이지 슬롯 작업은 활주로를 향한 주요 스탠드 건물을 포함합니다. 25,000m2를 포함한 9 개의 건물이있었습니다.

국소 토양에는 물 실륨과 몬트 모 릴로나이트가 포함되어 있으며, 전자는 닿아 서 슬러지를 돌렸으며, 후자는 물을 함유 할 때 슬러지가 10 배나 감소합니다. 또한 건축은 일본 기후의 독특한 바다와 오모리의 태평양 기후로 기상 조건이 좋지 않은 일년에 8 개월 동안 만 수행 할 수있는 토지에서 수행되었으며 1 월부터 3 월까지 크레이지 슬롯이 중단되었습니다. 강설량으로 인해.

토목 공학 건축의 기간 동안 많은 새로운 중장비 기계가 도입되어 수중 연어와 싸우고, 여름까지 겨울까지 지연을 보완하면서 크레이지 슬롯 작업을 시작하기 위해 모든 노력을 기울였습니다. 계획된. 그러나 두 번째 석유 위기로 인해 재료 가격이 상승했으며 특히 형태 및 강화 막대 재료의 영향이 상승했습니다.

Aomori City Keirin Stadium
Order, Aomori City
Ishimoto Architecture Office에 의해 설계되었습니다
크레이지 슬롯 개요 : 토목 공학/건물 지역 220,000 M2, 절단 제방 금액 80 만 M3, 도로 65,000 M2, 주차장 70,000 M2, 활주로 400m
크레이지 슬롯/메인 스탠드 빌딩 (RC Construction Part S Construction, B1, 8F), 8 개의 다른 건물, 총 25,000m2, 15,000 명의 관중 용량
Aomori City Keirin Stadium
Order, Aomori City
Ishimoto Architecture Office에 의해 설계되었습니다
크레이지 슬롯 개요 : 토목 공학/건물 지역 220,000 M2, 절단 제방 금액 80 만 M3, 도로 65,000 M2, 주차장 70,000 M2, 활주로 400m
크레이지 슬롯/메인 스탠드 빌딩 (RC Construction Part S Construction, B1, 8F), 8 개의 다른 건물, 총 25,000m2, 15,000 명의 관중 용량

Hirosaki Katsuyuki Training Center (JV)

이 시설은 Garden City Planning Model의 첫 번째 프로젝트로, 농촌 지역의 인구를 정산하는 것을 목표로하며 넓고 활기찬 지역을 형성하기위한 핵심 시설로 지어졌습니다. "겨울에도 토양을 밟는 동안 놀이와 스포츠"의 희망으로 키가 4,128m, 높이 18m 인 체육관 바닥은 흙 바닥이며 주요 훈련장은 주변 땅보다 1m 낮습니다. 열 보유 효과를 제공하기 위해.

주요지면은 일반 야구장의 홈베이스에서 센터 위치까지 넓고 (53m x 50m), 천장까지의 높이는 연습을하기에 충분합니다. 야구 외에도 축구, 럭비, 양궁, 게이트볼 및 야간 조명도 제공합니다.

1982 년 2 월, 히로사키시의 외곽에있는 일반 스포츠 파크 모퉁이에서 크레이지 슬롯이 시작되어 많은 양의 눈이 제거되었습니다. 강철 프레임 구조 중에, 우리는 지붕에 쌓인 눈이 바람에 의해 날아가고 전장 외벽이있는 커튼 벽을 크레이지 슬롯하는 동안 내부에 물을 뿌릴 수 있습니다. 유리가 손상되는 것으로 생각되면서 바닥과 응축 및 내부 바닥을 얼리고 난방을 방지했습니다.

Hirosaki Katsuyuki Training Center (JV)
Hirosaki City의 주문
Design Sato Takeo Design Office
크레이지 슬롯 개요 RC 크레이지 슬롯 부분 S 크레이지 슬롯, Heike, 4,128
Hirosaki Katsuyuki Training Center (JV)
Hirosaki City의 주문
Design Sato Takeo Design Office
크레이지 슬롯 개요 RC 크레이지 슬롯 부분 S 크레이지 슬롯, Heike, 4,128

품질 향상을 목표로하는 정부 시설

1950 년대부터 1940 년대까지 정부 시설의 내화 및 통합이 강력하게 승진되었습니다. 그리고 1950 년대가 시작되면서 공공 업무의 공공 편의와 효율성을 더욱 향상시키기위한 시설에 대한 수요가있었습니다.

1974 년 첫해 (1979)에서 우편 우편물은 연간 150 억 엔을 초과했으며 현재 사무실 재건도 인기를 끌었습니다. 교토 중앙 우체국 사무실 확장 (JV) 및 히로시마 중앙 우체국 (JV) (1960 년 7 월에 완료).

나고야 구류 센터 (1 번째 기간) (JV)
사법부 질서
디자인 사역
나고야 구류 센터 (1 번째 기간) (JV)
사법부 질서
디자인 사역
Kyoto Central 우체국 사무실 확장 (JV)
Order, Order, Post and Telecommunications
포스트 디자인 사역
Kyoto Central 우체국 사무실 확장 (JV)
Order, Order, Post and Telecommunications
포스트 디자인 사역

국제 무역 및 산업 총재 건물, 3 기 (JV)

Kasumigaseki 정부 사무실의 개발 계획의 일부였던이 건물의 크레이지 슬롯은 원산지 사역, 외교부, 우편 서비스 및 이전 Tsushinsha (우리 회사가 크레이지 슬롯)의 건물로 둘러싸여 있으며 극도로 안전에주의하십시오.

1956 년 3 월 우리 회사가 완료 한 국방 기관 건물의 일부는 사무실 건물이 위치한 부지의 일부에 존재하며, 건축이 철거 된 후 시작되었습니다. 3 개의 지하실 바닥, 지상 건물 위의 18 층 및 2 개의 지하실 차고 및 복지 건물로 구성된 새로운 정부 건물에는 최초의 태양계 및 가벼운 디머 시스템을 포함한 현대 장비와 강철 프레임 크레이지 슬롯 작업이 완비되어 있습니다. 1 층은 65mm 두께의 기둥 스틸 프레임이 사용되었습니다.

크레이지 슬롯은 회사 (관리 회사), Okumura Gumi 및 Asanuma Gumi 및 3 개의 JV에 의해 이겼으며, 약 310 만 시간의 사고가없는 사고로 51 개월의 기록을 세웠으며, 완료되었을 때 1959 년 6 월, 노동부 장관은 60 년 만에 승진했다. 이 계약은 5,983.29 억 엔 (장비 크레이지 슬롯은 별도로)이었고 감독은 Sudo Kenji였습니다.

국제 무역 및 산업 총재 건물, 3 기 (JV)
<도쿄 1984 년 6 월에 완료
크레이지 슬롯부 질서
크레이지 슬롯부 디자인
크레이지 슬롯 개요 : SRC 및 RC 크레이지 슬롯 부분 S 크레이지 슬롯, B3, 18F, 총 52,933 M2
국제 무역 및 산업 총재 건물, 3 기 (JV)
<도쿄 1984 년 6 월에 완료
크레이지 슬롯부 질서
크레이지 슬롯부 디자인
크레이지 슬롯 개요 : SRC 및 RC 크레이지 슬롯 부분 S 크레이지 슬롯, B3, 18F, 총 52,933 M2

연구 및 개발의 새로운 발전

GNP의 연구 및 개발 비용은 서독에서 가장 높았습니다. 그러나 일본의 연구 개발 비용도 1978 년경 극적으로 증가했습니다.

1954 년 회계 연도에 일본의 연구 개발 비용은 서부 독일만큼이나 2%를 초과했으며 1956 회계 연도는 10 년 전 약 4 배의 5.982.4 조 엔이었습니다. 민간 기업, 공공 기업, 공공 기업 및 기업과 같은 소위 "회사"에 대한 최첨단 기술 붐, 연구 및 개발 비용을 반영하여 1957 년에는 일본의 전반적인 연구 및 60%를 초과했습니다. 개발 비용.

1950 년대 후반 (1953 년, 1954 년 및 1960 년에 부분적으로 완료)에 우리 회사가 크레이지 슬롯 한 공공 연구 시설에는 Tawatzu Engineering Test Center, 대규모 고성능 흔들림 테이블 (JV), 충돌 형 가속기 시설 (JV)이 포함됩니다. 일본 산업 기술 연구소 (JV) 및 JV (Industry of Industrial Technology) 및 고 에너지 물리학 연구소 (JV) 및 일본 츠쿠바 연구 아카데미의 고 에너지 물리 연구소 (Tokai Research Institute) 고온 구조 장비 테스트 건물 및 핵 퓨전 연구소 Institute JT -60 Control Building (JV) 및 Kyoto University의 과학 학부에 부착 된 Hida Observatory (Domless Solar Telescope Building)의 크레이지 슬롯, 대학의 고층 무선 연구 센터 부지 크레이지 슬롯 및 Kobe City Environmental Health Research Institute.

민간 부문에서 Toyota Motor Corporation Toyota Central Research Institute의 사무실 건물 및 대형 기계 재료 건물, Nissan Motor Technical Center Buildings 101 및 102 (801 및 802, 801 및 802, Nippon Shinyaku Central Research Institute of Pharmaceuticals and Nippon Redery 새로운 약리학 연구 구축이 대표적인 예였습니다. 다른 건물로는 오사카 가스 도관 기술 센터, 전력 연구소의 네 번째 실험 빌딩 및 현재 ROHM Semiconductor Research Center가 있습니다.

산업 기술 화학 기술 연구소 (JV)
크레이지 슬롯부 질서
디자인 : 일본 크레이지 슬롯부, Itakura Architecture Research Institute, Daiichi Workshop Design Supervision Co., Ltd..
산업 기술 화학 기술 연구소 (JV)
크레이지 슬롯부 질서
디자인 : 일본 크레이지 슬롯부, Itakura Architecture Research Institute, Daiichi Workshop Design Supervision Co., Ltd..
Nissan Motor Technical Center 건물 101 및 102 (JV
Nissan Motors의 주문
디자인 일본 디자인 사무소
Nissan Motor Technical Center 건물 101 및 102 (JV
Nissan Motors의 주문
디자인 일본 디자인 사무소
Toyota Motor Corporation Toyota Central Research Institute
Toyota Motor Industries가 설계 한 Toyota Motor Industries 주문
Toyota Motor Corporation Toyota Central Research Institute
Toyota Motor Industries가 설계 한 Toyota Motor Industries 주문
ROH 반도체 연구 센터
주문 rohm
회사가 설계했습니다
ROH 반도체 연구 센터
주문 rohm
회사가 설계했습니다

Nippon Shinyaku Central Research Institute

교토 시티 미나미 워드에 위치한이 연구소는 1985 년 일본에서 구현 된 GLP (좋은 실험실 실무, 제약 안전 테스트 수행 표준)와 완벽하게 일치하는 연구소로 계획되어 있습니다. 한 일. 이 GLP는 또한 이러한 연구 시설의 문제 데이터가 필요하며, 실험 동물에서 특정 반응이 발생하면 실험적 연구 물질 또는 환경 적 요인에 기인한지 여부는 명확해야합니다.

바닥 면적의 3 분의 1을 설명하는 실험 동물을 수용하는 번식 실에서는 10 년 동안 연구가 수행되어 길고 지속적인 연구가 수행되고 무균, 먼지가 없으며 일정한 온도와 습도가 없습니다. 연구 기간 동안 유지되는 것은 불가능 했으며이 기간 동안 건물 장비에 아무런 문제가 없었습니다. 또한 건물의 마무리 재료는 다양한 소독제, 세제 및 온수에 대한 노출과 같은 가혹한 조건 하에서 배치됩니다.

장비 크레이지 슬롯은 계약 비용의 55%를 차지했으며 작업량은 엄청 났으므로 크레이지 슬롯 및 관련 프로세스에서 충분한 고려를했습니다. 이 프로젝트의 크레이지 슬롯은 1955 년 2 월에 시작되었고 처음부터 깨끗한 실에 중점을두고 의료 제약 건물 장비 기술 연구 그룹을 조직했지만이 연구 그룹의 현장 직원의 참여로 크레이지 슬롯을 조정해야했습니다. 그리고 장비. 효과를 얻을 수있었습니다.

Nippon Shinyaku Central Research Institute
주문 Nippon Shinyaku
디자인 된 Mitsubishi Estate
크레이지 슬롯 개요 SRC Construction, B1, 7F, pH, 총 13,059 M2
Nippon Shinyaku Central Research Institute
주문 Nippon Shinyaku
디자인 된 Mitsubishi Estate
크레이지 슬롯 개요 SRC Construction, B1, 7F, pH, 총 13,059 M2

의료 수요 증가

의사의 부족은 1970 년 이래로 새로운 의과 대학 설립의 영향으로 인해 해결되었지만 반면에 병원의 확장은 의학적 요구에 부응 할 수 없었고 대규모 병원 크레이지 슬롯이었습니다. 1950 년대 후반. 우리의 크레이지 슬롯 공사 대표는 Hyogo Serfectural Himeji 심혈관 질환 센터, Nisseikai Nissei Hospital (JV), Aichi University Hospital의 중앙 건물, Suita Municipal Hospital, Shizuoka Orfectural General Hospital (JV), Tsuruoka Kyoritsu가 있습니다. Yamaguchi Seiseikai Yamaguchi General Hospital (리노베이션 및 리노베이션)과 1959 년 3 월에 완료된 Dokkyo 의과 대학 Koshigaya 병원은이 중 가장 큰 병원.

Nippon Seisakukai Nissei Hospital (JV)
<오사카 현 1982 년 1 월에 완료
주문 Nippon Seisakukai
Design Nikken Design
Nippon Seisakukai Nissei Hospital (JV)
<오사카 현 1982 년 1 월에 완료
주문 Nippon Seisakukai
Design Nikken Design
Shizuoka Prefectural General Hospital (JV)
Shizuoka Order 주문
Naito Architecture Office에서 설계
Shizuoka Prefectural General Hospital (JV)
Shizuoka Order 주문
Naito Architecture Office에서 설계
Aichi 의과 대학 병원의 중앙 건물
주문 Aichi 의과 대학
설계 쿠로 카와 건축가
Aichi 의과 대학 병원의 중앙 건물
주문 Aichi 의과 대학
설계 쿠로 카와 건축가
Imabari Prefectural Hospital (JV)
Order, Ehime Prefecture
Design Sato Takeo Design Office
Imabari Prefectural Hospital (JV)
Order, Ehime Prefecture
Design Sato Takeo Design Office
​​Suita Municipal Hospital
<오사카 현 1982 년 6 월에 완료
주문 Suita City
Design Nikken Design
​​Suita Municipal Hospital
<오사카 현 1982 년 6 월에 완료
주문 Suita City
Design Nikken Design

Dokkyo 의과 대학 코시 가야 병원

Saitama 현 인카 시티에있는 Dokkyo University에서 시작하여 우리 회사는 1960 년대부터 Dokkyo Gakuen과 관련된 모든 크레이지 슬롯 작업에 참여해 왔으며 Dokkyo Medical University, Mibu Town, Tochigi 현 병원, Dokkyo University Central Building, Dokkyo Saitama High School 등은 1982 년 2 월에 건축이 수행되었지만 Saitama 현 코시 가야시에있는 Dokkyo Medical University Koshigaya 병원의 설계 및 크레이지 슬롯을 시작했습니다.

병원은 외래 환자 클리닉, 중앙 병동 및 이스트 워드의 3 개의 건물이있는 종합 병원이며, 총 32,400m2와 총 637 개의 침대가 있으며 여전히 병원 건축물의 걸작입니다.

크레이지 슬롯이 시작되면, 우리는 침강에 대해 걱정하고 크레이지 슬롯이 완료된 370 명의 주민들의 현재 상황을 비교하기위한 문서를 만들었습니다 부드러운 땅과 싸우기 위해 많은주의를 기울였습니다. 또한, 벽 기초는 더미가 진동을 고려하기 위해 사용되었습니다.

크레이지 슬롯이 시작된 지 8 개월 후 침대 수를 변경하라는 요청이 있었고 디자이너와 사이트는 고군분투하고 있었지만 특정 지역 내 환자들에게 가능한 많은 공간을 만들어 침대 수를 만들었습니다. 우리는 디자인 및 크레이지 슬롯에 고유 한 팀워크로 아이템 수를 늘리는 어려운 과제에 응답했습니다.

병원 크레이지 슬롯은 일반 건물보다 더 많은 장비를 가지고 있으며, 더욱 정교한 기능이 필요하지만 병원은 포괄적 인 건물 관리 및 제어 시스템 인 Bilcon-∑ 및 다양한 에너지 절약 기술을 개발했습니다. 폐수를 재사용하는 중간 크기의 물 사용 장비와 같은 시스템. 계약은 10,354,320,000 엔, 감독은 시부키 쇼치 (Shibuki Shoichi)였으며 디자인은 유리 타다 오 (Yuri Tadao)였습니다.

Dokkyo 의과 대학 코시 가야 병원
Douhen Gakuen 주문
회사가 설계했습니다
크레이지 슬롯 개요 외래 환자 처리 건물/RC 크레이지 슬롯, 3 층, 총 7,229 M2
Central Ward/SRC Construction, B2, 8F, PH2F, 22,316㎡ East Ward/RC Construction, 3F, 2,852
추가 건물, 총 32,400 M2, 637 침대
Dokkyo 의과 대학 코시 가야 병원
Douhen Gakuen 주문
회사가 설계했습니다
크레이지 슬롯 개요 외래 환자 처리 건물/RC 크레이지 슬롯, 3 층, 총 7,229 M2
Central Ward/SRC Construction, B2, 8F, PH2F, 22,316㎡ East Ward/RC Construction, 3F, 2,852
추가 건물, 총 32,400 M2, 637 침대

매력적인 아파트 단지를 목표로

1973 년과 1953 년 아파트 붐이 끝난 후, 저가, 중간 고층 및 고층 아파트 단지처럼 보였습니다. 그러나 1950 년대 후반, 아파트 단지의 경기 침체에도 불구하고, 건조한 경향이있는 아파트 단지를 만들려고 시도했으며, 다양한 조건에서 위치와 고층 빌딩을 다루려고 시도했다.

우리는 과거에 다양한 아파트 단지를 연구 해 왔지만 이번에는 Toei Shirahige Toh Apartments No. 7, 8 및 9 (JV)가 재개발을위한 재난 예방 기반으로 지어졌습니다. 다른 하나는 미츠야마 출입구, 미 대사관으로 대사관 가족을위한 기숙사로 지어졌습니다. 대규모 아파트 건물 외에도 신-오사카 금융 (1 차 및 2 학기), Fujiidera Green Heights, Aibudai Green Park, Chambord Hiroko, Kurakuen Hills, Ibaraki Minami Kasugaoka Prime Town 및 Coop Nomura Minami Nagareyma Ichiban도 있습니다. 2nd Avenue라는 마을이있었습니다.

Fujiidera Green Heights
<오사카 현 1980 년 7 월에 완료
Toyo Real Estate 주문
회사가 설계했습니다
Fujiidera Green Heights
<오사카 현 1980 년 7 월에 완료
Toyo Real Estate 주문
회사가 설계했습니다
Kurakuen Hills
Order Nomura Real Estate, Obayashi 부동산
회사가 설계했습니다
Kurakuen Hills
Order Nomura Real Estate, Obayashi 부동산
회사가 설계했습니다
Aibudai Green Park
. <카나 가와 현상 1979 년 2 월 (1st Stage)에 완료된 1979 년 9 월 (토목 공학 공사), 1980 년 12 월 (3 단계)
주문 Sumitomo Real Estate
우리 회사가 설계 한 Sumitomo Real Estate
Aibudai Green Park
. <카나 가와 현상 1979 년 2 월 (1st Stage)에 완료된 1979 년 9 월 (토목 공학 공사), 1980 년 12 월 (3 단계)
주문 Sumitomo Real Estate
우리 회사가 설계 한 Sumitomo Real Estate
Ibaraki Minami Kasugaoka Prime Town
<오사카 현 1982 년 6 월에 완료
주문 Sanyo
회사가 설계했습니다
Ibaraki Minami Kasugaoka Prime Town
<오사카 현 1982 년 6 월에 완료
주문 Sanyo
회사가 설계했습니다
Chamborough Widespread
Order Hiroshima Kotsu, Okuraya
디자인 Urban Architecture Research Institute, 우리 회사
Chamborough Widespread
Order Hiroshima Kotsu, Okuraya
디자인 Urban Architecture Research Institute, 우리 회사
COPE Nomura Minaminagariyama Ichiban Avenue, 2nd Avenue
1983 년 1 월에 완료 (Ninth Avenue)
주문 nomura 부동산
회사가 설계했습니다
COPE Nomura Minaminagariyama Ichiban Avenue, 2nd Avenue
1983 년 1 월에 완료 (Ninth Avenue)
주문 nomura 부동산
회사가 설계했습니다

Toei Hakuto 아파트 건물 7, 8 및 9 (JV)

이 건물은 "기본 코토 재개발 계획"(1969)으로 시작하여 주요 지진이 발생한 경우 가장 높은 위험이라고합니다 . 이 중에서 가장 시급하게 필요한 개발이었던 시라 테츠 히가시 지역은 모델 지구로 선두를 차지했으며 대규모 재난 예방 허브의 창설이 시작되었습니다.

4 개 회사의 JVS, 회사 (관리 회사), Konoike Gumi, Tada Construction 및 Kyowa Eizo는 1979 년 5 월 3 개의 주거 건물, 총 73,507m2 및 427 단위와 함께 크레이지 슬롯을 시작했습니다. 보육원이 설립되었습니다. 건물에 붙어 있으며 그 앞에는 공원이 있습니다. 크레이지 슬롯이 시작되면서 우리는 재난 예방 기반 건물을 크레이지 슬롯 할 때 구조 재료의 품질 관리에 세심한주의를 기울였습니다.이 시설은 재난 예방 기반 역할을하는 최초의 시설이었습니다. 프로젝트, 우리는 안전 및 노동 관리에서 크레이지 슬롯 과정에 더 많은 노력을 기울였습니다.

Toei Hakuto 아파트 건물 7, 8 및 9 (JV)
<도쿄 1981 년 10 월에 완료
주문 도쿄
일본 디자인 도쿄 설계
크레이지 슬롯 개요 : 주거용 건물/SRC 크레이지 슬롯, B1, 13F, PH3F
계층 주거용 건물/SRC 건축, B1, 4F
인접한 건물/SRC 건물, B1, 3F 보육/SRC 건물, B1, 2F 주거용 3DK-4DK 427 단위, 총 73,507 M2
Toei Hakuto 아파트 건물 7, 8 및 9 (JV)
<도쿄 1981 년 10 월에 완료
주문 도쿄
일본 디자인 도쿄 설계
크레이지 슬롯 개요 : 주거용 건물/SRC 크레이지 슬롯, B1, 13F, PH3F
계층 주거용 건물/SRC 건축, B1, 4F
인접한 건물/SRC 건물, B1, 3F 보육/SRC 건물, B1, 2F 주거용 3DK-4DK 427 단위, 총 73,507 M2

미국 대사관 Mitsui Mountain Door

1983 년 3 월, 미국 대사관 미츠 이야마 문은 도심의 로프 폰지 지역에서 여전히 소중한 녹지의 구석에 완성되었습니다. 독특한 외관은 검은 팽창 조인트와 조용한 일본 정원이있는 흰색 벽으로 대담하게 나뉘어 일본계 미국인 협력이라고 불리는 복장입니다.

a. Raymond의 오래된 Mitsui Mountain Door도 우리 회사에 의해 지어졌으며, 이전 Perry, Harris 및 Glue 건물은 당시 혁신적인 디자인으로 유명했습니다.

새로 제작 된 숙박 시설은 Harry Weese & Associates가 설계했으며 구조는 구조 설계 사무실을 담당하며 장비는 Morimura Kyodo 디자인 사무실을 담당하며 광대합니다. 43,800 M2.이 사이트는 2 개의 타운 하우스, 3 개의 타워 및 1 개의 Maring Guard Quarter, 슈퍼마켓, 미용사 및 보육원과 같은 공유 시설을 포함하여 185 개의 주거용 유닛을 크레이지 슬롯했습니다. .

철거 작업의 시작 (1955 년 5 월)로서, 기존 건물에 거주하는 100 개가 넘는 주택에있는 대사관 직원은 일시적으로 우리 회사가 로프 폰지 지역에서 준비한 임시 거주지로 옮겨졌습니다 신주쿠 기숙사가 완료되면 신주쿠를 다시 배치함으로써 만들어졌으며 크레이지 슬롯 부서뿐만 아니라 부동산 및 기타 관련 부서도 모두 프로젝트의 일부였습니다. 프로젝트 팀은 가장 경제적 인 이동 계획과 임시 주택 비용을 계산하는 프로그램을 만들었고 컴퓨터를 사용하여 여러 이동 계획을 비교하고 조사하여 구현 계획을 결정하기위한 최적의 크레이지 슬롯 설치 절차와 크레이지 슬롯 시간을 결정했습니다.

미국 제품은 주요 마무리 재료 및 장비에 사용되어야했지만, "품질은"과정을 통해 "고위에 대한"품질이 생성된다 "는 것을 철저히 알려줍니다. 정밀, 고품질 건물이 완료되었습니다. 계약은 17,597,760,000 엔이며 감독은 Kishi Takashi였습니다.

미국 대사관 Mitsui Mountain Door
<도쿄 1983 년 3 월 완료
주문 : 미국 국무부
設計 基本設計/Harry Weese & Associates(意匠設計)、木村俊彦構造設計事務所(構造設計)、森村協同設計事務所(設備設計)、実施設計/当社
건축 개요 : S- 건축, B2, 14 층, 3 개의 건물, 총 61,708 M2
미국 대사관 Mitsui Mountain Door
<도쿄 1983 년 3 월 완료
주문 : 미국 국무부
設計 基本設計/Harry Weese & Associates(意匠設計)、木村俊彦構造設計事務所(構造設計)、森村協同設計事務所(設備設計)、実施設計/当社
건축 개요 : S- 건축, B2, 14 층, 3 개의 건물, 총 61,708 M2

보험 회사 건물 투자 증가

1970 년대 중반은 생명 보험 회사와 재산 및 사상자 보험 회사가 일본에 출연 한 지 정확히 100 년이 지났습니다. 이 기간, 특히 전쟁 이후, 보험 회사는 특히 전쟁 후 큰 진전을 이루었고 1950 년대 후반부터 10 년의 빠른 성장이 특히 눈에 띄었습니다.

우리가 크레이지 슬롯 된 사무실 건물은 1950 년대 후반부터 1960 년대까지 주문한 건물이며, 우리가 크레이지 슬롯 한 대표 사무실 건물은 Nippon Life Shinjuku West Exit Building, Taiyo Life Ikebukuro Building입니다. , Gotanda NN Building (JV), Taisho Seaside가 있었는데, 소방 본사 건물 (JV), Shiba Tokio Marine Building, Asahi Seimi Hibiya Building (JV), Yamato Seimitsu Building (JV), Aiu-Numacho Building 및 New Tokio가있었습니다. 해양 건물 (JV). Osaka, Yasuda Fire 및 Ocean Osaka Building, Nippon Life Sakaisuji Honmachi Building (JV), Taiyo Life Namba Building, Nippon Life Imabashi Building, Nippon Life Kamihonmachi Building (JV), Shin-Osaka Itoki Nissei 공동 건물 건물 (JV)이었다.

다른 도시에서 Taiyo Life Kumamoto 2nd Building, Nippon Life Hiroshima Mitsucho Building (JV), Nagoya Daido Life Building (JV), Yasuda Fire 및 Ocean Fukuoka Building (JV), Sumitomo Life Kawasaki Abeno 건물 (JV), Yokohama West Exit Kn Building (JV), Koa Fire 및 Marine Hiyoshi Center (JV), Mitsui Nisso Kobe Building (JV), Daiho Seika Takamatsu Building, Nippon Seika Seika Omiya Annex, Taiyo Seika Okal Yanagicho 건물 코리야마 빌딩 (JV)이었다. 이 전에는 Nippon Life Hakata Ekimae Building, Sendai Tokio Marine Building, Nomura Real Estate Kyoto Building 및 Sendai Kowa 건물과 같은 지역 도시의 많은 대규모 사무실 건물이 생명 보험, 비 생명 보험에서 주문되었습니다. 금융 및 증권 회사.

Taiyo Life Namba Building
<오사카 현 1982 년 10 월에 완료
Taiyo Life 주문
회사가 설계했습니다
Taiyo Life Namba Building
<오사카 현 1982 년 10 월에 완료
Taiyo Life 주문
회사가 설계했습니다
Taisho Maritime Fire 본사 건물 (JV)
<도쿄 1984 년 3 월 완료
Taisho Sea Fire 주문
Design Nikken Design
Taisho Maritime Fire 본사 건물 (JV)
<도쿄 1984 년 3 월 완료
Taisho Sea Fire 주문
Design Nikken Design
Shiba Tokio Marine Building
<도쿄 1984 년 3 월 완료
주문 Tokio Marine Fire
디자인 된 Mitsubishi Estate
Shiba Tokio Marine Building
<도쿄 1984 년 3 월 완료
주문 Tokio Marine Fire
디자인 된 Mitsubishi Estate
신-오사카 Itoki Nissei Kyodo Building
<오사카 현 1985 년 11 월에 완료
Order : Nippon Life, Itoki, Yamada Yuriko, Ito Fumiko
회사가 설계했습니다
신-오사카 Itoki Nissei Kyodo Building
<오사카 현 1985 년 11 월에 완료
Order : Nippon Life, Itoki, Yamada Yuriko, Ito Fumiko
회사가 설계했습니다
Asahi 라이프 스타일 Hibiya Building (JV)
<도쿄 1984 년 5 월에 완료
ASAHI 라이프 스타일 주문
Design Nikken Design
Asahi 라이프 스타일 Hibiya Building (JV)
<도쿄 1984 년 5 월에 완료
ASAHI 라이프 스타일 주문
Design Nikken Design
Yasda Fire and Ocean Fukuoka Building (JV)
주문 Yasuda Fire and Ocean
디자인 Kurokawa Kisho 건축 도시 디자인 사무소
Yasda Fire and Ocean Fukuoka Building (JV)
주문 Yasuda Fire and Ocean
디자인 Kurokawa Kisho 건축 도시 디자인 사무소
AIU-Muncho Building
<도쿄 1984 년 10 월에 완료
주문 미국 국제 보험업자 일본 일본, 미국 생명 보험 회사
Kume Architecture Office에 의해 설계
AIU-Muncho Building
<도쿄 1984 년 10 월에 완료
주문 미국 국제 보험업자 일본 일본, 미국 생명 보험 회사
Kume Architecture Office에 의해 설계
Yokohama West Exit Kn Building (JV)
주문 Kitami Wood, Nippon Life
회사가 설계했습니다
Yokohama West Exit Kn Building (JV)
주문 Kitami Wood, Nippon Life
회사가 설계했습니다

Yasda Fire and Ocean Osaka Building

우리가 오랫동안 보유하고 있었고 도시의 현장에서 재료 저장 시설 및 보관 시설로 사용 된 Osaka의 Higashi-Ku에있는 Kawaramachi 5-Chome에있는 토지는 Yasuda Fire and Ocean으로 옮겨졌으며 여기에서 오사카 서부 일본의 기지가 될 건물.

크레이지 슬롯은 1979 년 9 월에 지하 크레이지 슬롯에 사용되는 OWS 방법으로 시작되었으며, 지상 건축을 위해 12 층 이상에서 두 개의 구체적인 단계가 수행되었지만 가장 독특한 특징은 저가 부품입니다. 건조한 구조 방법을 사용하여 외부 벽 돌을 적용했습니다. 그 당시 건조 건축 방법은 일찍 시작되었으므로 철저한 고려 후 건축이 수행되었지만 회사는 녹 문제를 제거하기 위해 모든 스테인레스 스틸을 사용하는 것과 같은 노력을 기울였습니다.

Yasda Fire and Ocean Osaka Building
<오사카 현 1982 년 2 월에 완료
주문 Yasuda Fire and Ocean
Design Hoshino Laboratory, Matsushita Laboratory, 우리 회사
크레이지 슬롯 개요 : SRC Construction, B3, 12F, PH2F, 총 24,923 M2
Yasda Fire and Ocean Osaka Building
<오사카 현 1982 년 2 월에 완료
주문 Yasuda Fire and Ocean
Design Hoshino Laboratory, Matsushita Laboratory, 우리 회사
크레이지 슬롯 개요 : SRC Construction, B3, 12F, PH2F, 총 24,923 M2

Taiyo Life Higashi Ikebukuro Building

이 건물의 부지는 이전에 Obayashi Real Estate에 의해 주차장으로 사용되었지만 Taiyo Life에 판매되었으며 회사는 원래 임대 건물로 계획했습니다. 대량 테넌트는 Nippon Shinsho이며 회사의 전용 계산 센터로 사용되며 지하의 일부는 도쿄 전력 회사의 변전소입니다.

외부는 대부분 콘크리트 스프레이 타일 마감으로 만들어 지므로 크래킹이 완료되었으며, 메인 벽과 천장으로 운전하여 응축을 방지하기 위해 단열재가 수행됩니다.

크레이지 슬롯은 1981 년 3 월에 시작되었지만 Ikebukuro Sunshine City에 가깝기 때문에 지구 난방 및 냉각을위한 지정된 지역이며 동굴 건축 및 지구 난방 및 냉각으로 도쿄 전력 회사의 지하 변수로 이어지는 지역 난방 및 냉각입니다. 선샤인 시티. 우리는 또한 동시에이 지역으로 크레이지 슬롯 작업을 수행했습니다. 계약은 4,388.63 백만 엔이며 감독은 야마모토 카즈였습니다.

Taiyo Life Higashi Ikebukuro Building
<도쿄 1982 년 10 월에 완료
Taiyo Life 주문
회사가 설계했습니다
크레이지 슬롯 개요 SRC Construction, B2, 8F, pH, 총 13,798m2
Taiyo Life Higashi Ikebukuro Building
<도쿄 1982 년 10 월에 완료
Taiyo Life 주문
회사가 설계했습니다
크레이지 슬롯 개요 SRC Construction, B2, 8F, pH, 총 13,798m2

Nippon Life Imabashi Building

이 건물은 오사카의 비즈니스 지구의 한가운데에 있으며 오사카에서 가장 오래된 나무 유치원 인 Aiju 유치원에 의해 열린 Tekijuku와 인접 해 있습니다. 따라서 이러한 환경과 잘 어울리는 건물이어야하며 포괄적 인 디자인 시스템을 적용하는 우리의 디자인은 대부분 열린 공간이며 Tekijuku의 서쪽은 시민들이 휴식을 취할 수있는 공원이며 침몰 한 정원은 또한 이용 가능.

1983 년 9 월, 크레이지 슬롯이 시작되었고 크레이지 슬롯이 시작되었으며, 외부 벽에 큰 도자기 타일이 포함 된 PC 보드와 건조 건축으로 인해 노동 부족으로 인해 가능한 한 현장 작업을 최소화하는 방법으로 크레이지 슬롯이 수행되었습니다. 내부에 가능한 한 많은 방법이 채택되었습니다. 또한, OWS 벽은 주변 지역의 교통 조건으로 인해 더 많은 벽이 사용되었지만 기성품 콘크리트를 지속적으로 캐스트하기가 어려웠으며 위치로 인해 충분한 수성이 필요했기 때문에 깊은 뿌리 벽이 필요했습니다. 방수 벽이 채택되었으며, 이는 자조 하강 안정성 액체의 강화 된 신체 부분을 지하철.

또한,이 건물은 1962 년 오사카 시장 상을 수상한 오사카 시티 조경 건축 상 "Machinami Award"를 수상했으며 1963 년 오사카 시티는 녹색 정원으로 수여되었습니다.

Nippon Life Imabashi Building
<오사카 현 1985 년 9 월에 완료
주문 Nippon Life
회사가 설계했습니다
크레이지 슬롯 개요 : S 구조 및 SRC 구조, B1, 14F, PH2F, 총 16,802 M2
Nippon Life Imabashi Building
<오사카 현 1985 년 9 월에 완료
주문 Nippon Life
회사가 설계했습니다
크레이지 슬롯 개요 : S 구조 및 SRC 구조, B1, 14F, PH2F, 총 16,802 M2

다각화 및 정교한 물류 요구에 대한 응답

일본의 국내화물 운송량은 1980 년에 5985 억 톤의 가장 높은 수준 이었지만, 경제 성장의 시대와 같은 급속한 성장 추세는 흔들리고 있었고, 때로는 1950 년대에 부정적인 성장이 때때로 보여졌습니다. 그러나 국내화물 운송에서 자동차의 비중은 계속 증가했으며 1957 년에는 마침내 90%에 도달했습니다.

소비 성장이 느려지고 생활 방식과 선호도를 다양 화하고 개별화에 따라 공급 측면은 소량의 생산 및 판매를 촉진하고 있으며, 결과적으로 물류는 소량의 소규모가되었습니다 주파수와 빠른 전달이 필요했습니다. 이러한 다양하고 정교한 물류 요구에 따라 운송, 보관, 포장,화물 취급, 재고 관리 및 유통 프로세스에 이르기까지 통합되고 체계화 된 물류 서비스를 제공하는 포괄적 인 물류 산업의 출현 크레이지 슬롯되었습니다.

1950 년대에 건축 된 특수 창고 및 물류 센터에는 Nissan Motor Chigasaki (수출 차량) 선적 센터 6 표준 건물, 도쿄 Danchi 창고 Adachi 창고 및 사우스 빌딩 (JV), 도쿄 어업 터미널 OI Ristraged Pier (건물 없음)이 있습니다. . 3) 3), 오사카 장난감 유통 센터, 식품 기관 오사카 식품 사무소 이바라키 창고 (1 차 및 2 단계), 산세도 하이고 고 물류 센터, 마루 베니 냉장 오사카 미나 미코 부두 공장, Chukyo Sagawa Express의 분포 일본 고기 유통 센터 부분 고기. 유통 센터 (JV), Kanto Yusen Transport Omori Heiwajima Warehouse, 3M 물류 창고 Aikawa Logistics Center (JV), Osaka Apparel Fashion Center 및 Takeda Pharmaceutical Co., Osaka Logistics Center. 세계 최대의 냉장 창고 중 하나 인 도쿄 어업 터미널의 OI 부두 냉장 창고 건물 4도 완료되었습니다.

신선한 음식을위한 도매 시장, 교토 시티 중앙 도매 시장 최초 시장 신선한 시장 신선 및 채소 건물 1 및 2 (JV), 마츠야마 시티 중앙 도매 시장 (낚시 시장), 오카야마 시티 신 초오 도매 시장 (신선 및 채소 도매 시장). 건물, 수산 도매 건물 및 지역 Sorai Building (JV), 가와사키 시티 중앙 도매 시장 북부 시장 어업 건물 및 오사카 시티 중앙 도매 시장 고기 시장 본관 (오사카 시티 미트 센터 메인 빌딩)이 이시기에 완성되었습니다.

물류 및 소매 산업에서 개인 소비가 계속 감소했으며 백화점과 슈퍼마켓 모두 어려움을 겪고 있었지만 백화점은 개조하고 슈퍼마켓이 합병되었으므로 다양한 관리 노력이 이루어 졌을 때와 슈퍼마켓이 합병되었습니다. 다양한 비즈니스 노력. ta. 1950 년대 후반에 완공 된 매장 중에는 Himejika No Kita Mall Building A (Nishinomachi) 및 Building B (Daiei Hanahoku Branch), Honjo Shopping Center 및 Shochiku ofuna 쇼핑 센터 (JV)가 있습니다. , Sendai Ekimae Development Building (AMS Seibu Sendai) (JV), 교토 가족 (JV), Ameyoko Center Building 1st Phase (JV), Osaka 터미널 빌딩 "Acty Osaka"(JV) 등에 Escarville과 Lake Piausui가 있습니다 ( Sennichi 백화점의 화재에서 재건 된 USUI 쇼핑 센터).

Matsuyama City Central Wholesale Market (낚시 시장)
Matsuyama City의 주문
디자인 된 아즈사 디자인
Matsuyama City Central Wholesale Market (낚시 시장)
Matsuyama City의 주문
디자인 된 아즈사 디자인
Himejika No Kita Mall Building A (Nishinomachi) 및 Building B (Daiei Hanahoku Store)
1982 년 11 월에 완료 (Daiei Hanahoku Branch)
주문 Hanakita Mall Development
Design RIA Architectural Research Institute (Daiei Hanakita 매장은 왼쪽에 있고 Hana no Kita Mall Nishinomachi가 왼쪽 하단에 있습니다)
Himejika No Kita Mall Building A (Nishinomachi) 및 Building B (Daiei Hanahoku Store)
1982 년 11 월에 완료 (Daiei Hanahoku Branch)
주문 Hanakita Mall Development
Design RIA Architectural Research Institute (Daiei Hanakita 매장은 왼쪽에 있고 Hana no Kita Mall Nishinomachi가 왼쪽 하단에 있습니다)
Escarl Building
<오사카 현 1983 년 9 월에 완료
일본의 꿈 관광 주문
디자인 된 Daiken Design
Escarl Building
<오사카 현 1983 년 9 월에 완료
일본의 꿈 관광 주문
디자인 된 Daiken Design
오사카 시티 중앙 도매 시장 고기 시장 본관 (오사카 시티 미트 센터 메인 빌딩)
<오사카 현 1983 년 10 월에 완료
주문 오사카 시티
오사카 시티에 의해 설계되었습니다
오사카 시티 중앙 도매 시장 고기 시장 본관 (오사카 시티 미트 센터 메인 빌딩)
<오사카 현 1983 년 10 월에 완료
주문 오사카 시티
오사카 시티에 의해 설계되었습니다
Lake Piausui (USUI 쇼핑 센터)
주문 : USUI 쇼핑 센터 협동 조합, Jusco
회사가 설계했습니다
Lake Piausui (USUI 쇼핑 센터)
주문 : USUI 쇼핑 센터 협동 조합, Jusco
회사가 설계했습니다
Shochiku ofuna 쇼핑 센터 (JV)
<카나가와 현 1981 년 5 월에 완료
주문 shochiku
디자인 I.N.A. New Architectural Research Institute
Shochiku ofuna 쇼핑 센터 (JV)
<카나가와 현 1981 년 5 월에 완료
주문 shochiku
디자인 I.N.A. New Architectural Research Institute
Sendai Ekimae Development Building (AMS Seibu Sendai) (JV)
주문 chuo 1-Chome 1 지구 도시 재개발 협회
Kume Architecture Office에 의해 설계
Sendai Ekimae Development Building (AMS Seibu Sendai) (JV)
주문 chuo 1-Chome 1 지구 도시 재개발 협회
Kume Architecture Office에 의해 설계
Ameyoko Center 빌딩 1st 기간 (JV)
<도쿄 1982 년 11 월에 완료
Order : Ueno 프로모션, Ueno Store Cooperative
디자인 구조 계획 연구 연구소, Araki Architects
Ameyoko Center 빌딩 1st 기간 (JV)
<도쿄 1982 년 11 월에 완료
Order : Ueno 프로모션, Ueno Store Cooperative
디자인 구조 계획 연구 연구소, Araki Architects

도쿄 어업 터미널 OI 부두 냉장 창고 건물 4

도쿄 포트는 해산물 분포의 허브로 일본의 수입 해산물 제품의 약 40%를 분배합니다. 이 기간 동안 전문 WARF 시스템을 사용하여 항구 개발이 간소화되고 간소화되었지만 도쿄에서는 Oi Wharf의 남쪽 끝에서 전문가 부두가 계획되었으며, 이에 따라 도쿄 어업 터미널이 설립되었으며 대규모 스케일이 설립되었습니다. 낚시 시장이 설립되었습니다. 주로 냉장 창고 인 주요 시설이 여기에 크레이지 슬롯되었습니다.

용량이 40,000 톤 인 3 개의 냉장 창고는 1974 년에서 1953 년 사이의 첫 번째 건축 단계 (우리 회사가 건물 3을 크레이지 슬롯했습니다)로 크레이지 슬롯되었으며, 두 번째 크레이지 슬롯 단계의 일부로 건물 4는 55로 크레이지 슬롯되었습니다. . 2019 년 2 월, 우리는 우리 자신의 이니셔티브를 시작했습니다. 너비는 53m, 길이 184m, 높이가 30m 인 5 층 창고이며 용량은 65,000 톤에 이르렀으므로 세계에서 가장 큰 멀티 층 냉장고 창고가되었습니다.

파일 구조에서, 직경 550-770 mm의 703 세트의 강관 더미와 길이 55-65m의 길이가 총 중량은 약 10,000 톤의 총 중량으로 구동되었습니다. 기초 지역의 개방 발굴은 예상보다 많은 양의 봄 물을 보았고 강우의 수는 어려웠습니다.

이 냉장 창고는 건물의 내부와 외부의 온도 차이가 60-65 ° C에 도달 할 수 있으므로 건물의 외벽에 절연 층이 생성되는 외부 열 저항 방법을 사용합니다. 여름에. 냉장 창고의 성능을 결정하는 가장 큰 요인은이 수분 방지 열 방지 작업이므로 품질 관리에 더 많은 노력을 기울이고 사용되는 모든 재료는 가연성이 높고 가연성이 높으며 사용 된 양의 양도 크다. 우리는 화재 예방을 관리하기 위해 많은주의를 기울였습니다.

도쿄 어업 터미널 OI 부두 냉장 창고 건물 4
<도쿄 1981 년 7 월에 완료
주문 도쿄 어업 터미널
디자인 된 아즈사 디자인
건축 개요 : 냉장고 건물/RC 건물, 5 층, 총 50,000 M2
사무실 건물/S 건축, 2 층, 1,330 M2
(가장 긴 건물은 건물 4)
도쿄 어업 터미널 OI 부두 냉장 창고 건물 4
<도쿄 1981 년 7 월에 완료
주문 도쿄 어업 터미널
디자인 된 아즈사 디자인
건축 개요 : 냉장고 건물/RC 건물, 5 층, 총 50,000 M2
사무실 건물/S 건축, 2 층, 1,330 M2
(가장 긴 건물은 건물 4)

가공 및 조립 유형 산업을위한 공장 크레이지 슬롯

제조 산업에서 자동차 및 가정 기기와 같은 가공 및 조립 산업은 두 개의 석유 위기로 인한 경기 침체에서 비교적 빠르게 회복되었으며 1970 년대 초반부터 계속 성장했습니다. 비용 인플레이션을 해결하기위한 적극적인 합리화 및 기술 혁신이 성과를 거두었습니다.

자동차 산업에서 Toyota Motor Corporation은 새로운 Koiura와 Tahara Plants를 크레이지 슬롯했으며 우리 회사는 크레이지 슬롯에 관여했습니다. 이 기간 동안 첫 번째 공장을 크레이지 슬롯 한 Shimoyama Factory (계약자 3.65 억 5 천만 엔, 장비 크레이지 슬롯이 수행되고 있으며 회사는 업무를 확장하고 있었고, 여기서 회사는 세 번째 공장이었습니다 (계약자 4.592.9 억 엔 ). (장비 구조는 별도입니다).

Nissan Motor Co., Ltd.는 1940 년대에 Tochigi 및 Zama Plants에 많은 공장 건물을 크레이지 슬롯했지만 대규모 크레이지 슬롯 프로젝트를 운영하기 시작하면서 회사는 Sagamihara Parts Center 건물에 의해 크레이지 슬롯되었습니다. 그리고 6, Kyushu.

1950 년대에 내장 된 다른 대표 자동차 공장은 Shiga (Ryuo) 공장의 Daihatsu Industries의 3 차 및 4 차 기계 공장과 두 번째 Land Press Gether Factory가 포함되었으며 회사는이를 설정했습니다. Kyoto Factory Press 공장 중 1940 년대 후반에 수행되었습니다. Fuji Heavy Industries는 Yajima Factory에 두 번째 페인팅 공장과 두 번째 복장 공장을 크레이지 슬롯했으며 Isuzu Motors는 Fujisawa Factory Equipment 프로토 타입 공장, Press Factory 및 Panel Store (추가 크레이지 슬롯)를 크레이지 슬롯했습니다.

1950 년대의 전형적인 기타 기계 산업 공장 크레이지 슬롯 (1960 년에 부분적으로 완료된 1961 년에 완료)에는 사무 장비 및 카메라를 사용하여 개발 된 Canon 공장이 포함되었습니다. 우리 회사는 Toride (Ibaraki), Utsunomiya, Fukushima, Ueno (Mie), Nagahama, Hiratsuka (Kanagawa), Kosugi (Kanagawa), Oita Canon 공장, Component Development Centers 및 Shimomaruko (Kanagawa)에서 차례가되었습니다. 건축이 수행되었습니다.

마찬가지로, 사무 장비 제조업체 인 Fuji Xerox는 Takematsu 공장에 많은 공장 건물을 설치했으며 VTR 및 오디오 장비와 관련하여 Matsushita 전기 산업 비디오 부서 Kitamon Makoto Factory, Nippon Marantz 사무실 공장 (오디오 장비) 전기 기계 공장 Sanyo Electric Hojo Manufacturing Division Chinwa Factory (FAN)의 공장 크레이지 슬롯이 설립되었습니다. 다른 시설에는 Hitachi Nakajo Factory Canning Factory Transformer Factory (1949 년 10 월에 완료), Mitsubishi Heavy Industries Kobe Shipyard Futami 대형 장비 공장 (JV), Mitsubishi Nagasaki Kiko kikoi Fukabori Factory Building K 및 기타 (JV)가 있습니다. 또한 Shimadzu Seisakusho는 N1 건물, E27, E2 건물 및 새로운 측정 공장 (JV)과 같은 공장을 크레이지 슬롯 할 것입니다 이시기에도 완료되었습니다.

우리 회사는이 시점에서 기계가 아닌 공장으로 설치 한 작품으로 Nitto Boshidora Factory, Nitnan Factory No. 8 Paper Machine Building, Takase Dyeing Factory, Onoda Cement Fujiwara Factory 및 Tsukumi Factory (Tomoku Tatebayashi)가 있습니다. 골판지), Takeda Pharmaceutical Co., Ltd., Nippon Shoji Okanama Pharmaceutical Factory, Kanebo NSC New Factory (JV) (JV) ( 코킹 재료), Kirin Brewery Shiga Factory 2 단계 및 세 번째 단계, 부사 공예 부사 문화 숲, 다이아몬드 포일 Shandong Factory Buildings (Magnetic Tape), North Tohoku Kumiai Feed New Factory, Teijin Utsunomiya Factory Up (비디오 테이프), Tohoku 다양한 공장이 있습니다. 금속 산업 Shiraishi Factory, Suntory Azusa No Mori Plant 건물 1 단계와 2 단계, Harumoto Tsuki Works Wakayama Factory (JV) 및 Miyaji Works Chiba Factory와 같은.

Daihatsu Industries Shiga (Ryuo) 공장 No. 4 Machinery Factory
주문 다이 하츠 산업
회사가 설계했습니다
Daihatsu Industries Shiga (Ryuo) 공장 No. 4 Machinery Factory
주문 다이 하츠 산업
회사가 설계했습니다
Oita Canon 81A 1st Phase (관리 건물 A)
주문 캐논
회사가 설계했습니다
Oita Canon 81A 1st Phase (관리 건물 A)
주문 캐논
회사가 설계했습니다
Shimadzu Seisakusho Building E27
Shimadzu Manufacturing 주문
회사가 설계했습니다
Shimadzu Seisakusho Building E27
Shimadzu Manufacturing 주문
회사가 설계했습니다
NTA TOYO 베어링 Nagano Manufacturing Co., Ltd. (1 단계)
<나가노 현 1985 년 2 월에 완료
주문 NTA 토요 베어링
Design Nikken Design
NTA TOYO 베어링 Nagano Manufacturing Co., Ltd. (1 단계)
<나가노 현 1985 년 2 월에 완료
주문 NTA 토요 베어링
Design Nikken Design
Tohoku Metal Industry Shiraishi Factory
주문 Tohoku Metal Industry
디자인 I.N.A. New Architectural Research Institute
Tohoku Metal Industry Shiraishi Factory
주문 Tohoku Metal Industry
디자인 I.N.A. New Architectural Research Institute

Toyota Motor Industries, Koura Factory Machinery Factory, Cuarse Type Material Factory 및 Tahara Factory 3rd Assembly Painting Factory

Koiura Factory는 Aichi 현의 Hekinan City에있는 Koiura Rinkai Industrial Area의 330,000m2의 매립지에 위치하고 있으며 회사 최초의 해안 공장이기도합니다. 따라서 바다 산들 바람과 침강에 대해 충분한 조치를 취하는 고급 사양입니다.

우리는 거친 모양의 재료 공장과 기계 공장을 크레이지 슬롯했으며, 이러한 재료 크레이지 슬롯 중에 건축 자재 등의 크레이지 슬롯이 상당히 제한되었으며 1,050 개의 강관 파운데이션 파일 (길이 26m)이 운송되었습니다. 바다에 의해, 이들은 건축이 직접 수행되었지만, 이러한 부작용은 크레이지 슬롯 기간과 비용 절감에 긍정적 인 요인이었다. 크레이지 슬롯은 1977 년 3 월에 시작된 지 1 년 만에 시작되었으며 1953 년 2 월에 크레이지 슬롯이 완료되었으며 같은 해 8 월에 새로운 공장이 문을 열었습니다.

반면에, 조립 공장으로 계획된 Tahara 공장은 Aichi Precture의 Higashi-Mikawa Rinkai Industrial Area의 지사 사무소에서 개발중인 약 3 백만 M2에 위치하고 있습니다. 이것은 Toyota City에 본사를 떠난 최초의 완성 된 차량 조립 공장이었습니다.

이 위에서,이 이전에,이 전에는 1952 년 11 월과 1953 년 4 월 사이에 148,000 M2 부지 (계약자 5 억 5 천만 엔)에 대한 지상 개선 작업이 1953 년 6 월부터 1954 년 6 월까지 운전했습니다. 구역 (2A)도 수행되었습니다. 또한 1954 년 10 월에서 1956 년 6 월 사이에 Tahara 공장의 직원들을 위해 단일 기숙사가 개별적으로 크레이지 슬롯되었습니다.

Tahara 공장은 1960 년대에 시작되었으며, 두 번째 바디 공장 (4,343,930,000 엔)을 포함한 대규모 확장 작업, 두 번째 바디 팩토리 프레스 피트 및 흙 작업 (계약자 : 3,890,950,000 엔).

Toyota Motor Industries, Koura 공장 기계 공장/거친 재료 공장
Toyota Motor Corporation 주문
Toyota Motor Corporation에 의해 설계
크레이지 슬롯 개요 기계 상점/S-Built, Heike, 62,435
거친 유형 재료 공장/S- 건축, Heike, 22,388 M2
Toyota Motor Industries, Koura 공장 기계 공장/거친 재료 공장
Toyota Motor Corporation 주문
Toyota Motor Corporation에 의해 설계
크레이지 슬롯 개요 기계 상점/S-Built, Heike, 62,435
거친 유형 재료 공장/S- 건축, Heike, 22,388 M2
Toyota Motors 산업 Tahara Factory 3rd Assembly Painting Factory
Toyota Motor Corporation 주문
Toyota Motor Corporation에 의해 설계
크레이지 슬롯 개요 : S-ZO, 파트 타임 메 자닌 바닥, 총 63,541 M2
Toyota Motors 산업 Tahara Factory 3rd Assembly Painting Factory
Toyota Motor Corporation 주문
Toyota Motor Corporation에 의해 설계
크레이지 슬롯 개요 : S-ZO, 파트 타임 메 자닌 바닥, 총 63,541 M2

닛산 모터 요코하마 공장 쿠리 하마 지점 공장 기계

同社は、乗用車の小型化戦略の一環として前輪駆動車用エンジンの主力工場とすべく、昭和56年(1981)4月、久里浜の敷地16万5,000㎡にエンジン工場の新設を行った。

이 지역은 원래 습지이며 땅은 매우 열악하고, 침강은 바닥에 큰 부하를 가지고 있으며, 기계 자체는 노동 절약 및 미지의 운영으로 인해 더 큽니다. . 부드러운 땅과 싸우기위한 조치에 대한 강한 수요가있었습니다. 따라서 모든 구조물은 1 층 먼지 바닥과 지하 매장 파이프를 포함하여 최대 36m 지하의지지 파일로 지원되었습니다.

닛산 모터 요코하마 공장 쿠리 하마 지점 공장 기계
Nissan Motors의 주문
회사가 설계했습니다
건축 개요 기계 상점/S 크레이지 슬롯, 2 층, 총 31,82 M2
엔진 테스트 공장/S-Zu, Heike, 2,981
닛산 모터 요코하마 공장 쿠리 하마 지점 공장 기계
Nissan Motors의 주문
회사가 설계했습니다
건축 개요 기계 상점/S 크레이지 슬롯, 2 층, 총 31,82 M2
엔진 테스트 공장/S-Zu, Heike, 2,981

크기 증가를위한 해외 크레이지 슬롯

일본의 해외 크레이지 슬롯 산업은 1973 년 이래 꾸준히 증가하고 있으며 (Showa 48), 1980 년 9 월이란-이라크 전쟁의 영향으로 인해 상승 곡선이 일시적으로 떨어졌지만 다시 상승하기 시작했습니다. 아시아의 성장은 특히 강력했으며 1979 년 총계의 60%는 아시아에서 주문되었습니다.

이 기간 동안 방콕 은행 본사 건물은 태국에서 크레이지 슬롯되었으며 동부 해안 교정 (JV)의 6 번째와 7 시대는 싱가포르에서 크레이지 슬롯되었지만 전자는 여전히 오바사시에서 가장 큰 크레이지 슬롯 업무 경험입니다. , 태국. 후자는 300 억 엔 이상의 대규모 크레이지 슬롯 프로젝트였습니다. 또한, 현지 자회사 SJCC에 의해 크레이지 슬롯 된 Riyadh University of Saudi Arabia University의 다양한 시설도 거의 140 억 엔의 대규모 크레이지 슬롯 프로젝트였습니다.

현재, Changi 국제 공항 크레이지 슬롯이 싱가포르에서 진행 중이었고,이 제어 타워 크레이지 슬롯은 리프트 업 방법이었고, 앞서 언급 한 동부 해안 매립지 작업은 연속 매립 시스템이었고 방콕 은행의 본관은 처음이었습니다. 태국에서는 OWS 크레이지 슬롯 방법과 우리의 자부심은 해외 크레이지 슬롯에 매우 효과적이었습니다. 미국에서 공공 토목 공학 공사 명령을받은 최초의 일반 계약자 인 샌프란시스코 하수도 공사 (JV)에서 그는 지구 압력 균형 잡화 방법을 사용하여 소프트 그라운드에 도전했습니다.

리야드 대학교 (SJCC)
Riyadh University에서 주문
Design Hellmuth, Obata & Kassabaum (토목 공학 공사) Comtec (이탈리아) (크레이지 슬롯 공사)
리야드 대학교 (SJCC)
Riyadh University에서 주문
Design Hellmuth, Obata & Kassabaum (토목 공학 공사) Comtec (이탈리아) (크레이지 슬롯 공사)
Changi International Airport (지상 개선 작업을위한 JV)
<シンガポール>1980年3月竣工(地盤改良)、1980年11月竣工(駐機場舗装)、1981年1月竣工(コントロールタワー)、1981年8月竣工(貨物ターミナルビル)
주문 : 싱가포르 정부 공공 사역, 싱가포르 공항 서비스 (화물 터미널 건물 만 해당)
싱가포르 공공 사업부 정부가 설계했습니다 (지상 개선 작업을 위해 회사 및 FUDO 크레이지 슬롯 JV와 공동 설계를 받았으며 Control Tower를위한 Changi 공항 개발부와 공동으로 설계)
Changi International Airport (지상 개선 작업을위한 JV)
<シンガポール>1980年3月竣工(地盤改良)、1980年11月竣工(駐機場舗装)、1981年1月竣工(コントロールタワー)、1981年8月竣工(貨物ターミナルビル)
주문 : 싱가포르 정부 공공 사역, 싱가포르 공항 서비스 (화물 터미널 건물 만 해당)
싱가포르 공공 사업부 정부가 설계했습니다 (지상 개선 작업을 위해 회사 및 FUDO 크레이지 슬롯 JV와 공동 설계를 받았으며 Control Tower를위한 Changi 공항 개발부와 공동으로 설계)
아사한 알루미늄 제련 공장
<인도네시아 북부 수마트라 1981 년 9 월에 완료
주문 P. T. 인도네시아 아사한 알루미늄
Design P. T. Indonesia Asahan Aluminum, 우리 회사
아사한 알루미늄 제련 공장
<인도네시아 북부 수마트라 1981 년 9 월에 완료
주문 P. T. 인도네시아 아사한 알루미늄
Design P. T. Indonesia Asahan Aluminum, 우리 회사

방콕 은행 메인 매장 건물

Bangkok Bank는 동남아시아에서 가장 큰 개인 은행이며, 확장 된 운영에 따라 주요 매장은 방콕시 New Business District의 Silom Street에 크레이지 슬롯 될 것입니다. 지하실 1 층, 지상 32 층, 처마 위의 125m, 총 122,600m가있는 거대한 RC 건물입니다. 최신의 최신 제품은 방콕 시티의 획기적인 건물이었습니다.

건축은 1977 년 3 월부터 39 개월이 시작되었지만, 차오 프라야 강 입구에 위치한 방콕의 땅은 부드럽고 두꺼운 점토를 축적하고 있으며, 아무리 멀리 파고 있더라도 진흙을 찾기가 어렵습니다. 그랬어요. 따라서 그때까지 많은 건물의 기초는 마찰 파일로 지원되었으며 발굴의 어려움으로 인해 깊고 큰 지하실 바닥이있는 건물을 크레이지 슬롯 할 수 없었습니다.

1 년 이후 2 년 동안 2 년 동안 건축 자재의 가격 상승은 예를 들어, 인건비는 두 배나 높고 공식적인 목재와 시멘트와 집계입니다 거의 두 배나 많은 장미가있었습니다. 건축은 콘크리트 부피가 93,000m3, 40,000m2 이상의 거푸집 공간, 12,000 톤의 철근 강철 프레임을 가졌으며,이 가격 상승은 지상의 기술적 문제와 함께 현장에 큰 외상을 일으켰습니다. .

방콕 은행 본사 건물 (태국 오바야시)
<방콕, 태국 1982 년 2 월에 완료
주문 방콕 은행
디자인 CASA (디자인 디자인), Dr. Rachot Kanjanivanit 및 컨설팅 엔지니어 (구조 설계), Unorn and Associates (장비 설계)
크레이지 슬롯 개요 RC 및 SRC Construction, B1, 32F, 총 122,600 M2
(왼쪽 아래 사진은 판매 실)
방콕 은행 본사 건물 (태국 오바야시)
<방콕, 태국 1982 년 2 월에 완료
주문 방콕 은행
디자인 CASA (디자인 디자인), Dr. Rachot Kanjanivanit 및 컨설팅 엔지니어 (구조 설계), Unorn and Associates (장비 설계)
크레이지 슬롯 개요 RC 및 SRC Construction, B1, 32F, 총 122,600 M2
(왼쪽 아래 사진은 판매 실)

싱가포르 동부 해안을 되 찾는 (3 단계) (5 단계) (6 번째 및 7 단계) (JV)

시즌 1 싱가포르의 크레이지 슬롯 공사는 우리 회사에 의해 또는 1965 년 첫 번째 크레이지 슬롯 이후 (Showa 40), 4 번째 및 8 단계를 제외하고는 제 8의 첫 번째 크레이지 슬롯 이후에 수행되었습니다. 이 풍부한 경험을 사용하여 1992 년 에이 회사는 "Changi East Reclamation Construction 1st Phase A Construction District"에 대한 새로운 명령을 받았으며 1992 년 현재 매립지 영역과 함께 가장 큰 매립지 작업을 완료했습니다. 490cc 및 6 천만 M3의 매립지.

1971 년 3 월부터 1975 년 12 월까지 수행 된 세 번째 크레이지 슬롯 단계는 첫 번째와 두 번째 단계에 의해 직접 관리되었습니다 (1971 년 3 월에 Fukuda Kunio 이사). 매립지 면적이 67cc와 매립량이 4,849,416M3 인 매립지는 고속도로의 토지와 함께 상업 지역, 주로 호텔, 백화점 등으로 개발되고 있습니다.

반면에, 크레이지 슬롯의 다섯 번째 단계는 1974 년 3 월에서 1977 년 12 월 사이에 154cc의 매립 면적과 1600 만 M3의 매립량이 있으며 Goyo Construction의 JVS에서 수행되었습니다. 그리고 우리 회사의 책임은 잔해가 345,700 m3 인 해안으로 크레이지 슬롯이 수행되었다는 것이었다. "이 건축은 낮과 밤에도 바지선으로 운반 된 크고 작은 다양한 돌을 바다에 바다에 넣고 조각하는 것이었지만 싱가포르에는 돌이 거의 없기 때문에 매일 나는 '돌,'꿈을 꾸었습니다. Stones '' '(감독에 따르면) "심지어 나타나는 것"이라는 상황에서 그는 말레이시아와 인도네시아에서 돌을 모으기 위해 열심히 노력했습니다.

1978 년 동남아시아에서 가장 큰 크레이지 슬롯 프로젝트 인 일본 동남아시아에서 가장 큰 크레이지 슬롯 프로젝트는 JV (우리 회사가 관리 회사 인 곳)와 JV (우리는 관리 회사)로부터 접수되었습니다. Rinkai Construction과 5 번째 크레이지 슬롯은 크레이지 슬롯 기간이 완료된 직후 1979 년 1 월에 시작되었습니다. 약 1 년 동안 토양이 평평하고 길이가 6km 지속 된 컨베이어 벨트의 설치는 약 5 년 동안 토양이 하루 24 시간, 일년에 365 일, 연중 365 일을 줄이고 운송했습니다. 430cc의 매립지가있는 토지.

크레이지 슬롯 방법은 회사가 개발 한 지속적인 매립지 토공 시스템 이며이 시스템은 발굴에서 로딩 및 회전으로 모든 작업을 기계화하는 통합 시스템이었습니다. 사용되는 가장 일반적인 기계는 연속적으로 발굴 될 수있는 대형 버킷 휠 추출기 (BWE = SH630 유형)이며 6 번째 및 7 번째 기간 동안 이전 모델 중 가장 큰 모델 (두 단위는 서독에서 구입했으며 총 길이는 전체 길이입니다. 45m 및 무게는 325t)로 재 설계되고 개선되어 현지 토양 품질에 이상적인 연속 매립지 토공 시스템을 생성했습니다.

이 기계화 된 통합 시스템은 또한 Hannan Hills Seximent Collection Work (JV)에서 크게 활용되었으며, 나중에 캔자 사이 국제 공항 공항 섬에 매립 퇴적물을 보냈습니다.

싱가포르 동부 해안을 되 찾는 (3 단계) (5 단계) (6 번째 및 7 단계) (JV)
<싱가포르 1975 년 12 월에 완료 (3 단계) 1977 년 12 월에 완료 (3 단계), 1985 년 1 월 (3 단계)
주문 : 싱가포르 정부 주택 개발국
싱가포르 정부 주택 개발국에 의해 설계되었습니다
크레이지 슬롯 개요 : 3 단계/재생 영역 67㎡, 매립량 4,849,416m3,5 번째 위상/재생 영역 154 연, 16 백만 M3, 감락 작업 (SCRATS 345,700M3) 확장 7 6 및 7 단계/Recalation. 지역 430cc, 매립지 4 천만 M3
79834_79880
싱가포르 동부 해안을 되 찾는 (3 단계) (5 단계) (6 번째 및 7 단계) (JV)
<싱가포르 1975 년 12 월에 완료 (3 단계) 1977 년 12 월에 완료 (3 단계), 1985 년 1 월 (3 단계)
주문 : 싱가포르 정부 주택 개발국
싱가포르 정부 주택 개발국에 의해 설계되었습니다
크레이지 슬롯 개요 : 3 단계/재생 영역 67㎡, 매립량 4,849,416m3,5 번째 위상/재생 영역 154 연, 16 백만 M3, 감락 작업 (SCRATS 345,700M3) 확장 7 6 및 7 단계/Recalation. 지역 430cc, 매립지 4 천만 M3
79834_79880